法拉利车手费尔南多-阿隆索表示德国大奖赛的第五名是他2014赛季发挥最出色的一场比赛，而最后一圈全力节省燃油差点让他丢失位置。
第七位起步的阿隆索在比赛中一度上升到第三名，但面对优势明显的刘易斯-汉密尔顿以及赛车竞争力稍占上风的红牛，最终经历了多次激烈的交锋后，他成功挤在塞巴斯蒂安-维特尔与丹尼尔-里卡多中间拿到第五名。
本赛季前9场比赛里，阿隆索在中国站上过领奖台，并3次以第四名完赛，但他认为在霍根海姆是今年他发挥最好的一场比赛。
“第五名绝对是今天的极限，我感到很高兴，”阿隆索说，“奥地利（他同样拿到第五名）可能是之前我表现最好的一场，现在本场比赛才是，因为比赛的情况非常复杂，起步、燃油、轮胎、策略改变和争夺都很难控制。这是一场很复杂的比赛，很难解读，也很难执行。”
比赛中，阿隆索与维特尔、里卡多、汉密尔顿以及队友基米-莱科宁先后联手上演了异常精彩的争夺。赛后，他认为法拉利临场战术调整得当是关键，尽管落后第四名的维特尔8秒之多。同时，他透露最后一圈必须省油让他险些被里卡多超过。
“比赛开始阶段，我们多多少少准备两停，”西班牙人解释说，“但到了中段我问车队所有人的轮胎情况如何，因为我觉得两停比较难以实现，所以我们换成了三停。”
“我对这个决定很满意。最后一个阶段我在省油，但又在与里卡多争夺位置。我必须做出抉择：放弃位置后冲线，或者与里卡多一较高下但在冲线时达到燃油的零界点。”
“我决定与里卡多较量一下，然后尽力节省燃油。最后一圈，我不得不全面开启省油模式，我整圈都挂在8挡，很幸运比赛没有再多100米。”
冲线时，西班牙人仅仅领先里卡多0.082秒。他不仅保住了来之不易的第五名，而且为赛后车检存下了足够的燃油，否则一旦燃油样本不足就会被取消成绩。
与阿隆索情况相反的是莱科宁以第11名完赛。赛后，芬兰人表示两次碰擦导致他鼻翼受损带来很大影响，而且严重打乱了他激进的比赛策略。
第12圈，莱科宁与里卡多、汉密尔顿就第八名展开激战。两圈之后，刚换上新软胎的维特尔与阿隆索在回头弯里对他左右夹击，而他赛车鼻翼右侧端板被红牛赛车蹭下。对本身就用软胎起步的芬兰人来说，这次碰撞让他的轮胎磨损情况剧增，车速明显下降，几乎比其他对手每圈慢了两秒。第20圈时，他进站换上超软胎。
“我们认为换超软胎是正确的选择，但我被撞了两次，被夹在两辆赛车中还损坏了鼻翼，端板掉了下来，”莱科宁解释说，“这很糟糕，我的左前胎完全报废，除了左前胎，其他轮胎的磨损情况都还可以。所以我的超软胎不能用得像计划的那样久，赛车受损后表现力下降。”
不过，莱科宁并不觉得有必要为两次碰撞责怪任何人。“两次事件都还可以，当我被夹在中间时无路可走，我受到了挤压。虽然不是很厉害，但足够让鼻翼受损。我也没法往左侧走，因为那里还有赛车。”
