F1摩纳哥站撞车事故多 维特尔夺冠佩特罗夫受伤

　　北京时间5月29日，2011赛季F1摩纳哥大奖赛结束正式比赛争夺。由INFINITI赞助的红牛车队车手维特尔杆位出发，赢下了这场78圈精彩而又混乱的激战，获得了职业生涯首个摩纳哥的分站冠军，正式进入了征服蒙特卡罗的大师行列。阿隆索落后1.1秒收获亚军，巴顿位列第3，韦伯、小林可梦伟、汉密尔顿、苏蒂尔、海德菲尔德、巴里切罗和布艾米分居4至8位。舒马赫遭遇赛车故障中途退赛。雷诺车手佩特罗夫在比赛中遭遇严重事故被送往赛道医疗中心观察。

　　蒙特卡罗天气晴朗，赛道温度在开赛前达到了42摄氏度。由于汉密尔顿在昨天的排位赛后因为切弯被取消了惟一的计时圈而落到第9位发车，他同时也可以自由选择今天起步的轮胎。小汉选择了倍耐力软胎起步，而前8位车手都将使用超软胎发车。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的维特尔轻松地守住第一弯，巴顿仅做了象征性的尝试后就退守第2位。后方的阿隆索延续了加泰罗尼亚的强势发车，在第一弯卡住赛车线迫使韦伯后退到第4位。第5位发车的舒马赫在摩纳哥遭遇起步恶梦，由于起步时突然的赛车卡死，直接被队友罗斯伯格和大量赛车挤掉了位置下滑到第10位，落到了汉密尔顿身后。梅赛德斯赛车与迈凯轮首尾相接发生了轻微碰撞，小汉尾部扩散器的一小部分脱落飞出。不过42岁的德国车王在第一圈的弯中就果断地抓住机会反超小汉升到第9位，而汉密尔顿面对这样的情况一度认为自己的轮胎失去了胎压，所幸迈凯轮很快确认了他的MP4-26赛车上一切正常。

　　很显然，好胜心极强的汉密尔顿马上进入了反攻。第5圈，维特尔领先巴顿4.6秒，而小汉落后领跑者已经有17.8秒，超越舒马赫显然对于他非常关键。第10圈，汉密尔顿在数次尝试后终于在发车区DRS启动之后抓住舒马赫后胎抓地力不足的问题，奔驰赛车稍稍在一号弯的切弯前留出了一个小开口，小汉瞬间捕捉到了这一机会卡入内线，舒马赫再欲关门时为时已晚。汉密尔顿在努力了数圈之后，终于完成关键性的超越开始向前赶路，而两人之间攻防的精彩驾驶无疑是今天摩纳哥站的第一个亮点。舒马赫的赛车在这场激烈的攻防战后轮胎严重磨损，第13圈舒马赫率先进站更换了受损的前鼻翼，保持超软胎，出站后下滑到第21位。

　　另一边，舒马赫的队友罗斯伯格暂居第5，却落后了前方的赛车15秒以上，成为了名符其实的赛道“火车头”，他身后跟着马萨、马尔多纳多、彼得罗夫和汉密尔顿四辆首尾相接的赛车。第15圈，马萨和马尔多纳多先后抓住弯中罗斯伯格轮胎疲软的机会完成超越。第16圈，巴顿打破平静在前三车手中首先进站，他坚持了超软胎。紧接着是轮胎严重衰竭的罗斯伯格。红牛似乎对迈凯轮的策略显得有些措手不及。他们急切地召进了维特尔，但是右前胎却没有就位，轮胎保温毯粘连在轮胎上没能及时取下。红牛出现了少见的进站失误，他们在维特尔换胎上花费了“创纪录”的6.9秒，维特尔换上了软胎。紧接着是原本本圈进站的韦伯，红牛的换胎工在手忙脚乱间完成了一次更糟糕的进站，韦伯换上了超软胎。所幸的是两人的轮胎并没有弄混。然而先进站的巴顿握有了先机，他跑出了一个非常出色的出站圈，加上红牛的进站失误，迈凯轮成功超越了维特尔取得了比赛的领先。这一点对于采用软胎起步的汉密尔顿也非常关键。

　　然而第23圈，汉密尔顿首次进站，迈凯轮出人意料地重蹈红牛的覆辙，也出现了维修区失误。轮胎没有就位导致汉密尔顿在站内花费了9.7秒换上超软胎，出站下滑到第14位，身前2位就是韦伯。赛道前方，巴顿领先维特尔已经达到14.9秒。很显然红牛的维修区失误对他们的策略产生了严重的负面影响。如果维特尔能够用软胎压制住超软胎的巴顿，局面将完全改观。第27圈，印度力量的迪-雷斯塔由于在超越阿古尔苏拉里时引发两车相撞被罚通过维修区。同一时间，马萨首次进站，今天的维修区似乎传染了“失误”。千斤顶第一次没有正常工作顶起马萨的赛车，导致换胎延误，马萨在站内花费了5.3秒，出站后落到了韦伯和汉密尔顿之间。而澳大利亚人虽然也经历了一次恶梦般的进站，却似乎渐渐找回了机会和节奏。

　　第33圈，巴顿第二次进站，同样也花费了较长的5.9秒，值得注意的是他仍然坚持了超软胎，他必须再完成一次进站。另一边， 汉密尔顿在发夹弯强硬地尝试走内线超越马萨，法拉利却不愿意就此退让，马萨将F150强行挤向内侧，导致前翼右侧与前方韦伯赛车碰擦，飞出了一块碎片。之后F150左侧与迈凯轮相擦受损。法拉利前侧平衡受到影响，汉密尔顿出人意料地在隧道内将马萨挤到了外线完成超越，而巴西人失去了赛车线后撞上了外侧的防护墙，赛车严重受损停在了赛道上。同一时间，舒马赫的赛车也出现问题直接驶进了维修区退出了比赛。赛会立即出动了安全车。这对于刚刚完成进站的巴顿来说无疑是个好消息，而法拉利马上做出反应召回了阿隆索完成二停换上了软胎。

　　第39圈，安全车进站比赛恢复，维特尔领衔过线。巴顿在过掉了三辆慢车后很快跟到了维特尔身后，迈凯轮的超软胎理论上每圈快软胎1.2秒左右，而且维特尔的轮胎已经跑了近30圈，但是红牛要求维特尔必须坚持住赛道上的位置，并且他们认为超软胎的巅峰期在10圈左右就将过去。第44圈，汉密尔顿因为与马萨的碰撞事故被罚通过维修区。小汉很快进站受罚，出站后下滑到第9位，马尔多纳多和彼得罗夫双双上升一位。第47圈，迈凯轮催促巴顿必须在赛道上超越维特尔，他们才有机会赢下比赛。第49圈，巴顿第三次进站换上软胎，出站后被布艾米稍稍阻挡，但是位居阿隆索身后的巴顿落后维特尔只有17秒，红牛并没有对巴顿的进站做出回应。对于维特尔来说，他现在同时面临着阿隆索和巴顿的压力，两人都已经完成了必须的进站。

　　第56圈，韦伯进站换软胎位居第7。而阿隆索已经追近至维特尔身后0.4秒，显然西班牙人将会极大地挑战维特尔的领跑位置。第64圈，维特尔、阿隆索和巴顿三人间的冠军大战正式打响，三人之间的差距只有0.6秒。每一圈，阿隆索和巴顿都在发车区点亮DRS，但是法拉利无法在最后一个弯角追近红牛，同时又面临着后方巴顿的巨大压力。第69圈，阿隆索似乎遇到了轮胎的磨损问题，他在游泳池弯车身一半冲出了赛道，所幸没有影响大局。然而下一圈，激战中的三人遇到了前方的4辆首尾相接的慢车：苏蒂尔、马尔多纳多、佩特罗夫和汉密尔顿，加上一辆已经被套了一圈的小红牛阿古尔苏拉里。出隧道之后，第7位的马尔多纳多攻击前方的苏蒂尔，汉密尔顿则向前方佩特罗夫动手，一时间赛道异常拥挤，苏蒂尔被逼上右侧的防护墙，而阿古尔苏拉里的赛车夹在中间半腾空而起撞向了汉密尔顿和佩特罗夫赛车的尾部。佩特罗夫无处可夺只能一头栽进了左侧的防护墙。马尔多纳多和汉密尔顿因此上升至第6和第7位，但小汉的尾翼受到了撞击受损。三辆领先的赛车在事故中没有受到影响安全通过。赛会立即再次出动了安全车。然而佩特罗夫遭遇了严重的事故，他在撞击后一度失去了意识但迅速恢复并且和雷诺车队通话。第72圈，赛会出示红旗中止了比赛。FIA救护车到达现场，佩特罗夫表示自己感到疼痛无法自己走出赛车。医疗人员将他抬离赛车后，赛道工作人员把雷诺赛车移除。佩特罗夫很快被送往了医院。赛会宣布比赛将在当地时间下午4点04分(北京时间晚上10点04分)重新开始，完成最后6圈。

　　所有赛车都回到了红旗停车线后，各支车队派出工作人员对赛车进行调整，几乎所有的赛车都换上了最有利的轮胎确保最后6圈比赛不受影响，红牛再次向维特尔重复了比赛重启的程序，提示在过安全线之后比赛可以超车。迈凯轮则全力在赛道上尝试修复汉密尔顿的尾翼，并且为他更换了前定风翼。比赛在安全车带领下重新开始，一圈之后安全车进站恢复正常比赛。维特尔很快带出了1.4秒的优势，摆脱了阿隆索和巴顿的纠缠。然后摩纳哥的混乱还没有结束，求分心切的汉密尔顿在第一弯向前方的马尔多纳多动手，迈凯轮甚至不惜车身驶上了路肩，将威廉姆斯逼上了墙。马尔多纳多的赛车横在了赛道中央，但是摩纳哥的工作人员以令人惊讶的速度迅速清理了赛道，丝毫没有影响比赛，而这起事故将汉密尔顿再次陷入了赛会的调查。倒数第二圈，韦伯在出隧道之后的游泳池弯向小林可梦伟施压，索伯被逼冲出了赛道得益，不得不将位置还给韦伯，澳大利亚人因此升至第4位。

　　至此，78圈的摩纳哥激战最终结束。小林守住了身后汉密尔顿的攻击直到冲线拿下职业生涯最好的第5位，而杆位的维特尔用非常一停策略终于将自己的名字写进了摩纳哥的大师行列。两周之后，F1将移师蒙特利尔赛道进入加拿大站的争夺，欢迎到时关注!