路特斯车队认为下周末的印度大奖赛将再次见证车队近来的神勇状态，而且只要能维持当前的良好竞争力，完全能够以年度第二名结束2013赛季。
新加坡、韩国和日本，路特斯连续三场比赛登上领奖台，弥补了在比利时和意大利的损失。虽然车队在积分榜上暂列第四，但也只落后第二名的法拉利33分。领队埃里克-布利尔表示将尽一切可能争取抢下年度亚军，同时追求胜利，尽管他承认英菲尼迪-红牛车队依然强大。
布利尔说：“如果我们能延续过去几场比赛的表现，理论上讲第二名是可以实现的目标。当然我们知道体育比赛里任何事情都可能发生，不过第二名会是很好的成绩，我们会尽最大的努力，而你永远无法预料结果。”
“我们需要多拿积分，喷洒香槟就意味着你拿到最多的积分，所以我们接下来的目标就是不断登上领奖台。我们当然也想赢得比赛，只要逮到机会，就会不顾一切，就像在日本一样。不过现在要想赢得比赛，最大的障碍就是红牛的速度。我们会继续努力，如果可以再战胜他们一次，会是绝妙的感觉。”
路特斯赛道运作总监阿兰-佩尔蒙认为车队新近启用的长轴距底盘赛车对优异成绩起到决定性作用，而下周日在印度举行的比赛同样适合E21赛车施展威力。
“从我们的角度来看，长轴距的赛车无疑对我们的发挥带来了帮助，”佩尔蒙说，“我们对赛车进行了重要的调整，改变的地方不计其数，但全都是模拟器和模型制作方面的成果。我们现在排位赛越来越好，比赛越来越好，过去三场比赛全都站上了领奖台，而且从新加坡到日本的赛道特性各不相同。”
“这三条赛道要多不一样就有多不一样：一条是街道赛道，使用超软胎；另外则是速度快、平滑的赛道，使用硬胎。但是，很明显E21赛车在不同赛道上都发挥很好。随着我们对轮胎的认识越来越多，再加上空气动力学上的修改，以及两位车手出色的发挥，我们现在看上去很有竞争力。”
今年的印度大奖赛，倍耐力在轮胎选择上更加激进，从去年的硬胎、软胎换成了中性胎、软胎。佩尔蒙认为这也是有利于路特斯的方面之一。
“去年我们看到使用硬胎的一停策略，今天换成中性胎和软胎后，肯定会有不一样的比赛。去年两款轮胎表现之间的差异意味着所有人都使用软胎进行排位赛，正赛中一次进站换上硬胎（跑到结束）。今年，软胎和中性胎将让比赛策略更加开放。由于今年轮胎比去年的软胎更软，我们在排位赛和正赛使用的轮胎都更软。二停和三停策略的差异性会让比赛变得非常有看点。”
