布朗车队包揽F1意大利站前二 小汉最后一圈退出

　　北京时间9月13日，2009赛季F1意大利大奖赛进入正式比赛的争夺。最终，巴里切罗利用一停战术成功地夺得蒙扎的冠军。队友巴顿紧随其后冲线获得亚军，布朗车队在欧洲赛季的最后一站再次上演1-2的包揽。杆位的汉密尔顿在最后一圈发生撞车，将第3的位置拱手让与法拉利车手莱科宁。苏蒂尔、阿隆索、科瓦莱宁、海德菲尔德和维特尔分居4至8位。
 

　　卫冕世界冠军汉密尔顿在昨天的排位赛中力压表现强势的印度力量摘得蒙扎的杆位，而驾驶VJM赛车的苏蒂尔则与这位前F3队友同样头排起步。所不同的是，德国小将被KERS阵营的赛车所包围，发车形势微妙，身后第二排的莱科宁和科瓦莱宁显然都虎视眈眈。大部分车手包括阿隆索和布朗双雄赛前表示将在正式比赛中采用一停战术。开赛前，赛道温度保持在38摄氏度，艳阳高照，雨战的担忧似乎不足为虑。

　　暖胎圈，印度力量的工程师不断地提醒着苏蒂尔，在发车时保持自己靠内的走线不要被乱线赛车所干扰，以确保安全起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的汉密尔顿安全守住第一率先进入狭窄的第一弯，身后的莱科宁跟住前车顺势来到第2。苏蒂尔因此而下滑了一个位置，但是损失并不严重。表现相当抢眼的是第5位发车的巴里切罗，他迅速地超越前面的科瓦莱宁，并且一度有机会挑战苏蒂尔，巴西老将借此升至第4位。科瓦莱宁在第1圈试图反超巴里切罗，但是两个弯中的延迟刹车已经给紧跟在后的巴顿留出了缺口。巴顿把握住瞬间的机会，超越迈凯轮赛车与前面的队友会合。

　　超重载油的科瓦莱宁很快就遇到了车阵的威胁。本周延续了强势表现的印度力量赛车，很快追近了银箭2号。里尤兹就在蒙扎的直道外侧强硬超越MP4-24，后者毫无招架之力。从第5排起步的两辆红牛赛车则遭遇当头棒喝。韦伯被身后的库比卡追尾之后，赛车打滑撞上了防护墙，提前结束了意大利站的比赛，无疑对于红牛的争冠路是巨大的打击。队友维特尔一度超越第8位的阿隆索之后，在第2圈即被后者反超，并且因此而丧失了自己的赛车线主动权，被身后的库比卡也趁机超越。第4圈，阿隆索在1号弯卡住内线超越科瓦莱宁来到第7。第9圈，库比卡在开赛与韦伯的碰撞事故中导致前定风翼的端板脱落，悬挂在前翼一侧，存在安全隐患。赛会出示黑黄旗，将波兰人强行召回进站。宝马为库比卡更换了前翼，并且继续加油，不知是否会对他们的战术有所改变。第11圈，速度占优的印度力量赛车已经追近莱科宁至1秒以内，看起来第2位之争一触即发。

　　第15圈，领先的汉密尔顿率先进站，出站之后位居第5刚好让过两辆BGP001力压身后的里尤兹。第16圈，库比卡回到维修区选择了退出比赛。第17圈苏蒂尔进站之后，莱科宁开始领跑，但是芬兰冰人的优势似乎不足以帮助他与汉密尔顿、甚至一停的布朗双雄一争冠军的位置。第19圈，莱科宁进站用时7.2秒，芬兰冰人出站后位居汉密尔顿之后，刚好位于里尤兹与阿隆索之间，处在第5位。法拉利的进站时机已经帮助他们超越了苏蒂尔。布朗车队的两位车手开始领跑，一旦与第3位的汉密尔顿拉开足够的差距，他们的一停战术将是巨大的优势。第23圈，里尤兹的赛车突然遭遇变速箱问题，只能无奈提前结束了意大利站的征程，此前他在整个周末回归F1的首场比赛中表现都相当出色。

　　第26圈，一停战术的车手开始陆续进站。首先是阿隆索，西班牙人换上了硬胎用时9.9秒。28圈，科瓦莱宁和维特尔同圈进站。第29圈，最受关注的布朗方面也有动作。巴顿率先回来，他和巴里切罗此前已经拉开与汉密尔顿的差距达到14秒。在巴里切罗完成一停之后，赛道格局逐渐明朗。汉密尔顿、莱科宁和苏蒂尔仍占据前三，之后就是布朗双雄。阿隆索在一停之后已经来到第6，此时汉密尔顿领先巴里切罗的差距只有15秒，小汉正在全力刷新自己的最快圈速，可是似乎冠军的希望非常艰难。第34圈，汉密尔顿完成第2次进站，出站后落后前面的布朗双雄3.4秒。

　　第36圈，苏蒂尔刷新了全场最快圈速1分24秒739。很快，他与前面的莱科宁同圈进站。竞争的白热化让法拉利和印度力量的维修区车房紧张到了极致。苏蒂尔在停站时撞翻了左前胎的换胎工，所幸工作人员没有受伤。不过歪歪扭扭停稳位置的德国人仍然消耗了9.5秒的时间。即使莱科宁这边出站起步时有一瞬间的小小死火，也不足以改变他们的出站顺位。重回赛道之后，基米和苏蒂尔守在汉密尔顿之后，位居第4和第5，法拉利登上领奖台的希望似乎已经不复存在了。第44圈，两人的争夺又一次成为赛道的焦点。苏蒂尔不断地迫近莱科宁，已经进入0.5秒的攻击距离。芬兰冰人又一次不得不打起精神应付后视镜中的印度力量。

　　同样有希望改变比赛结果的还有巴顿与汉密尔顿的胶着，小汉全速在追近前面的BGP001。不过巴顿也相应地提升了自己的圈速，随着时间的流逝，汉密尔顿的希望越来越渺茫。戏剧性的时刻却在最后一圈发生了。汉密尔顿仍然在全速向终点冲去，然而MP4-24在出弯时使用了过多的路肩，导致赛车突然打滑。赛车尾部撞上了防护墙，碎片洒满了赛道。赛会立即出示了黄旗，出动安全车。比赛在安全车带领下结束。由于汉密尔顿的意外事故，被苏蒂尔紧追了10多圈的莱科宁在最后时刻意外地收获了第3，代表法拉利在主场登上领奖台。

　最终，巴里切罗利用一停战术成功地夺得蒙扎的冠军，队友巴顿紧随其后冲线获得亚军，布朗车队在欧洲赛季的最后一站再次上演1-2的包揽。杆位的汉密尔顿在最后一圈发生撞车，将第3的位置拱手让与法拉利车手莱科宁。苏蒂尔、阿隆索、科瓦莱宁、海德菲尔德和维特尔分居4至8位。尽管维特尔因为汉密尔顿的退出拿回1个积分，但是相比于布朗的包揽，也许红牛的争冠梦想已经渐行渐远。两周之后，北京时间9月27日F1将移师新加坡滨海湾赛道，欢迎到时关注！