北京时间11月28日凌晨，2011赛季F1第19站暨赛季收官战巴西站正赛在英特拉格斯赛道结束。经过71圈305.909公里的激烈争夺，红牛车队的澳大利亚老将韦伯利用队友维特尔出现变速箱故障率先冲线本赛季首夺分站赛冠军，也是其职业生涯的第7个分站冠军；其队友维特尔获得第二名，巴顿以第三名完赛；汉密尔顿因变速箱故障中途退赛。在总榜单上，巴顿以270个积分获得年度亚军，韦伯258分力压阿隆索1分获得年度季军，早早完成卫冕的维特尔则将总积分定格在392分；包揽本站冠亚军的红牛车队则在本赛季拿下了650个车队积分，迈凯轮和法拉利分获车队年度亚军和季军。
正赛开始前一刻，赛道气温26摄氏度，地表温度45度，湿度56%，风速2.2米/秒，车手们可以安心在常态下起步。五盏红灯全灭，24辆赛车全部安全通过第一个弯角，阿隆索利用强势起步超越汉密尔顿很快占据第四名的位置，迪雷斯塔也轻松超越舒米上升一位跻身前十，不过舒米在第2圈便反超迪雷斯塔夺回了位置；有可能是自己职业生涯最后一战的巴里切罗起步不佳，从第12名直接掉到了第20位。领跑的维特尔则很快拉开了自己与队友韦伯的距离，5圈过后便确立了2.5秒的领先优势。
从第5圈开始，排名第3至第5位的巴顿、阿隆索和汉密尔顿三人便为位置展开激烈争夺。。第10圈，舒米向布鲁诺-塞纳发起进攻，结果德国老车王在1号弯超越时不慎刮碰到小塞纳的右前翼，舒米不得不返回维修站更换了一套轮胎，而赛会干事也告知将对此次事故进行调查，之后小塞纳也进站检查了前鼻翼，尽管有所损坏但却并未更换。第11圈，阿隆索则在6号弯干净利落的超越巴顿上到了第3名的位置。
第14圈，红牛的工程师罗基通过无线电告知领跑的维特尔赛车的变速箱有些问题，暂时不要是用二档全油门。随着巴顿在第15圈进站，其他车手随后也都顺利的完成了第一次停站。稍后不久，布鲁诺-塞纳得到处罚通知，因与舒米碰撞莲花车手需要接受通过维修站的处罚。第21圈，维特尔利用DRS轻松超越了尚未停站的马萨重新回到领跑位置。第23圈，格洛克的左后胎莫名其妙脱离赛车砸到防护墙，不安全释放的维珍车队恐怕难逃处罚，而格洛克也只能被迫将赛车驶到缓冲区退赛。
第26圈，红牛车队再次通告维特尔变速箱问题加剧，韦伯则趁此机会迅速缩短了自己与维特尔的差距。第28圈，马尔多纳多也因故障将赛车驶到一边成为第二位退赛车手。第30圈，变速箱故障迟迟没有解决的维特尔在1号弯明显放慢速度，韦伯则快速通过抢占领跑位置。第31圈，巴顿再次最先完成第二次停站，换上了相对较硬的中性胎，汉密尔顿、阿隆索则都坚持继续更换软胎。领跑的韦伯则在36圈过后将自己与维特尔的差距扩大到了2.6秒。
第38圈，汉密尔顿也出现了变速箱问题。随后一圈，巴顿则利用DRS轻松超越马萨升至第4名的位置。第44圈，汉密尔顿快速进站换上了中性胎。维特尔则在45圈做出了1分16秒310的最快单圈，但德国小将依然落后队友韦伯4.4秒。第48圈，汉密尔顿变速箱彻底罢工无法换挡，只能将赛车开到缓冲区被迫迎来本赛季第3次退赛。随后，韦伯不断扩大自己的领先优势。
60圈时，巴顿紧贴阿隆索做好了超越准备。第62圈，巴顿利用DRS超越阿隆索升至第三位，。维特尔则在5号弯失误冲到缓冲区，好在重返赛道时德国小将依然留在次席位置。第65圈，里尤兹的HRT赛车因技术故障驶到安全区域成为本站第四位退赛的车手。最终，韦伯以1小时32分17秒464的成绩率先冲线继去年匈牙利站后再次登上最高领奖台，并且澳大利亚老将还在最后一圈飙出了1分15秒324的最快单圈。
维特尔则以16秒983的差距第二名完赛，巴顿获得第三，阿隆索、马萨、苏蒂尔、罗斯伯格、迪雷斯塔、小林可梦伟和佩特罗夫依次位列第四至第十名也拿到相应积分，巴里切罗和舒米两位老将最终仅获得第14和第15名。2012年3月18日，2012赛季F1大奖赛揭幕战澳大利亚站赛事将在墨尔本阿尔伯特公园赛道上演。
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