北京时间5月12日，2013赛季F1西班牙大奖赛结束66圈争夺。法拉利车手阿隆索率先冲线赢得了西班牙站的胜利，这也是他本人的第2个主场冠军。莱科宁落后9.3秒赢得亚军，另一辆法拉利中的马萨位居第三。两辆法拉利赛车会师领奖台。维特尔、韦伯、罗斯伯格、迪-雷斯塔、巴顿、佩雷兹和里卡多分居4至10位。同样头排起步的汉密尔顿最终仅位列第12位，没能收获积分。
晴空万里的加泰罗尼亚赛道，梅赛德斯双雄的发车受到了强力挑战。第3位的维特尔在1号弯前就已经盯上了汉密尔顿。红牛走最外线进弯，轻松在1号弯超掉汉密尔顿升至第2位。第5位占据赛道有利一侧的阿隆索延续着强势的起步，第1圈同样过掉汉密尔顿升至第3。全场西班牙车迷为他们的主场英雄出色的起步而欢呼。莱科宁由于汉密尔顿前方的阻挡，反而被身后的法拉利找到可趁之机，因此而下滑到第5位。被罚退后罚车的马萨也拥有一个强势的起步，一圈之后他已经升至第6，相反韦伯再次遭遇失意的发车已经下滑到第11步。
罗斯伯格顶住了前4圈的进攻之后，保持与维特尔的领先优势仅0.8秒。第7圈，莱科宁在10号弯卡入内线超越汉密尔顿升至第4，之后迅速带开。同一时间，红牛召回韦伯率先换上硬胎。下一圈，马萨过掉汉密尔顿后迅速进站，中下游的车队也有大辆赛车跟进换硬胎。马萨出站后位居第14位。第9圈，阿隆索与汉密尔顿做出回应，选择进站换胎。而最早改变策略的韦伯已经用硬胎刷新了全场的最快圈速。面对法拉利的选择，前三的罗斯伯格、维特尔和莱科宁在第10圈跟进。出场后，早一圈进站的阿隆索成功挤到了维特尔身前，甚至一度有机会挑战罗斯伯格。在赛道上领跑的是古铁雷斯。另一边，格罗斯让因为路特斯赛车的悬挂断裂而回到了维修区，提前退出了比赛。
第一轮进站最大的受益者无疑是韦伯与阿隆索，韦伯已经来到莱科宁身后位居第7位。第13圈，阿隆索在1号弯超越罗斯伯格升至第2位。一圈之后，古铁雷斯进站，西班牙人令人激动地开始领跑西班牙大奖赛。维特尔紧跟在阿隆索之后过掉了罗斯伯格，然后是马萨。看起来梅赛德斯赛车的正赛软肋正在蚕食罗斯伯格的速度。软胎的莱科宁在第15圈过掉罗斯伯格升至第4位。
第20圈，马萨第2次进站，他的左前硬胎达到几乎爆胎的边缘。韦伯在同一圈跟进，红牛的轮胎磨损也相当，包括在前排追赶阿隆索的维特尔。然而令人意外的是反倒是阿隆索先完成两停，第21圈阿隆索出站后迅速过掉罗斯伯格回到第3位。换上新胎的阿隆索圈速比前二的维特尔和莱科宁快整整4秒。卡特汉姆的范德加德左后胎意外脱落，轮胎横跨了赛道，一辆梅赛德斯赛车刚好躲过。但是荷兰人仍然带着“三轮”的赛车回到了维修区。眼看着阿隆索惊人的圈速，维特尔在第25圈做出回应两停，出站后迅速过掉了罗斯伯格，落后于两辆法拉利。红牛特别提醒维特尔需要对左前轮进行保护。
法拉利车队庆祝本站夺得第一第三的佳绩
形成鲜明对比的是，至今只用了两套软胎的莱科宁仍然能够做出与阿隆索相当的圈速，他在第27圈非常从容地进站，出人意料的仍然使用软胎。路特斯对于轮胎的适应性显然与其他车队拉开了很大的差距。第33圈，在多次尝试之后，莱科宁终于在1号弯超越维特尔。红牛适时地提醒维特尔必须保护自己的轮胎完成比赛。维特尔也在1号弯留出足够的空间，让自己的好友完成了超越。两人的缠斗让阿隆索的优势接近20秒，但是莱科宁超车之后迅速以近1秒的速度追近阿隆索。
第36圈，阿隆索、马萨和韦伯同圈进站，三人全都换了软胎。阿隆索出站后仅落后领跑的莱科宁1.7秒，挡在维特尔之前。第39圈，阿隆索利用DRS超越莱科宁回到第一。同一时间维特尔三停后与马萨交换位置位居第4，他使用的是软胎。莱科宁的最后一次进站于46圈完成，芬兰冰人的硬胎需要坚持20圈。4圈之后阿隆索从容完成四停，出站后领先莱科宁8秒。马萨和维特尔在第52圈四停后，一切尘埃落定。
最终，主场作战的阿隆索率先冲线，他远远地向他的家乡车迷致意，这也是他本人的第2个主场冠军。莱科宁落后9.3秒赢得亚军，另一辆法拉利中的马萨位居第三。两辆法拉利赛车会师领奖台。维特尔、韦伯、罗斯伯格、迪-雷斯塔、巴顿、佩雷兹和里卡多分居4至10位。同样头排起步的汉密尔顿最终仅位列第12位，没能收获积分。两周之后，F1将移师蒙特卡洛进入摩纳哥大奖赛的争夺，欢迎到时关注！
