汉密尔顿获得F1新加坡站冠军 红牛车队痛失好局

　　北京时间9月27日，2009赛季F1新加坡大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时56分06秒337，杆位发车的汉密尔顿获得个人本赛季的第2个分站冠军。丰田车手格洛克落后9.6秒冲线，位居第2追平个人职业生涯的最好成绩。阿隆索位居第3，维特尔、巴顿、巴里切罗、科瓦莱宁和库比卡分居4至8位。莱科宁最终位居第10，没有取得积分。

　　流光夜色，簇拥着镁光灯下明亮的滨海湾赛道，引擎的喧嚣已经蓄势待发。迈凯轮车手汉密尔顿昨天先声夺人，得益于巴里切罗在第三节排位赛的意外事故兵不血刃地拿到了街道赛至关重要的杆位。而超轻载油的红牛双雄，在未能冲击杆位之后只能从2、4位起步。当然比起第9和第11位发车的布朗，红牛仍然拥有翻盘的机会。暖胎圈，宝马车手海德菲尔德由于赛车车重未达标，被罚至最后一位起步。德国人就此换上了新的引擎和变速箱，也成为赛季首位使用第9台引擎的车手。

　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的汉密尔顿成功守住自己的位置率先带开。罗斯伯格利用赛道右侧抓地力的优势，超越头排起步的维特尔，迅速升至第2，红牛小将因此下滑至第3。第5位起步的阿隆索从后面抽出车身，试图利用外侧的缓冲区域攻击韦伯，甚至是前面的维特尔。维特尔守住内线挡住了西班牙人，阿隆索一度超越了韦伯。不过两届世界冠军在几个弯角之后失去了自己的赛车线，雷诺赛车整体驶上了缓冲区。韦伯利用这个机会反超阿隆索，后面的格洛克趁机也爬上了第5的位置，阿隆索得不偿失反而下滑至第6。同样因为12位起步赛道抓地力不足的原因，莱科宁在起步后被红牛二队的布尔米超越，暂时下滑至第13位。第9位发车的巴里切罗一圈之后已经上升至第7，进入积分区。

　　第3圈，最后一位的格罗斯让进站。他的赛车被推进车房，似乎由于刹车碟过热，只能选择退出比赛。第7圈，由于韦伯在发车后第7弯反超阿隆索时已经用到了缓冲区，他不得不归还“不当得利”，而必须让过阿隆索以及现在已经在西班牙人身前的格洛克。韦伯因此而下滑至第6位，这不是一个好消息。第10圈，法拉利工程师斯梅德利通知费斯切拉，前面的苏蒂尔赛车遇到了引擎过热的问题，可以抓住这个机会尝试超越。不过显然苏蒂尔并没有示弱，德国小将甚至已经向前面的阿古尔苏拉里的赛车施压。红牛二队的小将由于操控上的问题，已经严重压制了后车的发挥，他距离前车的差距达到19秒。费斯切拉未向印度力量赛车动手，却已经遇到了后面里尤兹的追击。代替费斯切拉入主印度力量的这位意大利人几乎已经压住了内线，费斯切拉大力制动，底盘与路面擦出大量火花。所幸进入黄旗路段之后，缓解了费斯切拉被超越的压力。相反队友莱科宁方面，因为布尔米的走线失误，芬兰冰人抓住机会实现超越升至第12位。格洛克的丰田赛车尾部掉下了一个大型部件，导致赛会出示了赛道黄旗。

　　第17圈，维特尔率先进站换上软胎，用时8.4秒。出站后恰好位居巴里切罗身后。紧接着是第2位的罗斯伯格，德国人也保持着软胎出站，但他在出站时驶出了白线，他也因此被赛会处以通过维修区的处罚。第21圈，罗斯伯格驾车驶过维修区接受处罚，同一圈，印度力量车手苏蒂尔在激进地尝试超越阿古尔苏拉里时，赛车发生碰撞打滑，而与后面行驶而来的宝马车手海德菲尔德发生高速接触。宝马赛车将印度力量的前鼻翼直接撞了下来，而F1.09的后悬挂也遭受重创，赛道上立刻布满碎片，两位车手因此退赛，赛会也立即出动了安全车。大量车手利用这一机会进站，包括阿隆索、中岛一贵、巴顿、莱科宁和布尔米。当然，从这次安全车中受益最大的显然是牢牢守住了领先位置的汉密尔顿。红牛小将阿古尔苏拉里在加油出站时过于心急，险些重蹈去年马萨拖着加油管出站的覆辙，虚惊一场。第25圈，安全车回去，比赛重新开始。汉密尔顿带领着车阵，身后依次是罗斯伯格、维特尔、格洛克、阿隆索、巴里切罗、科瓦莱宁和巴顿。第27圈，罗斯伯格进站受罚出站后已经下滑至第14位。　　

　　第33圈，汉密尔顿受到了维特尔的强大压力，两人的差距已经缩小至0.7秒。第39圈，维特尔第二次进站用时8.4秒，换上超软胎。出站后位于巴顿和韦伯之间，位居第8。然而很快赛会就给出公告，维特尔在进站时超速，必须接受通过维修区的处罚。红牛只能告诉维特尔，即使受罚他还可以为第4或者第5的位置而努力。但是他的对手巴里切罗和巴顿因此分别升至第4和第6，显然红牛又一次在追近积分差距的时候拱手让掉了辛苦得来的机会。第44圈，维特尔通过维修区受罚，出站后在莱科宁之前暂居第8。队友韦伯在下一圈完成进站，红牛检查了飞出轻微粉尘的刹车碟。但是出站之后，韦伯的赛车仍然因为刹车系统的问题发生赛车打滑，RB5的尾部撞进了防护墙，尽管没有严重的碎片飞出，不过韦伯的比赛提前结束了，他的车手冠军梦想也基本宣告终结。汉密尔顿立刻做出反应，马上进站。巴里切罗、科瓦莱宁、中岛一贵也先后跟进。维特尔因此升至第5，阿隆索在第50圈完成进站之后，升至第3将和格洛克一起登上领奖台。第51圈，巴顿进站用时6.4秒。至关重要的这一次进站帮助他超越了队友巴里切罗，挤身第5位受益匪浅。第52圈，莱科宁完成第2次进站出站后位居第10。

　　历时1小时56分06秒337，杆位发车的汉密尔顿获得个人本赛季的第2个分站冠军。丰田车手格洛克落后9.6秒冲线，位居第2追平个人职业生涯的最好成绩。阿隆索位居第3，维特尔、巴顿、巴里切罗、科瓦莱宁和库比卡分居4至8位。莱科宁最终位居第10，没有取得积分。迈凯轮也因此而追近法拉利10分，延续车队积分榜第三的争夺。一周之后，北京时间10月4日，F1将移师铃鹿赛道进入日本大奖赛的争夺，欢迎到时关注！