时隔5年，世界一级方程式大奖赛(F1)重返美国，本周末在得克萨斯州奥斯汀新落成的美洲赛道(Circuit of The Americas)上，迈凯轮车队的汉密尔顿在18日的正赛中拔得头筹，成为奥斯汀赛道诞生的首位F1冠军。红牛车队维泰尔落后0.6秒屈居第二，法拉利车队阿隆索排名第三。此役过后，红牛车队提前锁定2012年度车队冠军，而车手年度冠军的悬念则留到了一周后的巴西大奖赛。
美国大奖赛是本赛季F1锦标赛的倒数第二站，也是F1时隔5年后重新回到美国。与过去在印第安纳波利斯所受的冷遇相比，此次全新的赛道广受好评。
赛前，维泰尔以255分领跑积分榜，阿隆索245分第2。17日的排位赛，维泰尔轻松拿到本赛季第7个杆位，这一成绩也帮助他在18日正赛发车后，一路确保领先优势。第10圈，汉密尔顿在第二的位置上连续做出全场最快单圈不断缩小差距，战至半程，两人锁定分站冠亚军的局势基本明朗。
第42圈，在慢车的帮助下，汉密尔顿迅速追近了领头羊，并且在直道超车的DRS区果断在第12号弯抽头，一举超越了没有过多防守的维泰尔，最终率先冲过终点线，这也是汉密尔顿继2007年在印第安纳波利斯之后再次赢得美国站冠军。拿下第二名的维泰尔帮助红牛车队提前锁定了年度车队冠军头衔。维泰尔将带着领先第三名阿隆索13分的优势，进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，决斗车手年度冠军。
赛后，汉密尔顿对自己赛车在全新赛道上跑出好成绩惊叹不已，“我对计时圈非常非常满意，结果真是令人惊讶！”美洲赛道主席爱普斯坦(Bobby Epstein)自豪地表示，“这是一条专门为汽车和自行车赛事建造的赛道，而不是改造街道或者翻新某座赛道。超车是让比赛精彩的关键所在。站在车手的角度，我们的赛道与众不同，给他们带来了挑战，这令他们兴奋。”据其介绍，美洲赛道包括20个弯道、至少4个超车点，“我们对赛道地形进行过非常仔细的考量，为的就是提升比赛的竞争性，车手乐于接受这样的挑战，也会愿意明年再来比赛。”
据悉，本次赛事12万张门票早早全部售罄。爱普斯坦认为，“奥斯汀是一座非常小的城市，赛事为展示城市面貌搭建了一个千载难逢的平台，对这里的经济发展也很重要。现在的奥斯汀，F1就是全部。有非常多的人来申请工作，每个人都在谈论F1。除了这里的大学之外，F1是目前奥斯汀唯一的大型团体。这就是为什么奥斯汀人非常兴奋的原因，而且每个奥斯汀家庭都对体育非常狂热。”
奥斯汀与F1签署了10年合同，“这是我们自己建造的赛道，政府并不是合作伙伴。”在爱普斯坦看来，长期合同更有益于社区，“得克萨斯州当局会对举办F1比赛的经济效益进行评估，如果赛事成功将支付给我们大约2500万美元补助基金，然后会尝试引进其他大型比赛，能够吸引其他州或者海外的资金非常重要，这也是我们的核心目标。”（中新社王欢）
