北京时间8月23日，2009赛季F1大奖赛欧洲站的比赛在瓦伦西亚结束。最终，巴里切罗终结五年分站赛冠军荒，登上了最高领奖台！这是他自2004年中国站后的再次胜出，也是职业生涯的第10个分站赛冠军！杆位发车的汉密尔顿由于技师的失误而获得亚军，莱科宁斩获第三。第四至第八名的车手依次为科瓦莱宁、罗斯伯格、阿隆索、巴顿和库比卡。
赛前的天气预报显示瓦伦西亚的天气非常炎热，目前温度达到了30度，而赛道表面温度达到了39度。随着五盏红灯同时熄灭，比赛正式开始。汉密尔顿和科瓦莱宁利用KERS的优势迅速将赛车带开，成功守住了前两位，巴里切罗第三。原本位于第六的莱科宁则直接采用了切线发车，外线成功超越至第四位。相对于领跑者的清晰，队伍后段的格罗斯让则在其首站F1大奖赛中发生了碰撞。发车时由于格罗斯让发生碰撞，其不得不进站更换了前鼻翼，同时布艾米和格洛克也因为起步的碰撞而进站。
两圈过后，汉密尔顿利用轻载油不断提高车速，最快圈速在不断被刷新。汉密尔顿已经与科瓦莱宁的差距拉大到了2.6秒。由于在第二圈的3号弯，巴顿和阿隆索涉嫌抄近道超越了韦伯，所以巴顿主动在第五圈将位置归还韦伯，而阿隆索在早已将位置带开。
第9圈，格罗斯让的赛车在出弯的时候由于速度太快而滑出赛道，但是好在其努力纠正了赛车的走向，避免了碰撞事故的发生。位于第四的莱科宁逐渐被巴里切罗拉开，而其身后的维特尔正逐渐赶上，莱科宁一直在艰难的防守红牛的进攻。从之前的比赛结果来看，炎热的天气似乎让RB5暴露了弱点，由于气温高，结合RB5空气动力设计的特点，会给赛车的引擎造成严重的影响，小将维特尔的赛车在自由练习时引擎出问题需要更换就是一个好的例子，这已经是维特尔本赛季所使用的第6台引擎了，根据规则，车手一个赛季只有使用8台引擎，超过的话，就要在正赛中罚退后发车，这对于红牛在争夺冠军一定有所影响。而在第10圈，赛道温度已经变为了47度。
第13圈，1分39秒455，汉密尔顿利用进站前的机会刷新了最快圈速。第16圈，汉密尔顿终于第一次进站，9.4秒，出站后位于阿隆索和韦伯之间。随后库比卡、维特尔、科瓦莱宁也依次进站。由于处于领跑位置，巴里切罗不断的加速行驶力求扩大领先距离。第18圈，巴里切罗刷新单圈最快，1分39秒427。第20圈，巴里切罗进站，9秒出站，正好汉密尔顿驶过身前，而重装之后足以让巴里切罗守住第二名的位置，完成了进站超越战术。布朗GP的两位车手正赛于第三及第五位发车，有机会向迈凯轮送去挑战，至少在速度上，他们不会比MP4-24慢，本周末的最快圈速1分38秒076是由巴里切罗所创造的，此外，巴顿也曾在第一节排位赛击败过汉密尔顿。假设巴里切罗利用多跑三圈的机会迅速带开，下一次进站超越成为头名很可能成为现实。
第24圈，之前的担心果然成为了现实，红牛的赛车爆缸。维特尔不得不在纽维的注视下退赛。维特尔年度总冠军的希望是否会随着爆缸破碎目前还不得而知。
第28圈，巴多尔和格罗斯让同时进站，但是在舒马赫的注视下，巴多尔居然在维修区被格罗斯让强行超越。也许是由于周五第二次练习赛，巴多尔连续在维修区三次超速而受罚，今天则有些胆战心惊。更为夸张的是，1圈之后，巴多尔接到赛会干事通知要被罚通过维修通道，因为其在出维修区时压线。
第34圈，巴里切罗再次刷新单圈最快，1分39秒421！而特鲁利也终于进站，标准的1停战术。第37圈，局势发生了微妙的变化。先是巴里切罗1分39秒354刷新单圈圈速，随后汉密尔顿进站，由于技师换胎失误，达到了13.4秒。紧接着莱科宁刷新了单圈最快，1分39秒276！第39圈，1分38秒990，老巴又一个最快圈速，进入1分39秒大关了。
第40圈，中岛一贵的左后胎突然爆胎，赛道出示黄旗。而巴里切罗也利用这个机会进站加油。出站后巴西人一举成为领跑，领先汉密尔顿有10秒之多。45圈过后，前八车手：巴里切罗，汉密尔顿，莱科宁，科瓦莱宁，罗斯伯格，阿隆索，巴顿，库比卡。第46圈，巴顿刷新了单圈最快，1分38秒874。
比赛还剩7圈，巴里切罗已经开始注意控制车速，身后的汉密尔顿依然为着冠军的可能性而狂奔。不过5.9秒的差距似乎难以被翻盘。第56圈，1分38秒683，丰田的格洛克在最后关头创造了一个最快单圈。
最终，巴里切罗终结五年分站赛冠军荒，登上了最高领奖台！这是他自2004年中国站后的再次胜出，也是职业生涯的第10个分站赛冠军！杆位发车的汉密尔顿由于技师的失误而获得亚军，莱科宁斩获第三，这是他本赛季第二次登上领奖台，上一回还是在摩纳哥站的巷道。第四至第八名的车手依次为科瓦莱宁、罗斯伯格、阿隆索、巴顿和库比卡。
车手总积分目前布朗车队强势包揽前两位，巴顿总积分72分名列第一！巴里切罗以54分升到第二！红牛一队两员车手占据第三第四位，韦伯51.5分第三，维特尔47分第四！下周F1大奖赛将移师比利时斯帕赛道，敬请关注。
比赛成绩：
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