北京时间7月10日，2010赛季F1第10站英国大奖赛结束周六排位赛的争夺。最终，维特尔继欧洲站之后再次为红牛赢得杆位，这也是红牛本赛季的第9个杆位。队友韦伯落后0.1秒位居第二，实现红牛包揽头排。阿隆索为法拉利赢得第3，汉密尔顿、罗斯伯格、库比卡、马萨、巴里切罗、德拉罗萨和迈克尔-舒马赫分居4至10位。主场作战的卫冕冠军巴顿在第二节排位赛中被淘汰出局，没能进入最后杆位的争夺。
第一节排位赛：红牛轻松包揽前二，山本左近垫底被淘汰
早上率先进行的自由练习中，维特尔和韦伯再次包揽了前二，与此前红牛适应银石赛道风格的普遍预期相符。而此前准备在英国站完成大幅升级的迈凯轮并没有明显的提升，底盘排气管的新设计已经被安排推迟到德国站开始使用。维修区绿灯亮，首节排位赛开始。大部分车手都没有急于驶上赛道做出成绩，格洛克和特鲁利率先亮相，舒马赫和队友罗斯伯格则紧跟而出。彼得罗夫代表雷诺先跑出1分32秒467的标杆，暂登榜首。8分钟过后，法拉利打破沉默，阿隆索以1分31秒795的成绩登顶，队友忆萨落后0.4秒紧随其后。在三场练习赛中都有不俗表现的罗斯伯格迅速做出1分31秒684予以回击，相比较而言，舒马赫对于目前的轮胎适应仍然并不理想，车王的单圈定格在1分32秒058仍然落后队友0.4秒。维特尔和苏蒂尔成为压轴出场的车手。红牛一登场就先声夺人，维特尔的圈速飙出1分31秒591，轻松刷新了阿隆索此前的最好成绩。
韦伯随后完成1分30秒988强势登顶，这一成绩已经逼近维特尔早上自由练习的最佳圈速。改造之后的银石新增的高速弯角，对赛车提出了严峻的考验，即使是驾驶着RB6的韦伯在弯中也显得略有不适应。下一圈，维特尔的“反击”飙出1分30秒841，轻松突破自己曾经创造的标杆来到第一。主场作战的汉密尔顿维特在1分31秒297，位列第5。阿隆索额外跑的一个计时圈帮助他追近了与红牛差距，来到第3。在他身后的是印度力量的苏蒂尔，形成鲜明反差的是他的队友里尤兹还在降级区挣扎。里尤兹的奋力一搏将此前阿古尔苏拉里的努力抹平，红牛二队的小将和科瓦莱宁、格洛克、特鲁利、迪格拉西、查铎和取代小塞纳出战的山本左近在第一节排位赛后被淘汰出局。
第二节排位赛：迈凯轮遭遇主场危机 巴顿未能登陆第三节
5分钟后，第二节排位赛开始。阿隆索打头率先跑首个计时圈。采用硬胎的西班牙人在第一圈中受到慢车的阻挡，仅仅跑出了1分38秒178。而使用软胎的队友马萨下一个单圈就刷新了3秒以上。不过激烈的争夺才刚刚开始。卫冕冠军身兼主场作战的巴顿整个周末似乎还没有找到好的状态，他的圈速只能维持在1分32秒024，并且他直接报告车队赛车尾部的下压力非常糟糕，他的MP4-25在弯中异常挣扎。这一圈速只能与驾驶威廉姆斯的胡肯伯格为伍。队友汉密尔顿的圈速则领先0.8秒位居第7。另一对队友的情况则与第一节形成明显反差，迈克尔-舒马赫跑出了1分31秒084暂居第5，反而是罗斯伯格只能屈居第10。
占据着榜首位置的依然是红牛。韦伯已经再次将首节排位赛自己的圈速提高了0.4秒，维特尔的差距仅在0.05秒。最后4分钟，几乎所有车手都完成了一次换胎。红牛仍然在疯狂地刷新着榜首的成绩，韦伯一马当先飙出1分30秒114，稳居第一。队友维特尔尝试两次之后仍然没有打破队友的垄断，提前结束了自己的第二节排位赛，为最后杆位争夺积蓄力量。随着汉密尔顿无法再进一步提高自己的圈速，迈凯轮的情况已经岌岌可危。队友巴顿最后时刻奋力冲刺，但是仍然无法提升自己的位置，卫冕冠军定格在第14位，无法进入最后一节的争夺。即使是进入了第三节的汉密尔顿，他的圈速落后榜首的韦伯也在1秒以上。在主场面临困境，显然是迈凯轮最不愿意看到的。第二节排位赛后，苏蒂尔、小林可梦伟、胡肯伯格、巴顿、里尤兹、彼得罗夫和布尔米被淘汰出局。
第三节排位赛：维特尔战胜队友奠定杆位 小汉为迈凯轮带回第4
第三节伊始，两辆法拉利鱼贯而出，马萨在前阿隆索紧跟在后。汉密尔顿和巴里切罗也随后加入，红牛则等待了一分钟之后才释放了两位车手。换胎之前的第一个计时圈将为最后一节的排位勾勒出初步的格局。然而红牛统治的局面似乎毫无悬念，韦伯率先飙出1分29秒758技惊四座，显然红牛在前两节排位赛仍然有所保留。发力之后的RB6轻松就突破了1分30秒的壁垒。惟一的悬念似乎只剩队友维特尔能否超越韦伯。答案是肯定的，德国小将比自己的澳大利亚队友快了0.06秒登顶。阿隆索面对红牛两强只能望洋兴吧，法拉利落后RB6的差距达到0.7秒，而这已经是西班牙人三节以来的最快成绩。汉密尔顿这一次逼近了阿隆索的圈速，1分30秒897虽然依然落后红牛1秒以上，但是小汉能够为迈凯轮赢得一个第4的席位在目前的形势下算是不错的结果。
舒马赫和库比卡一直等到最后3分钟时才出场，他们都只寄望于一圈的机会。库比卡用1分31秒040为自己挣回了第6的发车位。而舒马赫的情况则仍然是令人茫然的起伏不定。车王的圈速定格在1分31秒430，无奈垫底第10。杆位的争夺毫无疑问是红牛的内斗。韦伯完成换胎之后的发车仍然无法挑战维特尔此前的圈速标杆，反倒是德国小将自己又刷新了0.08之后奠定了最后杆位的绝对地位。全力以赴的汉密尔顿在最后时刻跑出1分30秒556挤掉罗斯伯格守住第4，在MP4－25升级失败的背景下，小汉的“搏命一击”无疑令人尊敬。
最终，维特尔继欧洲站之后再次为红牛赢得杆位，这也是红牛本赛季的第9个杆位。队友韦伯落后0.1秒位居第二，实现红牛包揽头排。阿隆索为法拉利赢得第3，汉密尔顿、罗斯伯格、库比卡、马萨、巴里切罗、德拉罗萨和迈克尔-舒马赫分居4至10位。主场作战的卫冕冠军巴顿在第二节排位赛中被淘汰出局，没能进入最后杆位的争夺。北京时间明天晚上8点，F1英国大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注！(cloverfor)
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