维特尔获2011赛季F1首个杆位 小汉打破红牛垄断

　　北京时间3月26日，2011赛季F1揭幕战排位赛在澳大利亚阿尔伯特公园赛道拉开大幕。卫冕冠军维特尔以0.7秒的巨大优势夺得新赛季的首个杆位，汉密尔顿力压韦伯赢得第二，明天将同样从头排起步。韦伯位居第3，巴顿、阿隆索、佩德罗夫、罗斯伯格、马萨、小林可梦伟和布尔米分居4至10位。

　　首节排位赛：迈凯轮强势紧追红牛 海德菲尔德回归首场排位惨遭淘汰

　　由于本赛季F1重新引入了107%规则，个人最快成绩落后于杆位成绩107%的车手将可能会被排斥在正式比赛之外，对于小车队而言，首节排位赛的15分钟很大意义上将成为决定他们去留的第一次“生死考验”。

　　佩德罗夫成为首位亮相的车手驶上赛道，雷诺激进的新车设计让本赛季的表现一直倍受期待。首个计时圈，俄罗斯人就创造了1分29秒的稳定成绩，不过一圈之后，他很快就将自己的成绩刷新至1分27秒。雷诺R31的表现令人鼓舞。卫冕冠军维特尔和队友韦伯双双搭载了硬胎登场，然而另一边昨天在练习赛创造了最快成绩的巴顿似乎对自己的调教并不满意，他选择了软胎登场。维特尔亮相的首圈就刷新了榜首成绩至1分26秒5，队友韦伯也不甘落后，以0.6秒的成绩爬升至首位。卫冕冠军很快给出回应，维特尔将自己的成绩提升了1秒至1分25秒5重新回到首位。阿隆索稍稍落后于两辆红牛，仅仅完成了1分26秒818。

　　在季前测试中一度落后的梅赛德斯方面也有令人期待的表现，七届世界冠军舒马赫的竞争力再次受人注目。奔驰W02仅仅比韦伯稍慢，甚至领先于法拉利的阿隆索。而因为赛车稳定性让人担忧的迈凯轮，再次给出了非常强有力的回音，一如他们在周五练习赛中令人侧目的领先。巴顿的圈速来到1分25秒7，队友汉密尔顿以0.5秒的优势直逼维特尔的领先圈速1分25秒296。显然MP4-26在揭幕战之前完成了非常令人印象深刻的转变，这辆设计理念大胆的新车很有可能会在正式比赛中出奇不异。完成进站之后，法拉利在最后2分钟搭载了软胎重新上场。根据现有规则，每位车手排位赛只有6套轮胎的配额，而倍耐力轮胎相较普利司通轮胎磨损严重的特性则对轮胎使用提出了更精确的考验。1分25秒707，阿隆索将自己的成绩提升至第3位，落后维特尔0.5秒。队友马萨的位置却并不轻松，巴西人一度陷入了降级区，直到最后一圈冲刺才安全回到11位。令人遗憾的，马萨的安全“登陆”将海德菲尔德挤到了第18位。被雷诺选中替代库比卡的海德菲尔德令人惊讶地甚至没能通过首节排位赛的考验，他与科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、安布罗西奥、里尤兹和卡斯基延在首节排位赛后被淘汰出局。对于成绩很可能落在107%以外的HRT来说，他们能否参加明天的比赛将由其他车队的协商决定。

　　第二节排位赛：法拉利追击红牛陷困境 舒马赫意外被淘汰出局

　　红牛二队的阿古尔苏拉里在第二节排位赛中率先亮相。赛季前完成了车队上市的威廉姆斯方面，老将巴里切罗在出场圈就滑出赛道冲进了砂石缓冲区，FW33意外提前退出排位赛。赛会出示黄旗，根据规则，在黄旗状态下创造最快圈速的车手很有可能会在赛后受罚。出于谨慎起见，两辆原本搭载软胎准备直接完成冲刺的红牛双双驶回了维修区。同样受到影响的汉密尔顿并没有进站，迈凯轮稍稍减速一圈之后直接进入了再一次冲刺圈。尽管小汉在弯角有轻微轮胎锁死，不过仍然以1分25秒5来到首位。队友巴顿后来居上，领先0.6秒刷新了汉密尔顿的最快圈速。

　　红牛重新登场，卫冕冠军维特尔以横扫千军的气势创造了1分24秒090的圈速强势登顶。队友韦伯落后0.6秒位居次席，将两辆迈凯轮挤到了身后。阿隆索的冲刺仅仅以1分25秒242位居第4，对于季前测试一致被认为落后红牛不远的法拉利F150来说，显然落后1秒以上的差距并不是他们所期望的。最后3分钟，汉密尔顿首次搭载软胎上场。迈凯轮在最后时刻将韦伯挤到身后，紧次于维特尔来到第二。小林可梦伟和佩德罗夫驾驶着索伯和雷诺分别进入了第6和第7位，令人非常印象深刻。然而，两次在季前测试中曾经创造最快测试圈速的舒马赫却没能通过第二节的考验。梅赛德斯的KERS系统一直令人担心，加之轮胎在墨尔本的复杂状态，这也许是令七冠王再次迷失的原因。舒马赫、阿古尔苏拉里、佩雷兹、迪-雷斯塔、马多纳多、苏蒂尔和巴里切罗在第二节排位赛后被淘汰出局。

　　第三节排位赛：维特尔以绝对优势夺下首个杆位 汉密尔顿战胜韦伯挤身头排

　　汉密尔顿在第三节排位赛搭载软胎率先亮相。MP4-26在同样的弯角再次出现轻微的锁死，显然小汉的走线非常激进，1分24秒501是迈凯轮创造的首个计时圈。队友巴顿的圈速稍稍落后0.3秒位居其后。显然最后一节冲刺圈的较量比去年的排位赛提前了，红牛双雄在前5分钟就直接刷新了令人难以企及的圈速。维特尔创造了1分23秒529，首圈即以1秒的领先优势将迈凯轮甩到身后，这一成绩比他去年创造的杆位成绩提高了近0.4秒。老将韦伯对于绝尘而去的队友也没有太多的回应，1分24秒395落后了卫冕冠军0.8秒。显然澳大利亚人需要与两辆迈凯轮展开激战。

　　相对而言，法拉利仍然采用了较保守的战术，在后半节登场。阿隆索的首个计时圈被西班牙人战术放弃，而队友马萨糟糕的周末仍然在继续。巴西人由于找不到轮胎的工作状态，在出场圈打滑，赛车180度调头一度引发了黄旗。阿隆索的冲刺圈最后锁定在1分24秒974，这仅仅让法拉利F150上升至第5位，仍然无法挑战两辆迈凯轮3、4的地位。维特尔的最后一圈没有能够刷新自己的最快圈速，但是他此前创造的巨大优势已经足够让卫冕冠军再次在墨尔本斩获杆位。队友韦伯没能紧跟住维特尔的步伐，汉密尔顿最后的冲刺圈成功帮助迈凯轮超越韦伯升至第2，明天将与维特尔同样头排发车。佩德罗夫在库比卡缺席的情况下成为了雷诺挑战前排的代表，俄罗斯人以第6位锁定了第3排的位置。可以想象如果库比卡在场，雷诺将对整体战局带来更深远的影响。

　　最终，卫冕冠军维特尔以令人震惊的巨大优势夺下首个杆位，尽管红牛的优势已经是围场的共识。然而维特尔以如此统治性的优势拿下排位赛仍然值得回味。更值得一提的是，迈凯轮在经历了一个令人失望的季前测试之后，以强势姿态反攻。在KERS没能启动的情况下，汉密尔顿仍然能够挑落韦伯，显然明天的比赛将会异常有趣。北京时间明天下午2点，2011赛季揭幕战将正式打响，欢迎到时关注！