北京时间10月14日，2012赛季F1韩国大奖赛结束55圈正式比赛的争夺。最终，红牛车手维特尔率先冲线，成功蝉联韩国站的冠军，这也继一周前铃鹿取胜之后“背靠背”的分站胜利。本站过后，维特尔超越阿隆索取得积分榜领跑位置。队友韦伯落后8.2秒位居次席，红牛成功包揽1-2。法拉利两位车手阿隆索和马萨分列三四名。
正式比赛开始后，第2位发车的维特尔迅速在第一弯取得领先，队友韦伯只能走外线退居第2。第3位的汉密尔顿试图在两辆红牛之间找到空隙，但没能成功，导致其在进入第一弯时被阿隆索紧贴。法拉利赛车占据了内线的有利位置，出弯后已经升至第3。莱科宁走赛道另一侧试图搅局，但在长直道的尾端，马萨很巧妙地在拥挤的赛道上找到了干净的外侧实现超越，从而将芬兰冰人甩到了身后。
进入3号弯前，小林可梦伟刹车过晚，索伯赛车左侧直接撞上了巴顿。碎片从迈凯轮赛车身上飞出，加上左前胎迅速被撞毁，巴顿的韩国站比赛在第一圈戛然而止。“始作俑者”小林则在第2圈进站，换上了新鼻翼和一套新的软胎。值得一提的是，他的队友佩雷兹以软胎起步，已经在混战之后升至第9位。同一圈，起步不佳的罗斯伯格将赛车停在了赛道边，这是继日本站之后连续第二站退赛。
因为小林与巴顿的撞车和尚未被完全清理的罗斯伯格赛车，赛道部分黄旗。处罚很快随之而来，小林因为引发撞车事故在第8圈通过维修区受罚。第9圈，比赛恢复DRS启动。领先的两辆红牛拥有3.5秒的优势。第14圈，汉密尔顿、胡肯伯格、格罗斯让和舒马赫进站打开一停进站窗口，迈凯轮仅用时3.0秒为小汉换上了软胎。韦伯、马萨和莱科宁在下一圈跟进。维特尔和阿隆索在第15圈完成一停，出站后，维特尔和韦伯继续保持前二领先。阿隆索遭遇不同策略的佩雷兹，西班牙人果断在3号弯发起攻击，超越了索伯回到第3。佩雷兹的节奏受到干扰，下一弯汉密尔顿也借机从内线完成了超越。第18圈，经历了一个忙乱开局的小林回到维修区，他的韩国站比赛提前结束。
第20圈，汉密尔顿连续向迈凯轮抱怨轮胎和车的感觉不好，马萨抓住机会利用DRS在3号弯超越迈凯轮升至第4，成功与阿隆索会师。迈凯轮确认小汉赛车上的机械平衡出现问题，但是面对莱科宁的攻击，汉密尔顿仍然强硬地守住了内线没能让芬兰冰人得逞。下一圈，莱科宁终于在同一位置走外线完成超越，但小汉显然并没有打算就此放弃，带着受伤的MP4-27，在下一弯走非正常赛车线挤入内线反超。
第27圈，汉密尔顿两停换上一套新软胎，右前轮换胎稍稍有些延迟，出站后刚好挤身里卡多之前位居第8。第33圈，韦伯、胡肯伯格和舒马赫进站，换上新软胎的韦伯出站即刷新了最快圈速。维特尔、马萨和莱科宁在第36圈完成两停，由于在进站前稍稍偏离了赛车线驶上草地，维特尔出站后的优势缩减至5秒。而马萨追近队友阿隆索的差距只剩1.5秒，法拉利的车队指令适时到来，要求马萨保持2.5秒左右的安全距离。
第40圈，格罗斯让在DRS区向汉密尔顿发起攻击，但小汉防守非常强硬，将路特斯逼出赛道。两人的争斗将赛道内侧的空间完全留给了“黄雀在后”的胡肯伯格，印度力量在4号弯卡住内线，同时超越了汉密尔顿和格罗斯让。小汉仍然守在格罗斯让之前，但迈凯轮迅速召回其进站。第43圈，汉密尔顿三停换上超软胎后位居第10。进入比赛尾声，一直在观察轮胎状态的红牛终于释放了安全的信息给维特尔，尽管他的队友韦伯在倒数第二圈刷新了全场最快圈速。有趣的是在比赛结束前，第53圈，汉密尔顿稍稍冲出赛道，将一片人工草皮挂上了迈凯轮赛车的右侧，这导致他的速度严重受到影响，不过他仍然勉强以0.3秒的优势守住了第10位。
最终，红牛车手维特尔率先冲线，成功蝉联韩国站的冠军，这也继一周前铃鹿取胜之后“背靠背”的分站胜利。凭借着这场胜利，他超越阿隆索登上车手积分榜首位。队友韦伯落后8.2秒位居次席，红牛成功包揽1-2。阿隆索守住第3，最大程度减小了他在积分榜上的损失。马萨、莱科宁、胡肯伯格、格罗斯让、维尔格尼、里卡多和汉密尔顿分居4至10位。两周之后北京时间10月28日，F1将移师印度大奖赛，欢迎到时继续关注！
F1韩国大奖赛成绩：
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