北京时间9月8日，2013赛季F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束。英菲尼迪-红牛车手维特尔从杆位起步，全程领跑赢得蒙扎的胜利。这是维特尔职业生涯的第32个分站冠军，追平阿隆索的分站冠军总数。阿隆索落后5.4秒冲线获得亚军。韦伯收获第3，两辆红牛双双登上领奖台。马萨、胡肯伯格、罗斯伯格、里卡多、格罗斯让、汉密尔顿和巴顿分居4至10位。莱科宁比赛第一圈遭遇事故被迫进站，最终遗憾仅收获第11位。
蒙扎早上有过雨水，导致赛道显得有一些潮湿，但是所有车手都用干胎起步。赛前预报比赛有60%的可能下雨。起步的争夺非常激烈，杆位的维特尔受到队友韦伯的强烈挑战。头排红牛的互斗给了身后的两辆法拉利机会。马萨一举超越马萨升至第2。阿隆索也紧跟住韦伯，胡肯伯格已经被挤到了第5。莱科宁拥有一个不错的起步，一度上到第9。但是由于蒙扎第一弯非常狭窄，莱科宁刹车不急前翼撞上了前方的佩雷兹，他的路特斯赛车失去了前翼端板。第一圈结束，芬兰冰人直接进站换了鼻翼，这直接导致他下滑到最后一位，虽然他的圈速和领跑的维特尔相当，但却因为额外的进站落后了37秒。印度力量的迪-雷斯塔在发车2号弯一头撞上了前方的格罗斯让，苏格兰人承认是自己的刹车失误。他的赛车直接失去了他的前翼，退出了比赛。
第3圈，阿隆索在2号弯走外线超越韦伯，两车有小小的碰擦，但没有发生事故。第7圈，不出意料阿隆索很快过掉了马萨，开始追赶维特尔。与此同时，红牛通知维特尔他们正在观察右前胎的情况，由于发车时的防守，维特尔有过一次比较严重的制动。第12圈，硬胎起步准备尝试不同策略的汉密尔顿收到车队通讯，他的右前胎胎压正在下降，意味着轮胎马上会遭遇爆胎。但是由于汉密尔顿的无线电出现了问题，直到两圈之后，他才最后确定收到信息进站。出站后的小汉落后到第19位。
第22圈，巴顿首次进站，由于格罗斯让和队友佩雷兹停站损失了时间，他上升了两个位置。第23圈，维特尔和韦伯同圈进站，马萨下一圈做出回应，但是法拉利选择让阿隆索继续留在赛道上。韦伯的早进站帮助他超越了马萨。第27圈，阿隆索进站，红牛提醒维特尔要放慢速度，因为他的轮胎将比阿隆索用的时间更长。由于西班牙人在赛道上留的时候过长，韦伯与阿隆索的差距也被缩小。第31圈，莱科宁第二次进站，硬胎起步的芬兰冰人继续换上一套全新的软胎，出站后位居第14位。同一时间，汉密尔顿完成精彩超越，在Curva Grande弯过掉胡肯伯格升至第5位，不过，由于他第一次进站过早，他仍然还需要进站。
第48圈，莱科宁遇到KERS电池问题，汉密尔顿抓住机会在1号弯利用更好的出弯速度走外线超越莱科宁上到第11位。之后在大直道和下一个1号弯，汉密尔顿连续过掉两辆迈凯轮，前进至第9位。尽管在比赛最后阶段，两辆红牛都遇到了变速箱的隐忧，但是维特尔和韦伯仍然成功地第1和第3完成了比赛。韦伯在他F1职业生涯的最后一场意大利大奖赛首次登上领奖台。
意大利大奖赛的结束也意味着2013赛季F1的欧洲比赛全部完成。9月22日F1将移师狮城进入新加坡夜赛决战的争夺。
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