北京时间4月16日，2017赛季F1大奖赛第三站巴林大奖赛正赛在萨基尔赛道结束。法拉利车队的德国车手维特尔，依靠出色的发车起步和完美的进站策略力压梅赛德斯双雄，在新赛季前三站锁定第二冠，并在车手积分榜上以68分领跑。汉密尔顿屈居亚军，在车手积分榜上也落后维特尔7分，博塔斯本赛季第二次登上颁奖台。
这是梅赛德斯奔驰历史上第50次包揽头排发车位，不过却是博塔斯职业生涯首次在杆位起步，他也成为继2016年摩纳哥站的里卡多之后F1历史上第98位有过夺下杆位记录的车手；6连杆记录被队友终结的汉密尔顿则在第二位发车。好在过往13次在萨基尔赛道进行的F1比赛杆位起步的夺冠次数（5次）仅比第二名出发的多1次而已。不过根据以往经验，想要在巴林站站到最高颁奖台在前两排发车是最基本条件，这对今天第5名出发的莱科宁来说不是个好兆头。
正赛开始前气温25度，赛道温度31度，湿度59%，气温虽然比周六排位赛时略低，但对于车手们而言还是很湿热。比赛尚未开始，迈凯伦确认范多恩的赛车遭遇了和练习赛里相同的动力单元故障无法正常发车，迈凯伦-本田的质量堪忧。今天除埃里克森搭载软胎外，其余车手都是使用超软胎发车。比赛开始后，汉密尔顿和莱科宁起步都有些迟缓，博塔斯领跑进入一号弯，维特尔冲到第二，小维斯塔潘升至第四，KIMI由于在4号弯准备超越里卡多时轮胎严重锁死，得不偿失掉到了第7位，由于被马萨挡着，芬兰冰人损失了大把时间。科维亚特在后面因失误冲到了缓冲区。
在DRS的帮助下，维特尔虽然能够紧追博塔斯，但却无法将差距缩小到超车的范围。博塔斯无线电中表示，“轮胎有点过热，但问题不大。”第8圈，莱科宁终于在1号弯超越马萨上到第6。第9圈，斯特罗尔一停换上软胎。与此同时，马格努森赛车抛锚退赛。维特尔第11圈在第二位的位置进站，又换上了一套超软胎，回到赛道上暂列第12位。小维斯塔潘则说：我的速度比其他人快，但被挡住，我想进站，我们需要做得和法拉利一样好。结果小维斯塔潘在停站换上超软胎后出场便在4号弯失控撞墙，原因是刹车失灵。走出赛车的小维斯塔潘气的踢墙发泄。
第13圈，斯特罗尔在1号弯抛锚退赛，他在无线电中说：我一边撞了。加拿大小将的F1生涯以连续三场退赛开始。此次事故触发了安全车。原来是斯特罗尔与小塞恩斯发生了碰撞，赛道上散落了不少的碎片，此次事故将在赛后接受调查。与此同时，莱科宁在进站时更换右前胎不顺浪费时间。汉密尔顿则在进站时涉嫌阻挡压制里卡多，结果被罚5秒。第17圈，安全车撤离比赛重新开始，此时维特尔已经领跑，博塔斯、汉密尔顿、马萨和莱科宁分列二至五位。第24圈，莱科宁再次超越马萨升至第四。之前两圈，车队告诉维特尔梅奔有意让汉密尔顿和博塔斯换个位置，但汉密尔顿却在无线电中说，“我赶不上博塔斯。”
第26圈，赛事因1号弯区域有碎片而出示双黄旗，原因是帕尔默与科维亚特发生了擦撞。随后一圈，博塔斯不情愿的让汉密尔顿过掉。汉密尔顿则很快开始拉近与维特尔之间的距离。法拉利车队则告诉维特尔：埋头苦干，专注驾驶。第31圈，博塔斯停站换上了软胎。莱科宁则得到通知，要通过更换方向盘来改变赛车的设置。第33圈，维特尔完成停站换上软胎，回到赛道上暂时落后汉密尔顿、莱科宁列第三。第36圈，维特尔超过队友KIMI升至第二。2圈后，莱科宁完成再次停站，与此同时格罗斯让则在1号弯超越科维亚特升至第八。
阿隆索则对赛车失望之极，无线电中被问需要使用什么策略时，头哥的回应是：随便，爱咋咋地。第41圈，汉密尔顿在领跑位置完成停站换上软胎并接受了5秒的处罚，再次出场名次落后于汉密尔顿和博塔斯掉到第三。出场后汉密尔顿在TR里问为什么车队给他换软胎，工程师回答根据他们的计算现在用软胎反而比超软快。第47圈，汉密尔顿轻松“超”过博塔斯。第52圈，埃里克森因变速箱故障退赛。倒数第二圈，阿隆索开着赛车返回P房退赛。
最终，维特尔以1小时33分53秒374的成绩最快冲线新赛季三站夺下个人第二冠，同时也是他个人F1生涯的第44冠，法拉利车队的分站冠军数则提升到了226个。汉密尔顿落后6.660秒获得亚军，不过他连续第8站登上颁奖台。博塔斯位列第三。排名四至十位有积分入账的依次是：莱科宁、里卡多、马萨、佩雷兹、格罗斯让、胡肯伯格和奥康。（陶朗加）
