从去年缠绵了大半年的续约猜想，到两个月前2011年F1赛历浮出水面时中国站被打上的一个待定星号，再到紧跟着传出的中方希望将赛事比赛周从4月延后到五一黄金周的消息，在经历了这一连串的波折后，记者于本周从赛事推广方上海久事国际赛事管理有限公司处得到了最新消息——F1中国站，4月不见不散。
新赞助商冠名 票价或有松动
今年的中国站将于4月15日-17日在上海举行，这个时间坐标与之前赛历上所公布的完全一致。而据记者了解，尽管尚未正式公布，但中国站在历经了两年的冠名“裸奔”后，在新七年合同启动之际，今年的冠名赞助商已然敲定。“UBS（瑞士联合银行集团）会是我们今年的赛事冠名商，虽然这一部分的权益不在我们手里，都是伯尼安排的，但在引入新的赞助商后，相信我们在赛场周边的合作也会有进一步拉近。”久事赛事市场部主任杨亦斌向记者介绍道。
当然，赞助商是谁，这多半可不是普通车迷观众的关心所在，他们在乎的是——今年票价如何？
“票价系统的最终确定需要经过我们董事会的决定，而直到今天（本周二），我能说的是方案已经几易其稿，时间也持续了一个多月，但直到现在，方案还是没有最后定下来。”杨亦斌说，“就像之前也说过的，在某些看台的票价设定上，或许会有降价，但总体来说，票价系统有翻天覆地的变化，这也不太可能。”
杨亦斌透露说，为车迷提供更良好的观赛条件，降低票价是一种方式，而提升服务则是另一种。比如说，今年久事方面考虑为部分露天看台加盖顶棚，同时还将在不同看台附近加设餐饮服务区等。“拿去年来说，上赛场坐满了可容纳10万观众，而比赛三天，总观众数达到15万人次，其中周日的入场人数是8万。不管你是积极地看还是怎么样，这就是现状，就是一个比较真实的会买票进场的车迷数字……毕竟，中国站到今年这才是第八年，很多方面都在积累和培养的过程中。而我们就是希望，把服务一年一个脚印地提升上去。”
让车迷观赛告别“跋涉就餐”
每年F1中国站期间，上座率高了或低了的话题总会在比赛周里被热议。不过，无论去到现场的车迷是多是少，紧邻主看台的商贸区里总显得有点供不应求，尤其是那些散发着食物香味的餐饮柜台，排队更成了用餐时间段里的一种常态。
就餐不易是中国站的老问题了，为了安心观赛，不少有经验的车迷都养成了大包小包、塞满零食和饮料去赛场的习惯，正应了那句“手中有粮，心里不慌”。
不过对为数更多的观众而言，这填饱肚子的民生问题依旧让他们挂心。“选择余地少，价格有点贵，摊点设置少，这三个是历届比赛期间观众反映比较多的问题。说实话，作为推广方，我们经常也会觉得有心无力。有关部门不允许盒饭进入上赛场，那我们就只好卖一点简单加工即可食用的快餐。受现场条件限制，选择品种自然就偏少。第二点是价格。为什么在南京路上卖5元6元的一个热狗，到了上赛场就可能要卖到15元20元？这和高额的运输成本及比赛周期间临时性的人员成本有很大关系，所以这价格下不来也是事出有因的。”久事赛事市场部主任杨亦斌向记者解释道。
在聊完两点现实性的问题后，杨亦斌话锋一转，终于说起了他们在餐饮服务上的新年新动向。“配套服务都不是一蹴而就的，有些问题，我们得继续努力，而另外一些我们已经找到了解决的切入口。”
上赛场总占地5.3平方公里，不同的看台间可谓遥遥相望。主看台及其附近看台的观众自是就餐、购物都方便，但对远离商贸区的车迷来说，这奔波之苦可不小，甚至有可能面对“观赛还是果腹的两难选择”。
“不过从今年开始，这种跋涉就餐的情况会得到很大程度上的解决。”杨亦斌说，“在每一片看台附近，我们都将建起餐饮服务区。它们不是临时搭起的棚子，而会成为赛场里的固定建筑。”如此一来，大家就再也不必一股脑儿地跋涉去商贸区排队就餐了。
世博新能源车将驶进上赛场
考虑到上赛场的地理位置、现场停车容量及安全疏导等原因，F1中国站组委会一直比较鼓励观赛车迷搭乘公共交通工具前往赛场，比如自首届办赛时便应运而生的观众班车，又比如去年投入运营的地铁11号线。不过，相比起“外环”交通的多套对策来，如何在上赛场的不同检票口及商贸区间完成转移，这个“内环”难题却是多年来进展颇慢。
久事赛事曾将铛铛车（就是在南京路步行街上开着的那种观光车）引入上赛场，负责在主要检票口和水景广场之间往返，起到短驳的作用。可是几年运行下来，因为车迷多而铛铛车少的缘故，真正有幸且有耐心在上赛场乘过这短驳车的观众实在不多，绝大部分人靠的还是自己的一双脚，徒步跋涉。
“铛铛车适合短途观光，但在运力上没什么优势。在总结了过去几年的经验后，今年中国站比赛周期间的短驳工具将更新换代。”杨亦斌介绍说，这回久事引入的新车辆就是在世博会期间曾方便了无数游客的世博新能源车。“引入的具体车辆数量目前还不确定，但在短驳运力上，今年肯定会较以往有明显改善。”
改善，多大程度的改善？对于这个提问，杨亦斌表示说，因为车迷的观赛作息都是比较接近的，尤其是在散场的时候，往往一涌而出。“七八万的观众一下子涌出看台，这个量是很惊人的，无论如何都不可能一下子消化，排队等车在所难免。所以我们能做的就是安排尽可能多的短驳车和观众班车，不过另一方面，我们也会建议车迷错峰散场。”
