F1土耳其站红牛前二 维特尔夺冠法拉利首登奖台

　　北京时间5月8日，2011赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，红牛车队车手维特尔和韦伯包揽前两名，阿隆索第三个冲线，这也是法拉利车队在本赛季首次登上领奖台。汉密尔顿、罗斯伯格、巴顿、海德菲尔德、佩特罗夫、布尔米和小林可梦伟分居4至10位。

　　同排位赛一样，今天的比赛也将迎来一个晴好的天气。受罚退后5位发车的格洛克未能在起步前就位，他直接退出了比赛。而最后发车的小林可梦伟将带着三套全新的软胎开始比赛，一如三周前的韦伯。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的维特尔顺利进入第一弯，罗斯伯格驾驶W02直取维特尔身后超越韦伯升至第2位。韦伯退守时遭遇同样虎视眈眈的汉密尔顿，小汉在超车时过于心急，自己走上了缓冲区损失了位置，被身后的阿隆索超越，所幸守在了队友巴顿之前仍居第5。第2圈，一直紧盯舒马赫的佩特罗夫在12号弯选择发起攻击，雷诺赛车在弯中与梅赛德斯发生碰擦，舒马赫的前翼受损，马萨趁两人在弯中的争夺乘机上到第7位，紧跟以汉密尔顿身后。所幸事故就发生在维修区入口前，舒马赫马上进站更换了前定风翼，出站后已经掉到了几乎队尾。。

 
　　第5圈，韦伯向罗斯伯格动手，红牛赛车启动DRS轻松超越梅赛德斯重夺第2位。紧接着阿隆索也尝试向梅赛德斯施压，但是罗斯伯格连续两圈做出了出色的防守，他仍然紧守住自己第3的位置。同一时间，汉密尔顿终于在12号弯角超越队友巴顿，后者显然不会轻易退让。两人的争夺持续到了最后一个弯角，汉密尔顿几乎将要丢掉位置。然而下一圈，巴顿如法炮制也利用DRS反超汉密尔顿重夺第5位，看起来迈凯轮的担忧不无道理，而连续超越和反超越已经让马萨快速追到了两辆迈凯轮身后。就在迈凯轮双雄缠斗之时，阿隆索效仿韦伯的做法利用DRS直取罗斯伯格，升至第3位。拥有出色发车的奔驰似乎因为刹车系统的不稳定必须在赛道上采取谨慎的做法。第9圈，佩特罗夫首先打开了进站序幕。刚刚超越了汉密尔顿的马萨和小汉携手进站，迈凯轮利用更出色的进站效率在站中反超马萨重夺优势。出站后两人下滑到第12和13位，落后于已经赶到第11位的小林可梦伟。

　　第11圈，韦伯、阿隆索、罗斯伯格、海德菲尔德、罗斯伯格和苏蒂尔同时进入第一次进站。领跑的维特尔下一圈跟进，留下尚未进站的巴顿在赛道上领跑。小林可梦伟在首次进站潮过去后已经升到第5位，很难想象他原本是从最后一位发车。罗斯伯格紧跟在小林身后，与其他人不同的是，他在进站后换上了硬胎，很快他就感受到了后方汉密尔顿的压力。第13圈，巴顿和小林进站，维特尔重新回到领跑位置，但此时他与身后韦伯的差距已经缩小到1.1秒，显然巴顿的压制对世界冠军的节奏产生了一些影响。第14圈，汉密尔顿超越罗斯伯格上到第4位。第20圈，马萨与罗斯伯格展开激战，法拉利利用软胎优势接近奔驰，并且利用DRS已经成功超越了罗斯伯格，但是后者不甘示弱，W02迅速在下一弯角反攻重夺第4。可惜好景不长，马萨在下一圈如法炮制，这一次简单干脆，而巴顿看准时机利用大胆的外侧走线同样过掉奔驰升至第5位。

　　第21圈，汉密尔顿领衔第二波进站潮。第24圈，巴顿超越马萨升至第4，后者的右后胎在弯中磨损严重不得不立即进站。第25圈，维特尔完成二停仍在第一。第30圈，阿隆索利用DRS超越韦伯，澳大利亚老将似乎没有做出激进的防守，在弯中刹车谨慎退至第3。第35圈，巴顿终于超越马萨升至第6，对于他的三停策略来说这至关重要。继罗斯伯格之后，汉密尔顿、佩特罗夫和马萨在第36圈第三次进站。迈凯轮在安装轮胎时出现严重问题，损失了大量时间，而出站时恰逢马萨进站因为避让再次遇阻，这显然将对汉密尔顿的比赛产生极大的影响。

　　第39圈，巴顿完成第三次进站后位居第7，维特尔跟进。红牛出色的维修区工作确保维特尔出站后领先阿隆索7秒继续领跑。第44圈，罗斯伯格以超乎寻常的速度完成第4次进站后来到第9。同样四停的还有跟进的韦伯，法拉利做出回应也迅速召进了阿隆索，两人的位置没有发生变化。换上软胎的罗斯伯格开始体现出优势，他很快超越了马萨升至第7。这迫使汉密尔顿和海德菲尔德也不得不再次进站，令人惊讶的是领跑的维特尔也选择了做第四次进站，有了上海站的教训，看起来确保最后10圈的竞争力是如此关键。事实也的确如此，坚持三停的巴顿受到了队友的强力挑战，第50圈在12号弯，巴顿几乎是让过了汉密尔顿。迈凯轮关注的焦点是身后的罗斯伯格。第52圈，韦伯在最后的复合弯超越阿隆索，尽管西班牙人做出非常漂亮的防守并且试图在发车直道上反击，然而红牛RB6成功带开稳坐第2位。

　　随着维特尔轻松冲线，赛季第三冠到手，红牛再次以1-2的强势姿态开始了欧洲赛季的征程。当维特尔高声欢呼洋溢着王者之气时，还有谁是这位最年轻世界冠军的对手？两周之后，F1将移师加泰罗尼亚进入西班牙站的争夺，欢迎到时关注。