巴顿完美上演赛季第五冠 法拉利首次登上领奖台

    北京时间5月24日，2009赛季F1摩纳哥站进入78圈正式比赛的争夺。历时1小时40分44秒282，杆位发车的巴顿率先冲过终点线，夺得个人本赛季的第5个分站冠军。队友巴里切罗落后7.6秒位居第2，法拉利车手莱科宁位居第3。马萨、韦伯、罗斯伯格、阿隆索和波尔戴斯分居4至8位。汉密尔顿最终位居第12，没能取得积分。

　　来到摩纳哥，街道赛的狭窄带来的视觉冲击永远是这里最大的看点，也因此成为车手和观众衷爱这条赛道常胜不衰的理由。昨天举行的排位赛见证了巴顿本赛季的第4个杆位，当然莱科宁代表法拉利首次拿到本赛季的头排发车无疑也为今天的比赛增加了新的亮点。本站卫冕冠军汉密尔顿由于首节排位赛的操控失误导致赛车略微受损，在排位赛后更换变速箱退后至第19位发车。丰田车手格洛克将选择从维修区起跑。法拉利和迈凯轮是仅剩两支保留KERS系统的车队，普利司通为本站提供了软胎和超软胎两种干性配方。

　　蒙特卡罗赛道艳阳高照，比赛开始前空气温度25摄氏度，赛道温度已经突破40摄氏度。值得注意的是，头排发车的巴顿选择了超软胎而莱科宁则选择了稍硬的软胎。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。从干净一侧起步的巴顿成功守住杆位，队友巴里切罗也顺势超越莱科宁升至第2。芬兰冰人只能选择跟住两辆BGP001下滑至第3，身后是第4位的维特尔及另一辆法拉利F60。跑完首圈，摩纳哥站成功实现发车零事故。第2圈，汉密尔顿超越特鲁利升至第18位。慢镜头显示，库比卡在第1圈有切线超近道的嫌疑。而赛前赛事干事查理-怀汀已经明确表示会“严打”本站切线使用路肩的情况。

　　第3圈，库比卡成为全场最早进站的车手，宝马赛车似乎遭遇了技术故障。第5圈，轻载油起步的汉密尔顿紧追前面的海德菲尔德。马萨在出隧道之后尝试走外线向前面的维特尔失压，但是年轻的德国人聪明地守住内线进弯丝毫没有留出任何机会。下一圈，马萨在同样的地方如法炮制，然而外线根本无法实现超越。F60不得不超近道后让过落后的维特尔。下一弯角，第6位的罗斯伯格顺势抓住马萨让车的机会紧跟住维特尔超越巴西人，马萨“偷鸡不成蚀把米”下滑一个位置。第10圈，后胎严重衰竭的维特尔被罗斯伯格、马萨和科瓦莱宁顺势超越。同样使用软胎起步的巴里切罗也向车队反应自己的轮胎可能存在问题。

　　第11圈，维特尔进站换上软胎。同一圈，红牛二队的布尔米追尾前面的皮奎特，两辆赛车一齐冲上了缓冲区。肇事的布尔米和受害的皮奎特双双退出比赛。轮胎磨损相当严重的巴里切罗距离领先的巴顿已经落后9秒，由于无法超越，莱科宁也受到了牵制。第15圈，莱科宁率先改变策略提前进站用时8.4秒，仍然保持使用软胎。出站后位居第7，恰好挡在阿隆索之前。下一圈，巴里切罗也根据法拉利的变化做出调整进站更换软胎，出站后再次挡在莱科宁之前。同一圈，维特尔在Ste Devote弯赛车甩尾撞上防护墙，赛车后部受损。红牛双层尾部扩散器的首秀遗憾地的提前终结。第18圈，领跑的巴顿进站用时仅7秒，换上了软胎。出站后夹在罗斯伯格和马萨之间，暂居第2。很快，罗斯伯格也跟进进站，巴顿回到第1。罗斯伯格出站后位居莱科宁之后，进站没有改变他们的座次。第20圈，马萨进站用时9.3秒，出站后守在阿隆索身后，但实现了对罗斯伯格的超越。第23圈，韦伯进站一停，出站后位居马萨身后来到第6。完成首次进站之后，巴顿和巴里切罗重回1－2。莱科宁和马萨之间夹杂着尚未进站的阿隆索，占据了前5的排名。

　　很明显，在莱科宁发车被超越之后，法拉利今天最主要的目标就是尝试至少击败其中一辆布朗BGP001——巴里切罗。第28圈，阿隆索完成较晚的首次进站用时8.9秒，出站后位居费斯切拉之后暂列第11位。第33圈，莱科宁的工程师开始催促芬兰冰人追赶前面的巴里切罗，身后的马萨则不断地在赛道上疯狂地刷新着全场的最快圈速。由于马萨在游泳池弯切线过多，法拉利两次接到赛会的警告巴西人不要再次尝试这样涉嫌“违规”的驾驶。但是马萨的技师仍然提醒他继续“赶路”，争取向领奖台发起冲击。慢镜头显示，莱科宁也在游泳池弯由于赛车转向问题“抄近道”。他追近巴里切罗的距离已在2秒以内。第50圈，巴里切罗率先变阵完成第二停，保持使用软胎出站后暂列第5位。下一圈，巴顿也紧跟完成第2停，英国人用时6.8秒出站后，莱科宁恰好赶到。芬兰冰人成功挡在了巴顿的前面，而马萨则不幸运地被巴顿压制住。第52圈，科瓦莱宁在游泳池弯出弯速度过快，赛车头部撞上防护墙后，滑过赛道后尾部受创。赛车彻底报废，车手安全离开MP4-24。赛道工作人员迅速完成清理工作，比赛未受影响。遗憾的是，原本位居前8的科瓦莱宁没能跑到最后，而汉密尔顿仍然守在第14位。迈凯轮在摩纳哥的周末注定颗粒无收。

    第53圈，莱科宁进站换上超软胎，出站后暂居第5。第56圈，马萨和韦伯同时进站，出站后马萨守在队友基米身后，韦伯则紧挨着尚未完成进站的罗斯伯格守在第6。两次进站之后，两辆BGP001领先，两辆法拉利紧随其后的格局基本尘埃落定。第58圈，超重载油的格洛克完成今天惟一一次进站，可惜他出站后仍然在第13位，名列倒数第三。利用超重载油的伯尔戴斯虽然也是一停策略，却成功从第14位来到第8进入积分区域。轻载油出战的汉密尔顿在两停之后也没有带来多大的提升闲居第14位，卫冕冠军的摩纳哥站断送于排位赛的失误，没有任何扳回的机会。

　　第66圈，罗斯伯格完成最后一次进站用时8.4秒，出站后守在第7位。不过前面的阿隆索很快也跟进。两届世界冠军完成最后一次进站后守在第7位，助推罗斯伯格升至第6。然而阿隆索出站时遭遇套圈的苏蒂尔，后者将雷诺赛车逼到了墙角，无疑让西班牙人吓了一跳。两圈之后，苏蒂尔终于让过阿隆索。惟一能够对积分格局造成影响的只留下第8位的伯尔戴斯，STR赛车受到了费斯切拉的挑战。第72圈，汉密尔顿将特鲁利的赛车逼向外侧后实现超越，升至第13。

　　最终，历时1小时40分44秒282，杆位发车的巴顿率先冲过终点线，夺得个人本赛季的第5个分站冠军。队友巴里切罗落后7.6秒位居第2，法拉利车手莱科宁位居第3。马萨、韦伯、罗斯伯格、阿隆索和波尔戴斯分居4至8位。汉密尔顿最终位居第12，没能取得积分。夺冠后的巴顿环绕摩纳哥全场一周，跑向最高的领奖台。毫无疑问，对于任何一位车手来说，摩纳哥的胜利显得这样珍贵，何况这是巴顿在摩纳哥的首个冠军，他为此等待了9年。两周之后北京时间6月7日，F1将移师土耳其伊斯坦布尔进入赛季第7站的争夺，欢迎到时关注。