巴顿获得F1土耳其站冠军 巴里切罗多次失误退赛

　　北京时间6月7日，2009赛季F1土耳其大奖赛结束正式比赛的争夺。布朗车手巴顿以1小时26分24秒848率先冲线赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三位。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。

　　全年使用频率较低的伊斯坦布尔赛道，整体抓地力水平受到了众多车手的抱怨。加上比赛开始前，空气温度32摄氏度，赛道温度49摄氏度的炎热状态，几乎所有车手都使用了硬胎起跑，根据普利司通的消息，近50摄氏度的高温可能会对软胎的耐用性提出考验。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的维特尔成功起步，巴顿安全守住第二紧跟住红牛赛车。而第三位起步的巴里切罗却经历了一场恶梦，老巴由于起步不佳迅速下滑至第13位。特鲁利和韦伯因此升至第3和第4。法拉利阵营中，从干净一侧起步的马萨表现相当抢眼，从第7位迅速超越队友升至第5。第9位发车的罗斯伯格也赢得了一个相当漂亮的起步。威廉姆斯赛车强势超越了莱科宁紧跟住马萨。基米紧接着受到了轻载油雷诺赛车的挑战，阿隆索在第1圈卡入内线超越了莱科宁升至第7。

　　库比卡紧接着也效仿了阿隆索的做法，将莱科宁甩到了身后。芬兰冰人在无线电通讯中表示自己的左前胎似乎并没有达到最佳的工作状态。至此，第6位发车的莱科宁被挤出前8的积分区。赛道前端，领先的维特尔在9号弯使用过多路肩出弯打滑，被身后的巴顿顺势超越，布朗车队再次取得了领先。在进入最后一个弯角之前，韦伯抓住机会超越特鲁利来到第3，两辆红牛对巴顿形成了追击之势。第2圈，罗斯伯格延续了发车的强势，轻松超越马萨来到第5。第7圈，面对巴里切罗的连续施压，尽管在最后一个弯角失去了位置，但是MP4-24在发车直道迅速使用KERS反超老巴守住了第12位。巴里切罗仍然没有放弃，但是强吃内线的BGP001赛车右前胎顶到了科瓦莱宁赛车的中部。不过银箭仍然坚持向前，而布朗的赛车则打滑调头导致巴里切罗下滑至第17位。尽管能够轻松超越重载油的汉密尔顿上升一位，然而巴西人今天想要在土耳其继续有所作为似乎已经相当困难。

　　第12圈，巴顿的领先优势拉开至5秒，这对于红牛似乎并不是一个好消息，维特尔的轻载油处于策略的劣势。而后面的巴里切罗则在试图超越苏蒂尔时，与印度力量赛车发生碰撞。前侧轮架的接触将BGP001的右侧定风翼撞碎，巴西人不得不立即进站更换了前鼻翼。保持硬胎用时11.3秒完成了第一次进站。第14圈，全场最轻载油的阿隆索首次进站。第一集团的维特尔也跟进，红牛用时6.5秒保持了硬胎。出站后保持在第6。第17圈，特鲁利完成9秒的一停，出站后来到第9位。第18圈，领跑的巴顿首次进站用时9.3秒，出站后位居第3。而打头的韦伯和罗斯伯格紧接着进站，不幸的是出站后韦伯遭遇库比卡的阻挡，位居第4。法拉利方面，马萨和莱科宁先后在第18、19圈完成第一次进站，出站后下滑至第10和第15位。第21圈，库比卡从第3位进站用时9.3秒，出站后位居第10。一停之后，巴顿、维特尔和韦伯的前三格局并没有发生变化。所不同的是，载油更轻的维特尔缩小与巴顿的差距至2.4秒，每一圈红牛比BGP001快近0.8秒。第22圈，汉密尔顿在1号弯走内线超越莱科宁升至第13位。第25圈，维特尔同巴顿的距离只有0.2秒，进入攻击距离。但是显然RB5相比BGP001并没有绝对性的优势，维特尔等待了3圈都没有找到发起攻击的机会。第29圈，超越未果的维特尔再次进站用时8.6秒，他继续保持硬胎意味着红牛为他制定了三停的策略，出来之后位居队友韦伯身后在第3。

　　一停策略的中岛一贵和格洛克在此期间先后进站，两人出站后来到第7和第11位，将有非常有利的机会争取积分。同样一停的汉密尔顿在第32圈时进站，换上软胎的小汉还需要坚持20圈。很快，整个周末都受困于下压力不足的小汉被“强悍”的皮奎特超越，不过两人争夺的只是第16的位置。两停之后的维特尔落后巴顿的差距达到27秒，距离队友韦伯也已经被拉开到8.4秒。看起来，分站冠军落空之后，维特尔的亚军也将拱手让于队友。第41圈，第4位的罗斯伯格完成第2次进站用时6.9秒，换上软胎之后恰好位居队友中岛一贵之后处在第7。第42圈，马萨完成第二次进站用时7.4秒，出站后刚好让过队友莱科宁位居第10。巴顿和韦伯随后跟进，韦伯出站之后仅仅落后维特尔11秒，巴顿的领先则固若金汤。第45圈，特鲁利、库比卡和莱科宁完成两停。丰田在进站之后从罗斯伯格手中接回第4的位置。库比卡和莱科宁出站后分居第8和第9，第48圈，第6位的格洛克第二次进站，帮助马萨和库比卡顺势上升一位，而基米则仍然被挡在积分区之外。同一时间维特尔也回来完成最后一次停站。尽管只用时5.8秒，德国小将还是无力阻挡自己的队友成功上位到第2。第49圈，巴里切罗将赛车驶回了维修区，意味着布朗车队本赛季首次出现了提前退赛。第54圈，维特尔正在逐渐接近韦伯，但是想要超越队友绝非易事。最后一圈，巴顿安全保护着他的引擎，轻松地驶向他本赛季的第6个分站冠军。

　　历时1小时26分24秒848，布朗英雄巴顿驾驶着他的BGP001率先冲线，赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三。杆位发车的维特尔由于第一圈的失误遗憾地错失了阻击巴顿的机会，并且在此后同巴顿的缠斗中被队友占得先机。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。巴顿的冠军也首写了非杆位车手在伊斯坦布尔赛道夺冠的历史，看起来没有任何事物可以阻挡英国人续写他的连冠势头。两周之后北京时间6月21日，F1将转战英国银石赛道，欢迎到时关注。