北京时间5月12日，2012赛季F1进入欧洲赛季的争夺。在加泰罗尼亚赛道，迈凯轮车手汉密尔顿夺得西班牙站的杆位。威廉姆斯车手马尔多纳多全场排位赛奉献了精彩的表现，以0.5秒之差紧随汉密尔顿，位居第二，正式比赛将同样从头排发车。坐在法拉利里的阿隆索圈速也有了明显提升，位居第3。格罗斯让、莱科宁、佩雷兹、格罗斯让、维特尔、舒马赫和小林可梦伟分居4至10位。巴顿和韦伯在第二节排位赛后被提前淘汰出局。
第一节排位赛：汉密尔顿单圈优势明显登顶 红牛软胎策略出奇不意
5月的西班牙正在经历不同寻常的高温，排位赛开始前，赛道温度已经飙升至42摄氏度。倍耐力本站提供了软胎和硬胎两种配方，是本赛季首次出现跳跃式轮胎的配置（跳过了中性硬胎）。正因为如此，如何平衡轮胎的选择和正赛与排位赛之间的策略将是取胜的关键。首节排位赛的前3分钟，赛道出人意料地依然静悄悄，印度力量的迪-雷斯塔率先打破平静，紧接着是两辆路特斯赛车。三人全部使用了硬胎，根据正常的策略，硬胎是正式比赛的首选，也许本站排位赛的看点将是车队如何节省“硬胎”而非通常的软胎。在前10分钟，汉密尔顿很快就在硬胎上确立了单圈的优势，1分24秒143的成绩领先群雄。
队友巴顿距离小汉仍然有一定的距离，相反路特斯的莱科宁紧追迈凯轮，看起来在排位赛中依然非常强势，甚至领先于梅赛德斯的罗斯伯格与舒马赫。值得注意的是，在最后一节自由练习中称雄的红牛一直等到最后5分钟才露面。同样最后登场的还有威廉姆斯的马尔多纳多。委内瑞拉车手直接带着软胎跑出了1分23秒380。这无疑对硬胎车手的成绩形成了显著的威胁。果不其然，红牛的两位车手也采用了相同的策略。由于他们在硬胎上的表现更具有竞争力，节省硬胎看起来是霍纳团队的目标。维特尔和韦伯分别直接使用软胎出场，跑出1分23秒8与1分23秒5的成绩，虽然不足以挑战首位，但能够确保两人顺利晋级。事实证明，这看起来是一个聪明的选择，因为包括阿隆索、莱科宁、两辆奔驰甚至是括圈速占优的汉密尔顿最后也不得不用上软胎。汉密尔顿最终以1分22秒583锁定首节头把交椅，然而之前的硬胎时间现在看起来完全是“浪费”。塞纳在首节最后时刻冲出赛道，提前退出了排位赛。他与佩特罗夫、科瓦莱宁、皮克、格洛克、德拉-罗萨和卡斯基扬在首节排位赛后被淘汰出局。印度车手卡斯基扬没能通过107%线的考验。
第二节排位赛：马尔多纳多最后冲刺登顶 巴顿韦伯等大牌意外“落马”
小林可梦伟在第二节排位赛中率先亮相。在经历了第一节之后，意外之中出场的全部赛车都直接使用了软胎。汉密尔顿延续了首节在软胎的超强圈速表现，1分22秒465轻松锁定成绩榜首位之后，小汉就直接驶回了维修区，开始提前为最后的杆位做准备。红牛在单圈速度上仍然处下方。维特尔长时间只能将圈速稳定在1分23秒444，距离小汉有接近1秒的差距。队友韦伯的情况稍好，澳大利亚人的圈速维持在1分22秒977。这一次路特斯似乎在策略上尝试不同，他们在第二节最后5分钟登场，莱科宁和格罗斯让都做出令人印象深刻的圈速。芬兰冰人以1分22秒856突破重围，成为最接近汉密尔顿圈速的车手。他的法国队友格罗斯让更出色，进一步提升了莱科宁的成绩，落后小汉仅0.2秒。
阿隆索在最后时刻孤注一掷，西班牙人驾驶良好版的法拉利冲到前5，1分22秒862的成绩对于法拉利来说并不算坏。此时维特尔已经被挤到了第11位，卫冕冠军发力跑出1分22秒884的圈速，成功上岸。然而韦伯就没这么好运，澳大利亚人一直留在维修区没有再出场。眼看着小林和佩雷兹都提升了自己的圈速，韦伯无奈被挤到了第12位。同样非常不幸的还有巴顿，英伦帅哥尴尬地位居11位，被挡第三节排位赛门外。形成鲜明对比的是威廉姆斯，马尔多纳多最后冲线跑出1分22秒105，一举突破汉密尔顿的最佳成绩上到首位。如此多的意外，西班牙站的排位赛无疑令人大跌眼镜。第二节排位赛后，巴顿、韦伯、迪-雷斯塔、胡肯伯格、维尔格尼、里卡多和马萨被淘汰出局。
第三节排位赛：汉密尔顿当之无愧赢得杆位 红牛放弃排位换取自由选择轮胎的机会
维特尔这一次等在维修区出口，率先驶上了赛道。然而他并没有完成一个计时圈，卫冕冠军直接驶回了维修区。红牛的选择可以帮助他们保留明天起步选择何种轮胎的自由，同时维特尔留下了4套全新的轮胎。效仿维特尔，舒马赫也没有完成一个计时圈。看起来惟一“用心”争夺杆位的只有圈速无敌的汉密尔顿，小汉一人在赛道上狂飙，做出1分22秒560意外之中登上首位。罗斯伯格随后冲线，1分23秒005落后迈凯轮0.5秒。
杆位的争夺终于在最后1分钟点燃。阿隆索首先完成冲击杆位的一圈，1分22秒302的圈速显示出法拉利在穆杰罗的试车之后有了明显的提升。紧接着，路特斯双雄与索伯的佩雷兹也纷纷跑出1分22秒3至1分22秒5之间的成绩。然而当马尔多纳多登场，全场都期待着这位委瑞内拉车手再次带来惊喜。1分22秒285的成绩让威廉姆斯力压阿隆索0.1秒暂时冲上首位。惟一最后的悬念依然留给了汉密尔顿，小汉最后的狂飙将圈速定格在1分21秒707，这是今天全场排位赛最快的成绩，也让汉密尔顿当之无愧赢得了西班牙站的杆位。
最终，在加泰罗尼亚赛道，迈凯轮车手汉密尔顿夺得西班牙站的杆位。威廉姆斯车手马尔多纳多全场排位赛奉献了精彩的表现，以0.5秒之差紧随汉密尔顿，位居第二，正式比赛将同样从头排发车。坐在法拉利里的阿隆索圈速也有了明显提升，位居第3。格罗斯让、莱科宁、佩雷兹、格罗斯让、维特尔、舒马赫和小林可梦伟分居4至10位。巴顿和韦伯在第二节排位赛后被提前淘汰出局。
