汉密尔顿夺取F1意大利站杆位 苏蒂尔获个人最佳

　　北京时间9月12日，2009赛季F1意大利大奖赛进入排位赛的争夺。最终，汉密尔顿以1分24秒066赢得蒙扎的杆位，苏蒂尔落后0.2秒屈居第2德国小将迎来职业生涯最好的个人排位。莱科宁帮助主场作战的法拉利夺得第3，明天将从第二排起跑。科瓦莱宁、巴里切罗、巴顿、里尤兹和阿隆索分列4至8位。

　　练习赛中印度力量与预期一样延续了斯帕的强势表现，德国小将苏蒂尔在两次练习赛中拔得头筹，反倒是如愿转投法拉利的费斯切拉在最后一次练习赛中出最后一弯时报废了一辆F60，排位赛将启用备用车参赛。
 

     意大利大奖赛组委会加高了1号组合弯角的路肩，对于赛车底盘是一个新的考验。本站比赛雷诺考虑赛道特性，重新启用了KERS。

　　维修区绿灯亮起，首先亮相的是倍受期待的意大利“组合”。意大利老将费斯切拉驾驶着意大利的标志法拉利赛车完成蒙扎的首个排位计时圈1分25秒590。队友莱科宁紧随其后，跑出的第一个圈速提高了1.3秒。显然费斯切拉仍然需要慢慢适应这款备用赛车的调教。1分24秒230已经逼近第三次自由练习的最好成绩。而练习赛的统治者，来自印度力量的苏蒂尔也仅仅跑出1分24秒245，德国小将在第三计时段发生侧滑损失了不少时间。暂列成绩榜榜首的是布朗车队的巴里切罗，巴西老将刷新了身后莱科宁的成绩0.2秒，以1分23秒483树立了一个不错的标杆。第1个10分钟告一段落之后，迈凯轮赛车在蒙扎的反应明显好于比利时，汉密尔顿凭借1分23秒384的成绩站上首位。令人印象深刻的是代替费斯切拉加入印度力量的里尤兹轻松跑入前4，VJM赛车在高速赛道的竞争力可见一斑。

　　相反作为年度冠军竞争主角之一的红牛，在蒙扎的情况依然无法令人眼前一亮。在他们的对手巴顿和巴里切罗稳稳占据前三的情况时，韦伯和维特尔还徘徊在10名左右。最后时刻，莱科宁搭载硬胎跑出1分23秒349，刷新汉密尔顿的成绩登顶，为法拉利在蒙扎的主场作战创造了一个好的开始。首节排位赛结束后，格洛克、中岛一贵、罗斯伯格、布尔米和阿古尔苏拉里被淘汰出局。其中，阿古尔苏拉里此前由于更换变速箱身负退后5位的处罚也失去了意义。

　　5分钟之后进入次节排位赛的争夺，布朗双雄巴顿和巴里切罗率先出场。蒙扎的赛道温度已经超过了40摄氏度，这一点对于BGP001非常有利。双巴组合牢牢把持着前2的成绩榜，巴里切罗更以1分22秒976成为本周末首位突破1分23秒的车手。最近麻烦不断的雷诺方面，阿隆索也以1分23秒497的成绩杀入前4。能够突破布朗牢固防线的还是汉密尔顿，卫冕世界冠军比巴顿略快0.2秒暂列第2。已经决定明年退出F1的宝马在蒙扎遭遇当头棒喝，继海德菲尔德第二节开场缓缓退场之后，库比卡也未能全身而退。波兰人向车队报告了赛车的操控问题，之后将赛车停在赛道边提前结束了排位赛之旅。法拉利阵营在第2节的表现并没有此前那样凌厉，由于所有赛车的差距非常接近，莱科宁1分23秒426的圈速只能暂时位居第6。“新”队友费斯切拉经过几次全力冲刺之后，只能接受第14位的事实没能成功上岸，不过显然已经明显优于此前“代岗”的巴多尔。形成鲜明对比的是，苏蒂尔和里尤兹的新组合成功挤身第4和第5，印度力量的实力令人印象深刻。特鲁利、格罗斯让、库比卡、费斯切拉和海德菲尔德在第二节后被淘汰出局。

　　最后一节排位赛开始，莱科宁代表法拉利首先登场。1分25秒586的首个计时，比身后的汉密尔顿快了0.6秒。出于主场考虑，想必法拉利对于蒙扎的排位座次必定会有自己的安排。搭载硬胎的汉密尔顿第2个计时圈就刷新到1分24秒605来到第1。维特尔代表红牛跑出1分25秒846，暂列第三。红牛必须在蒙扎有所表现，才有可能继续对布朗车队构成威胁。第三节半程过后，其他车手才陆续登场后发制人作为应对。基米的又一个计时圈定格在1分24秒998帮助他重回第2的位置，身后就是仅落后0.1秒的苏蒂尔，印度力量占据着非KERS阵营的最好位置。最后的冲刺，苏蒂尔尽管在第1计时段有所失误，仍然做出1分24秒261，以0.3秒的优势力压莱科宁。显然他们希望复制斯帕夺杆的辉煌，但是汉密尔顿的冲线粉碎了这种希望。小汉最终以0.2秒的优势摘得蒙扎的杆位，笑到了最后。

　　最终，汉密尔顿以1分24秒066赢得蒙扎的杆位，苏蒂尔落后0.2秒屈居第2。莱科宁帮助主场作战的法拉利夺得第3，明天将从第二排起跑。科瓦莱宁、巴里切罗、巴顿、里尤兹和阿隆索分列4至8位。这是汉密尔顿继欧洲站之后个人本赛季的第2个杆位，拥有KERS系统的迈凯轮赛车占据杆位，相信对于明天的比赛是重要的基石，而印度力量想要挑落KERS军团则困难重重。北京时间明天晚上8点，意大利大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注！