北京时间7月22日，2012赛季F1德国大奖赛结束正式比赛争夺。最终，杆位发车的阿隆索自始至终领先全场，以3.7秒优势率先冲线赢得德国站的冠军。银石与霍根海姆“背靠背”的胜利也帮助阿隆索继续扩大在积分榜的领跑优势。维特尔在比赛最后时刻超越巴顿赢得亚军，巴顿居第3。莱科宁、小林可梦伟、佩雷兹、舒马赫、韦伯、胡肯伯格和罗斯伯格分居4至10位。汉密尔顿在比赛初段遭遇爆胎后最终在第58圈退出比赛，也成为本站比赛惟一退赛的车手。
正式比赛开始后，杆位起步的阿隆索一马当先率先进入第一弯，维特尔勉强挤在第三位起步的舒马赫身前。但是他马上受到了德国同胞的猛烈攻击，梅赛德斯W03的速度明显更快，舒马赫尝试在两个弯角卡入内线，但是维特尔刚刚好利用刹车点的不同完成防守。第13位起步的马萨则赛车前部一头撞上了前方的小红牛赛车，立刻失去了他的前鼻翼。巴西人马上进站，换上新的定风翼和硬胎，重新出站后他下滑到第21位。
因为发车时的碰撞，赛道上留下了大量碎片，汉密尔顿似乎成为了第一个“受害者”。第3圈，汉密尔顿的赛车出现问题，迪-雷斯塔、莱科宁和里卡多先后超越了他，小汉向车队通报他的左后胎爆胎，不得不将赛车慢慢驶回了维修区。进站后，汉密尔顿换上了硬胎，无疑迈凯轮将改变他的策略，但车队并不同意小汉所提出的退赛建议。
第8圈，巴顿轻松超越胡肯伯格升至第4，开始接近第一集团。三圈之后，巴顿在发夹弯出其不意向舒马赫发起攻击，利用DRS的帮助完成超越，上到第3位。同一时间，路特斯向莱科宁确认软胎依然是赛道上目前的更好选择，第12圈，莱科宁一停仍然坚持用软胎。其他车队的解读似乎不同，胡肯伯格、韦伯和罗斯伯格在第13圈完成一停，韦伯和胡肯伯格都换上了硬胎，而硬胎起步的罗斯伯格则换上了软胎。出站后的韦伯似乎因为轮胎升温不足，没能立即超越佩德罗萨。形成鲜明对比的是莱科宁一边，芬兰冰人正在刷新更好的圈速。
第19圈，阿隆索进站换上硬胎，出站后位居第3。巴顿在一圈后做出回应，同样换上硬胎后出站，他的位置被挡在尚未进站的小林可梦伟之后暂居第4。维特尔也没有坚持太久，红牛在第21圈完成一停，同样换上硬胎。虽然出站后被小林稍稍阻挡，但维特尔很快就在直道上完成超越，拿回第2。一停之后，维特尔落后阿隆索3.3秒，而迈凯轮对于巴顿的速度则非常有信心。在他们身后，莱科宁超越舒马赫升至第5位。
第35圈，有趣的一幕出现了。领先的头车开始套圈汉密尔顿，在阿隆索与维特尔完成套圈之后，汉密尔顿迅速利用DRS的帮助反超维特尔，后者并没有做出太大的防守，小汉开始赶路追击阿隆索，尽管今天汉密尔顿不能收获一个最好的结果，但在个人职业生涯的第100场，上演一场套圈车追击头车的戏码无疑也足够令人印象深刻。一来一往间最大的得益者是巴顿，他进一步接近了前车。在冠军争夺的胶着期，维特尔得到了一个坏消息，他的KERS在高能量区不能使用。为此德国小将甚至失态地大声质疑车队是不是在开玩笑。
第39圈，第4位的莱科宁进站换上硬胎，出站后位居第6。巴顿不得不做出回应，下一圈巴顿进站换上另一套硬胎。第41圈，阿隆索和维特尔同时进站，出站后，巴顿凭借早一圈进站的优势超越维特尔。虽然主场作战的德国人尝试利用DRS进行反超，但没有成功。第53圈，舒马赫第三次进站换上一套新的软胎，紧接着开始刷新全场最快圈速。
运气不佳的汉密尔顿坚持了58圈，终于在还剩9圈时选择退出比赛。第62圈，阿隆索逐渐拉开与巴顿的差距，冠军已经牢牢控制在西班牙人的手中。但是第二名的争夺似乎还没有结束，倒数第二圈，维特尔在发夹弯利用DRS迅速贴近了巴顿，并且在出弯后完成超越。但巴顿很快向车队反应，维特尔的超越是在赛道外完成，这是一次“不正当的超越”。赛会在收到控诉之后，也决定在赛后对这起超车事故进行调查。
最终，杆位发车的阿隆索自始至终领先全场，继银石之后，连续第二站夺冠，从而也帮助他继续扩大在积分榜的领跑优势。维特尔在比赛最后时刻超越巴顿赢得亚军，巴顿居第3。莱科宁、小林可梦伟、佩雷兹、舒马赫、韦伯、胡肯伯格和罗斯伯格分居4至10位。汉密尔顿在比赛初段遭遇爆胎后最终在第58圈退出比赛。北京时间7月29日，2012赛季F1将进入匈牙利大奖赛的争夺，欢迎到时继续关注！
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