北京时间5月14日，2017赛季F1大奖赛第五站西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。本站夺得第64个杆位的英国车手汉密尔顿，虽然起步不佳被维特尔反超，但在比赛后半程通过车队战术又重新夺回领跑位置，并最终以1小时35分56秒497的成绩率先冲线，继2014年后再次在加泰罗尼亚赛道登上最高颁奖台。这也是他本赛季夺得的第二个分站冠军，继而F1职业生涯分站冠军数提升至55个，红牛车队的里卡多虽落后汉密尔顿1分18秒以第三名登上颁奖台。法拉利和奔驰的夺冠热门莱科宁和博塔斯都在比赛中退赛。里卡多、佩雷兹、奥康、霍肯伯格、塞恩斯、维尔莱茵、科维亚特和格罗斯让分列本站3-10位。
本站过后维特尔104分继续领跑车手积分榜，但汉密尔顿已经将两人的积分差距缩小到6分，而车队积分榜上博塔斯63分和莱科宁49分列3/4位；车队积分上，奔驰车队以161分领先法拉利车队8分。本赛季的双雄会激烈竞争局面预计将会一直持续到赛季后半程。
排位第三的奔驰车队的博塔斯在发车后一直和法拉利的莱科宁在直道末和一号弯展开争夺，莱科宁凭借更快的速度逐步超越对手。一号弯处，被压制弯心位置的博塔斯左前轮撞到了莱科宁赛车的右后轮，莱科宁的赛车失控冲向外道并撞上了红牛车队维斯塔潘的赛车，两人双双退赛。事故始作俑者博塔斯的赛车则无恙留在的赛道上，博塔斯的作用还没有结束，这位车手又在领先者维泰尔首次进站后“阻挡”了对手几圈，成功地为队友汉密尔顿的最终超越立下了大功。博塔斯的赛车也在比赛中因为爆缸而最终退赛，对于他个人来说这是场精彩的比赛。
赛后博塔斯在赛会仲裁中没有收到处罚，他本人也坚称“导致莱科宁和维斯塔潘退赛的事故并非故意”。不过，包括法拉利车队维泰尔和莱科宁、红牛车队维斯塔潘在内的车手都对他提出了质疑，他导致的事故让西班牙站变得不再是一场精彩的赛事。凭借赛事录像可以看到，博塔斯的赛车在内线仍然有足够的空间向前行驶。而在这种高速过弯时，轮胎的抓地和车身平衡已经接近极限，稍有外力介入，赛车失控的后果很容易发生，大家认为的博塔斯稍微向外打方向碰到莱科宁赛车右后轮的情况还是情理之中。
博塔斯本站表现得到了奔驰车队主管沃尔夫的称赞，称他为车队夺冠立下了大功。本赛季新加入车队的博塔斯看来已经心甘情愿担当二号车手位置，也许他已经为讨好车队在为下赛季的续约做铺垫了。
特别需要提出的是，迈凯伦-本田车队的阿隆索终于本赛季首次以第12完赛，不过车队还是唯一一支没有积分的车队。这个昔日的车队和车手霸主组合沦落到今天的地位令人遗憾，本田乘兴而来依然还处于苦苦追赶的地步。迈凯伦的超跑销售产业，看来暂时难以如同法拉利那样为超跑的形象做出太大促进。
西班牙站成绩表
年度车队积分榜（西班牙站后）
年度车手积分榜（西班牙站后）
