北京时间6月9日凌晨，2014赛季F1大奖赛第七站加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束70圈争夺。红牛车队的澳大利亚车手里卡多最后时刻连续超越完成绝杀，获得了职业生涯的首个F1分站冠军，遭遇燃油危机、动力不足以及刹车麻烦的罗斯伯格获得第二名，维特尔排名第三也登上颁奖台。汉密尔顿因为刹车故障中途被迫退赛；比安奇、奇尔顿第一圈就发生严重事故导致安全车引领开场，马萨则在最后一圈追尾佩雷兹使得比赛在又安全车状态下完赛。
今天天气晴好，开始前气温27度，赛道地表温度更是达到50度。因第三次练习赛撞车造成底盘损坏缺席排位赛的索伯车手古铁雷斯只能从维修区起步，而卡特汉姆车队的小林可梦伟由于更换变速箱被罚后退五位发车，不过由于之前的起步排名就是20位，因此实际只是和队友埃里克森互换位置而已。连续两站锁定杆位的罗斯伯格，面临着此前两年的加拿大站分站冠军汉密尔顿和维特尔的挑战。
五盏红灯全灭，汉密尔顿完美起步一度在直道上迫近罗斯伯格，不过罗斯伯格在进入第一个弯时十分强硬将队友挤出赛道，紧跟在后的维特尔立即把握机会抢占第二名的位置。与此同时，奇尔顿在进入4号弯时发生严重侧滑，结果不慎带到队友，比安奇的右后侧撞毁严重，左后和右前悬挂也完全断裂，奇尔顿同样上墙。玛鲁西亚车队就这样全军覆没，这也意味着奇尔顿之前25站全部完赛的记录就此终结。
此次事故造成赛道上不仅碎片满地，且还有大片油渍，安全车立即出动，赛会也宣布将对这次事故展开调整，古铁雷斯趁此机会进站换上超软胎。安全车引领至第8圈后比赛重新开始，在此期间红牛很好的节省了燃油。第10圈，埃里克森勉强将赛车开回维修区，因为引擎故障瑞典人只能被迫退赛，在赛道上汉密尔顿13号弯前利用DRS轻松超过维特尔。14圈，里卡多率先引领展开进站潮。罗斯伯格比汉密尔顿早一圈进站，出站后在胎温未达到预期的情况下赛车失控险些撞墙，不过这次小意外损失的时间依然没能让汉密尔顿完成对队友的超越。
就在博塔斯抱怨轮胎退化严重后不久，维特尔和汉密尔顿的后胎也出现类似问题。之后，马尔多纳多也无奈退赛，小林可梦伟的左后悬挂损坏将赛车开到路边退赛，意味着卡特汉姆车队也全部阵亡。第27圈，感受到队友紧追承受着巨大压力的罗斯伯格失误轮胎锁死，右前胎青烟直冒，并且从缓冲区“抄近道”而过，此次意外也被赛事干事调查。
同时，赛道上马萨也轻松超越了阿隆索上到第8名。梅赛德斯无线电先是通知汉密尔顿：罗斯伯格正在接受调查暂时不要冒险进攻，随后又告知罗斯伯格需要节省燃油。此时汉密尔顿已经开始展开了对队友的进攻，而稍后不久小汉获得通知罗斯伯格不会受到处罚，而罗斯伯格丝毫没有省油的意思。
印度力量二将佩雷兹和胡肯伯格使用超软胎居然跑了半程，这一战术让维特尔只能呆在第5名的位置，基本失去了冲击梅赛德斯的机会。博塔斯完成二停后上了赛道就出现小意外，而维特尔在38圈也完成二停出站后排名第9，汉密尔顿则通报动力丢失，而领跑的罗斯伯格也随即表示自己也遭遇类似问题，梅赛德斯的单圈成绩一度比竞争对手慢2秒左右。
由于在第二次停站时被队友超越，维特尔无线电中抱怨进站时机不好，结果被车队回呛专心比赛。莱科宁则在二停后出场第一圈的发夹弯失控调头，因此损失大把时间，名次也掉到第15名。44圈，在车队通知罗斯伯格两辆赛车都有问题且无法解决的情况下仍需要提升速度，罗斯伯格随即二停，结果左前胎安装出现问题，停站4.5秒。之后汉密尔顿进站虽然顺利，但暂时没有二停的马萨仍冲到了领跑位置。
结果出场后，罗斯伯格和汉密尔顿在赛道上再次展开内部竞争，罗斯伯格又一次失误从缓冲区抄近道而过，好在罗斯伯格将位置让给了队友，但汉密尔顿的刹车随即出现故障，只能在49圈退赛，而马萨在同一圈也完成了二停，另外科维亚特将赛车停在10号弯附近选择退赛。第57圈，博塔斯发动进攻企图超越胡肯伯格，结果马萨坐收渔利连升两位冲至第5名，并很快利用轮胎优势跟上了第一集团军。
第66圈，佩雷兹刚刚汇报自己刹车出现问题，里卡多就完成了超越，而维特尔则顶住了马萨的一波冲击。格罗斯让赛车也出现故障在还剩下3圈的时候退赛。第68圈，里卡多利用DRS在13号弯轻松超越罗斯伯格冲到领跑位置。维特尔则在随后一圈超越佩雷兹上到第三名，马萨则在第70圈出弯时没有减速直接追尾前面的佩雷兹，两人都以高速状态撞上了防护墙，安全车再次出动，同时医疗车也立即赶到现场。
最终，红牛车队的里卡多率先冲线夺得了个人职业生涯的首个分站赛冠军，也就此结束了梅赛德斯本赛季6连霸的记录，罗斯伯格和维特尔分列二、三位。巴顿、胡肯伯格、阿隆索、博塔斯、维尔格尼、马格努森和莱科宁分列四至十位都有积分入账。在天气晴好的状况下，居然也有11位车手没有完成全部比赛。两周后，F1将重返欧洲主战场在红牛赛道展开奥地利站的争夺。
