维特尔获F1加拿大站杆位 红魔双雄首次齐进前三

　　北京时间6月12日，2011赛季F1加拿大大奖赛结束排位赛争夺。由INFINITI赞助的红牛车队车手维特尔以0.1秒的优势力压阿隆索夺得个人赛季第6个杆位，马萨排名第三，这也是他在本赛季获得的最佳排位赛成绩。韦伯、汉密尔顿、罗斯伯格、巴顿、舒马赫、海德菲尔德和佩特罗夫位列4至10位。

　　第一节排位赛：阿隆索力压维特尔登榜首 安布罗西奥被阻107%线外

　　蒙特利尔的一大看点就在于这里被认为是红牛全年最不擅长的赛道之一。而从三次练习赛来看，迈凯轮和法拉利可以在这里挑战红牛的统治地位。索伯车手佩雷兹因为两周前摩纳哥的撞车仍然身感不适，车队急召了迈凯轮试车手德-拉-罗萨替补参赛。维珍车手安布罗西奥和格洛克率先亮相首节排位赛，随后是雷诺佩特罗夫。俄罗斯人跑出1分16秒083的成绩首先树立了圈速的标杆。由于今天的排位赛很可能会受到雨水的不确定影响，所有车手在前5分钟都已经出现在赛道上。驾驶印度力量的迪-雷斯塔以0.2秒的优势力压佩特罗夫此前的成绩。然而这显然并不是终点，韦伯率先代表红牛亮相做出1分15秒732，这距离自由练习还有相当的差距。

　　很快，阿隆索以全场首个突破1分15秒的圈速为法拉利吹响了号角。然后，卫冕世界冠军维特尔加入了激战。两人在赛道上连续飙了三个极速单圈，维特尔以1分14秒011力压法拉利0.2秒占据榜首。之后，红牛进站做调整，而法拉利和迈凯轮则继续在赛道上继续压榨他们赛车的极限。阿隆索以第一、第三计时段各0.1秒的优势，全场首先突破1分14秒做出1分13秒822登顶。队友马萨的圈速仅仅落后维特尔0.01秒，两位车手的集体强势，证明了法拉利的确在蒙特利尔非常有戏。相反迈凯轮尽管赛前同样被非常看好，但是汉密尔顿和巴顿在第一计时段飙出最快计时后，仍然位居4、5位。韦伯成为红牛的软肋，澳大利亚老将由于早上没有参加练习赛，排位赛是今天他首次适应赛道，他的单圈在三强车队中居末。另一方面，随着阿隆索不断刷新的最好成绩，107%的及格线也变得愈发严格。维珍车队的安布罗西奥最终没能“及格”成绩垫底，和他一起在第一节排位赛淘汰的还有阿古尔苏拉里、特鲁利、科瓦莱宁、里尤兹、格洛克和卡斯基延。

　　第二节排位赛：马萨为法拉利创造最快单圈 前五大车队携手晋级

　　第二节伊始，梅赛德斯即搭载了超软胎上场。围场普遍认为奔驰的DRS比其他车队更有效，而在可以自由全开DRS的排位赛加上蒙特利尔的直道，W02似乎拥有一定的动力优势。1分14秒242，舒马赫的最快圈速暂居第7，队友罗斯伯格则挤入了前5的阵营突破1分14秒大关。然而成绩榜榜首的位置依然是红牛与法拉利的激战，这一次韦伯也加入支援队友。维特尔在两个单圈之后飙出1分13秒486冠绝全场。队友韦伯逊色0.2秒暂居其后。阿隆索尽管比自己首节的圈速提升了0.2秒，仍然阻挡不了红牛领先前二的局面。

　　但是队友马萨却以0.051秒的微弱优势做到了。巴西人代表法拉利占站上了成绩榜榜首，一如跃马赛前曾经自信满满地表示加拿大站将是他们准备最充分的一站。最后时刻完全成为第十名的晋级之战。尽管受到了来自印度力量和索伯的奋力挑战，但是海德菲尔德仍然守住了最终第10的位置，携手队友佩特罗夫进入第三节。这样，红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和雷诺五支车队齐齐会师最后一节，而迪-雷斯塔、马尔多纳多、小林可梦伟、苏蒂尔、布艾米、巴里切罗和德-拉-罗萨则被淘汰出局。

　　第三节排位赛：维特尔赛季第六杆 法拉利双雄紧追成斗牛主力

　　海德菲尔德的登场打响了最后杆位的争夺，除了两辆梅赛德斯之外的其余8位车手很快都驶上了赛道。没有KERS的韦伯第一个单圈并不理想，1分15秒262毫无疑问并不是争杆位的水准。但是很快他就紧跟到了队友维特尔身后。卫冕世界冠军用一个单圈飙出1分13秒014，这一单圈是本周末以来的最快圈速，成功登顶榜首。韦伯随后冲线落后0.6秒。但是法拉利向红牛发起了前所未有的挑战。马萨令人惊讶地再次领先于自己的两届世界冠军队友跑出1分13秒2的成绩，成为最接近维特尔圈速的那个人。队友阿隆索1分13秒412落后了0.2秒，两辆法拉利都超越了韦伯。

　　但是故事并没有结束，法拉利双雄向维特尔的标杆发起了强势冲击。阿隆索跑出1分13秒199反超队友升到第2，然而两辆F150都没能挑战RB6的统治性优势，就连维特尔自己也没能再次超越之前现象级的一个单圈。梅赛德斯采用了不同的策略，罗斯伯格在第三节仅出场一圈最终位居第6，舒马赫在最后时刻登场跑两个单圈位居第8。迈凯轮也许是场上最失望的车队，双顿组合都被排挤在前两排之外。北京时间明天凌晨1点，F1加拿大将进入正式比赛争夺。看法拉利能否在红牛最“脆弱”的赛道完成斗牛的任务，欢迎到时与我们一同关注。