F1韩国站维特尔夺冠舒米被撞 红牛卫冕车队冠军

　　北京时间10月16日，2011赛季F1韩国大奖赛在灵岩赛道结束，红牛车队车手维特尔获得冠军，汉密尔顿和韦伯分列二三位。红牛车队在本站过后提前赢得2011赛季的车队总冠军，卫冕成功。巴顿、阿隆索、马萨、阿古尔苏拉里、罗斯伯格、布艾米和迪-雷斯塔分列4至10位。

　　正式比赛开始后，杆位汉密尔顿成功守住位置进入第一弯，前六车手坐次并没有发生改变。赛道后端发生了轻微的碰撞，里尤兹被迫进站，而布艾米和塞纳的排名也大幅下滑。但是正如维特尔排位赛后所言，发车的争夺并不只在第一弯终结。巴顿渐渐被身后的韦伯和马萨逼近，在宽阔的灵岩赛道上，超越随时可能发生。为此，巴顿试图利用晚刹车进弯来避免超越，但是却激进过头错过了刹车点，韦伯、马萨和阿隆索都顺势完成超越，分别提升一位，而巴顿则不幸迅速下滑到了第6。同一时间，领跑的位置也易主，维特尔轻松地走内线超越汉密尔顿升至第一，并且迅速拉开足够的差距。舒马赫也在首圈超越阿古尔苏拉里和苏蒂尔上升两位至第10。

　　第4圈，阵雨来袭，红牛提醒维特尔在4号弯有小雨。对于维特尔来说，身后的汉密尔顿只有1.1秒的差距，而赛道的条件多变将是重大的考验。第5圈，舒马赫轻松超越迪-雷斯塔上到第9位。由于巴顿被前方的马萨和阿隆索阻挡了多圈。第14圈，巴顿被迈凯轮召回进站，罗斯伯格同时跟进。显然梅赛德斯维修区的工作比迈凯轮更甚一筹，罗斯伯格比巴顿更早启动，两人在维修区通道并排，罗斯伯格甚至不惜上到了草地，但巴顿守住正常的走线仍然占得了先机。不过回到赛道之后，罗斯伯格立即利用尾流反超巴顿抢得位置。值得一提的是，罗斯伯格换上了软胎，而巴顿则是超软。下一圈，韦伯、马萨与舒马赫进站。红牛坚持了他们对软胎的信任，为韦伯换上了软胎。

　　第15、16圈，汉密尔顿、阿隆索和维特尔先后进站。阿隆索换上了软胎，而迈凯轮坚持为汉密尔顿换上了超软胎。为了应对两辆迈凯轮的超软胎策略，红牛为维特尔换上了超软胎。就在维特尔出站时，赛道上出动了安全车。在3号弯，佩特罗夫赛车超越阿隆索之后失控，直接一头撞向了舒马赫赛车的中部，无辜的舒马赫赛车后部受损，无奈提前退出了比赛。而佩特罗夫失去了前翼回到了维修区，由于前部悬挂尽断，俄罗斯人的比赛也就此结束，而阿隆索则幸运地躲过这一劫。

　　第21圈，安全车进站，比赛恢复。拥有超软胎优势的巴顿开始向前方搭载软胎的韦伯施压。第27圈，罗斯伯格在3号弯锁死，一直虎视眈眈、伺机而动的马萨和阿隆索迅速抓住机会鱼贯而过，阿隆索还对罗斯伯格做出防守阻止后者反超。被超越之后的罗斯伯格迅速进站换上一套新的软胎。第34圈，被持续攻击的汉密尔顿和韦伯先后进站换上软胎。出站后两人再次在赛道上展开激烈争夺。下一圈，维特尔和巴顿同时进站，留下阿隆索在赛道上领跑。巴顿出站后就在汉密尔顿和韦伯身后，而维特尔落后阿隆索仅4.1秒位居第2。第38圈，阿隆索进站，利用在赛道上狂奔积累的优势超越马萨。

　　第41圈，维特尔领先汉密尔顿的优势达到10.9秒，最大的悬念集中于韦伯是否能够超越汉密尔顿。与此同时，阿隆索连续刷新全场最快圈速，法拉利有望挑战巴顿手中第4的位置。第49圈，利用超越慢车的机会，韦伯在1号弯终于超越汉密尔顿，然而小汉迅速在探测区过后激活了DRS后实现反超。倒数第二圈，阿隆索向车队表示自己放弃超越巴顿，而韦伯在最后一次进站之后的近20圈内都没有超越汉密尔顿，最终也只能接受第三的事实。55圈的比赛结束，维特尔利用最后一圈刷新了全场的最快圈速。而随着红牛两强分别领先迈凯轮冲线，继上一站维特尔提前锁定车手总冠军之后，红牛也在本站结束后提前蝉联车队总冠军。

　　红牛车队领队霍纳分别向两位车手致谢，并与他们深情拥抱。红牛在今天取得的胜利正如他们一个赛季所拥有的无与伦比的领先优势一样，连续的两个车队总冠军头衔预示着一个新的红牛时代正在不远处。两周之后，F1将去到本年度的全新大奖赛印度站，欢迎到时关注!