北京时间9月23日，2012赛季F1新加坡大奖赛在滨海湾赛道落下帷幕。最终，红牛车手维特尔在2小时的漫长比赛后成功卫冕新加坡站的冠军，收获了他个人本赛季的第2个分站冠军。巴顿落后8.9秒冲线收获亚军，阿隆索位居第3。杆位发车的汉密尔顿在比赛第23圈时因为变速箱故障而遗憾提前退赛。梅赛德斯另一员大将舒马赫则在比赛中追尾维尔格尼同样没能完成比赛。
星光璀璨的夜幕下，赛道温度仍然保持在30摄氏度。前十位起步的车手全部采用了超软胎起步，而11位的胡肯伯格是最高顺位使用软胎的车手。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的汉密尔顿成功起步，顺利进入第一弯。第3位的维特尔在第一弯的外线爬头，成功超越马尔多纳多升至第2。巴顿也顺势过掉了威廉姆斯赛车来到第3。罗斯伯格反超队友舒马赫起步后升至第9位。
法拉利阵营中，阿隆索守在第5位，而队友马萨却经历了噩梦般的发车。由于后胎爆胎，他一下子掉到了最后一位。第2圈马萨进站换上了软胎。在拥挤的赛道中段，韦伯和罗斯伯格以及塞纳和里卡多在发车阶段错过了2号弯的进弯点，不得不借道缓冲区，赛会介入调查。第3圈，DRS启动。领跑的汉密尔顿和维特尔先后刷新最快圈速，两人已经甩开身后的巴顿7.1秒。第9圈，第7位的韦伯进站，澳大利亚人换上了软胎。超软胎的极限和第一次进站窗口到来，出站后，韦伯超越皮克位居第19位。
同一时间，维特尔在弯中犯错损失了1秒，被汉密尔顿甩开至2.7秒。而他的轮胎情况也似乎也不容乐观，圈速下降非常明显。第11圈，维特尔进站换软胎，出站后遭遇大量慢车仅位居第12位。下一圈，阿隆索和舒马赫同时进站。维特尔过掉佩雷兹之后升至第10位，遭遇前方路特斯赛车中的莱科宁。汉密尔顿、迪-雷斯塔和罗斯伯格在第13圈进站，迈凯轮完成了非常出色的一次换胎，成功帮助汉密尔顿守住领先的优势，出站后位居第4，而维特尔在7号弯利用DRS过掉莱科宁之后，回到第5位，两人之间相差2.1秒。
第15圈，巴顿、马尔多纳多和格罗斯让先后进站，将头把交椅交还给汉密尔顿和维特尔。巴顿出站后仍然守在第3位。一停之后，前五位格局未变。第23圈，本站比赛的最大转折点到来。领头羊汉密尔顿突然在赛道上慢了下来进入巡航状态，看起来他的赛车进不了档。小汉将赛车慢慢地开到了赛道边的缓冲通道，部分赛段黄旗。汉密尔顿显然对此非常失望，他无奈地坐在赛车里拍打着方向盘摇着头，车队也不得不通知他变速箱故障，而轻烟从他的赛车后方冒出缓缓飞向天空，一如其争夺总冠军的希望。
第29圈，第6位的韦伯第2次进站换上超软胎，出站后位居第11位。马尔多纳多和阿隆索也随后跟进，法拉利继续选择了软胎，而威廉姆斯则与韦伯一致重新换上超软胎。两人出站后位居第6和第7，但是因为前方格罗斯让迟迟无法超越罗斯伯格，四人前后相接的长龙无疑让马尔多纳多和阿隆索损失着更多的时间。第33圈，卡斯基扬在通过主看台后赛车右侧撞墙，触发了安全车。维持尔和巴顿利用这一时机先后进站。迪-雷斯塔、罗斯伯格、格罗斯让和马尔多纳多也同时进站，这意味着阿隆索在安全车成功找到头车之后将升至第3位。
第39圈，安全车进站，比赛重启。维特尔领先通过第一弯，巴顿紧随其后。阿隆索稍显落后。韦伯则成功过掉胡肯伯格一度升至第5。然而好景不长，第14号弯，小红牛的维尔格尼被前方的佩雷兹阻挡，不得不几乎在弯中停下来，后方的舒马赫刹车不及，一头栽进了小红牛赛车的尾部。大量碎片飞出，虽然两车都冲入了缓冲通道，但是赛会仍然决定再次出动安全车。韦伯和胡肯伯格在安全车期间进站，韦伯重新换回了软胎。
第43圈，安全车进站，比赛重启，维特尔继续领跑。莱科宁尝试在1号弯向前方的队友施压但未能成功。而马萨则在第43圈异常激进地超越塞纳，两车在赛道上并排，几乎失控。第48圈，路特斯通过车队指令要求格罗斯让让过身后的莱科宁，芬兰冰人因此升至第6。由于两次安全车事故的影响，比赛将无法在两小时的时限到来前完成完整的61圈。第55圈，韦伯终于超越塞纳拿到最后一个积分区席位。
滨海湾绽放的烟花之下，维特尔成功卫冕新加坡站的冠军，同时在车手积分榜上超越汉密尔顿来到第2位，落后积分榜领跑者阿隆索29分。巴顿和阿隆索随后冲线分居二三。两周之后北京时间10月6日，2012赛季F1大奖赛将进入日本大奖赛的争夺，欢迎到时与我们一同关注！(cloverfor)
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