北京时间7月25日，2010赛季F1德国大奖赛结束正式比赛的争夺。最终，第2位发车的阿隆索在起步超越维特尔之后赢得了个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后4秒冲线为法拉利实现冠亚包揽，然而马萨在第49圈时“让车”给队友的举动则势必成为比赛的另一个焦点。杆位发车的维特尔由于起步不佳只有获得第3。汉密尔顿、巴顿、韦伯、库比卡、罗斯伯格、迈克尔-舒马赫和彼得罗夫分居4至10位。
森林环绕中的霍根海姆时隔一年之后再次成为德国站的举办地，加上七届世界冠军迈克尔-舒马赫复出F1之后首次光临德国站，无疑为赛季的第11场大奖赛增添了更多的看点。目前积分榜上迈凯轮与红牛两强胶着的格局也让比赛的变数变得格外吸引人。昨天的排位赛中见证了维特尔为红牛赢得了本赛季的第10个杆位，德国小将在主场以千分之二秒的微弱优势力压阿隆索获得首发。法拉利的迅速上升显示出跃马取代了迈凯轮成为霍根海姆挑战红牛的主角。与昨天的排位赛所不同的是，比赛开始前赛道温度已经提升至34摄氏度，这对于前10位使用超软胎起步的车手是一个考验。普利司通本站向各支车队提供了超软胎和硬胎两种极端的配方。11位发车的迈克尔-舒马赫也同样选择了超软胎起步。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的维特尔起步表现不佳，他不得不向第2位的阿隆索做出激进的防守，反而留出了发车直道给身后的马萨。巴西人长驱直入成功进入第一弯后，尽管他的赛车走到了赛道外侧，但是由于缓冲区的沥青抓地力不错，他仍然守住了第一。阿隆索在第一弯后已经超越维特尔，两辆法拉利成功升至1－2，F10在霍根海姆的实力得到了有力的证明。第6位发车的汉密尔顿也有抢眼的表现，小汉在发车区直接过掉队友巴顿之后，利用尾速优势向前方的韦伯发起攻击，澳大利亚人没有顶住后方的压力，在一个弯之后被汉密尔顿超越，小汉成功升至第4。同样发车出色的还有主场作战的舒马赫，车王在起步后上升了三个位置，已经来到队友罗斯伯格身前，紧跟住前面的库比卡。赛道中段发车的红牛二队车手布尔米在混乱中被后方的队友撞掉了自己的后定风翼，留下了碎片洒在发车区直道上。两辆红牛二队的赛车以及被涉及的印度力量迅速进站。布尔米回到维修区之后直接退赛，苏蒂尔换上了一个新的前定风翼，并且顺势更换到了硬胎。阿古尔苏拉里和里尤兹完成进站后重返赛道。
第3圈，特鲁利的莲花赛车车速明显慢了下来，意大利老将完成进站后重返赛道，但是4圈之后他又重新回到了维修区。第8圈，巴顿在一号弯冲出赛道，不过外侧的沥青和柔软的草地并没有对他的比赛造成过多的影响。赛道前方，前三位车手的差距仍然在3秒以内。而汉密尔顿则稍稍被抛开，韦伯已经追近至0.5秒。由于超软胎的理论使用时限在10圈左右，第一次进站的时机将显得非常重要。阿隆索已经开始刷新最快圈速进入1分19秒，队友马萨马上予以还击。第12圈，维特尔率先做出反应，在前10位车手中首先进站。换上硬胎出站后，他仍然守在第6位，他的进站时间只花费了4.2秒。下一圈，第2位的阿隆索和韦伯同时进站。阿隆索出站后守在维特尔身前，而韦伯则落到罗斯伯格身后，如果无法超越，澳大利亚人将受制于罗斯伯格长时间的阻挡。
第14圈，马萨、汉密尔顿和舒马赫同时进站。出站之后，马萨、阿隆索和维特尔的位置没有发生变化，在赛道上领先的是还没有进站的巴顿。汉密尔顿恰好压制住罗斯伯格守在第6位。处在第3位的阿隆索追击前方马萨的差距只有0.6秒，法拉利“内斗”成为赛道上的焦点。马萨在阿隆索施压之下，在很多弯角都出现了轮胎锁死。第18圈，库比卡完成一停，出站后刚好遭遇舒马赫。车王试图在对方车温提升不足的情况下尝试向雷诺发起攻击，但是在发夹弯没有贴得足够近错过了机会，库比卡趁此机会终于避开了威胁。第19圈，马萨和阿隆索的缠斗导致维特尔已经迅速接近，这将考验法拉利团队的决定。第20圈，法拉利之间激烈的争斗终于上演。阿隆索在发夹弯之前的直道已经贴近了队友，在6号弯前他已经与马萨在赛道上齐头平进，由于前方慢车的稍稍阻挡，马萨仍然守在发夹弯内侧强硬地挡住阿隆索，下一条直道，阿隆索仍然试图再做尝试，但是显然巴西人丝毫不让！可以想见，驾驶舱内的阿隆索必然非常不满。第23圈，领先的巴顿完成晚一停，出站后超越韦伯来到第5位。后者在此前已经解决了罗斯伯格。
第24圈，彼得罗夫进站，俄罗斯人出站超越了小林可梦伟。紧接着罗斯伯格也完成进站，德国小将出站后刚好挤在舒马赫之前守在第10位。第28圈，马萨甩开阿隆索3秒以上。赛道工程师斯梅得利非常清晰地告诉马萨专心于自己的比赛拉开差距去赢得胜利，似乎“内斗”暂时平息。第31圈，阿隆索刷新全场最快圈速进入1分17秒751，连续几圈狂飙让西班牙人追近了队友1秒。第34圈，在被德拉罗萨超越之后，胡肯伯格终于进站换上硬胎，出站后下滑到第14位。第38圈，迈凯轮通知汉密尔顿现在开始需要努力省油来调整空燃比坚持到比赛结束。另一边，红牛则通知韦伯可以晚一点刹车来拉近与巴顿差距，迈凯轮做出的回应也提醒巴顿考虑身后韦伯的压力。随着燃油的逐渐减少，比赛进入了新一段的追逐战，维特尔开始不断地刷新场上的最快圈速。第48圈，阿隆索再次追近马萨至1秒以内，这一次法拉利没有听之任之。在斯梅得利通知马萨阿隆索的车速更快之后不久，马萨明显在直道上慢了下来，阿隆索借机驶过。这一次明显的让车将阿隆索送上了第一的宝座，而斯梅得利只能无奈地向马萨说抱歉。第60圈，在套圈迈克尔-舒马赫之后，维特尔追近马萨至1秒。然而马萨马上给以回应渐渐甩开了维特尔。
最终，第2位发车的阿隆索在起步超越维特尔之后赢得了个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后4秒冲线为法拉利实现冠亚包揽。杆位发车的维特尔由于起步不佳只有获得第3。汉密尔顿、巴顿、韦伯、库比卡、罗斯伯格、迈克尔-舒马赫和彼得罗夫分居4至10位。赛后，冠军阿隆索一直等待着队友走出赛车，向他表示谢意。一周之后，F1将移师匈牙利布达佩斯赛道，欢迎到时关注！
以下是F1德国站正赛详细成绩：
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