北京时间5月23日，北京时间5月23日，2009F1摩纳哥大奖赛结束了排位赛的争夺，布朗车队车手巴顿以1分14秒902获得杆位，他的队友巴里切罗排名第三；法拉利车手莱科宁以0.025秒的微弱差距屈居第二，这也是法拉利本赛季首次挤身头排发车位。汉密尔顿在首节排位遭遇撞车事故退出。
地中海的微风和旖旎与F1的热情与激烈相得益彰，摩纳哥始终是F1赛历中皇冠上的明珠。在周六早上进行的自由练习中，两次在摩纳哥夺冠的阿隆索拔得头筹。强势的布朗车队和迅速反弹的法拉利两辆赛车均挤身前6。卫冕冠军汉密尔顿搭载迈凯轮新版设计的前定风翼对于摩纳哥的复苏也信心满满。显然对于蒙特卡罗这样一条没有超车点的街道赛道来说，杆位的重要性不言而喻，所有车手都会为排位赛全力以赴。排位赛开始前，空气温度24摄氏度，赛道温度已经逼近40摄氏度。
维修区绿灯开放，丰田的两辆赛车率先上阵。法拉利阵营中，马萨也早早出战。然而法拉利的开场就遭遇了当头棒喝。马萨在计时圈中出游泳池弯时赛车尾部明显发生侧滑，前鼻翼撞上防护墙。F60的前定风翼脱落，赛车前部明显受损。巴西人将赛车驶回了维修区之后，将对赛车进行调整。驾驶升级版印度力量赛车的费斯切拉以1分17秒907率先做出标杆。印度力量对于升级版的VJM02似乎相当满意，整个周末的表现都表示良好。当然，向来在摩纳哥有上佳表演的迈凯轮也不会轻易让别人夺走这里最夺目的目光。科瓦莱宁以1分16秒543刷新对手的成绩来到第一。同胞莱科宁尽管在首个计时圈受到了慢车的干扰，第2个计时圈仅仅落后科瓦莱宁0.04秒。周五遭遇引擎爆缸的维特尔以强势的1分16秒045升至第一。在西班牙上演完美风暴的布朗车队也继续着他们成功的表演。巴里切罗和巴顿两人以突破1分16秒的成绩占据1－2位，今天度过37岁生日的老巴领先队友0.2秒。巴西人在整个计时圈都用尽了全力。坚持在赛道上的芬兰冰人莱科宁刷新了自己的计时成绩来到1分16秒080，帮助他升到第4位，仅落后于维特尔。
还有8分钟时，在冲击第2个计时圈的卫冕冠军汉密尔顿由于出弯速度过快赛车摆尾，MP4-24的尾部蹭到了赛道边的轮胎墙，后悬挂严重破损，左后轮脱落。汉密尔顿此前创造的首个计时圈帮助他攀升到第7位。由于银箭赛车全部停在赛道中央，赛会出示红旗中止了首节排位赛。4分钟后排位赛在当地时间14点16分重启。受到西班牙站排位赛挫败的法拉利阵营，两辆赛车率先登场，修复赛车的马萨在前，队友莱科宁跟随在后。法拉利仍然保留了KERS征战摩纳哥，马萨在通过隧道时使用KERS的能量提速。但是使用了一套全新轮胎的马萨显然没能达到最佳状态，1分16秒335暂列第9。莱科宁的再次尝试帮助他以1分15秒794超越了巴顿升至第2位。马萨再次冲刺的努力以1分15秒870刷新到第4位。然而显然第一节排位赛的激烈程度是在最后的2分钟。转眼间，罗斯伯格以1分15秒094的惊人成绩登顶之后，所有车手都刷新了自己的圈速。没能再次出现在赛道的汉密尔顿与海德菲尔德、库比卡、特鲁利和格洛克被淘汰出局。除了出现意外的汉密尔顿之外，宝马和丰田的全军覆没令人大跌眼镜。
第二节排位赛开始，汉密尔顿仍然在走回维修区的路上，戴着沉重的头盔。卫冕冠军拒绝向外界展露他此刻的真实心情。而两辆法拉利和巴顿已经出场向杆位发起新的冲击。首个计时圈，两辆法拉利都表现不俗。莱科宁以1分15秒332领先队友0.2秒暂列第1。不过维特尔很快用首个突破1分15秒的成绩超越了两辆F60。当然，随着赛道状况的提升，圈速的不断推进只是时间问题。在队友汉密尔顿遗憾地因为一次意外过早离开排位赛场之后，科瓦莱宁成为迈凯轮在摩纳哥收复失地仅存的希望。芬兰人以1分14秒809力压群雄，占据了第二节前半段的领先位置。
在其他13辆赛车全部进站修整之后，阿隆索和皮奎特成为赛道上惟一的车手。小皮奎特在La Rascasse弯赛车打滑后一度停在了赛道边，幸好R27能够成功继续比赛。阿隆索在两个计时圈之后以1分15秒243排到第7。还有4分钟时，赛会提示费斯切拉的两个计时圈成绩因为过多地使用路肩而被取消。这意味着费斯切拉在第二节的比赛成绩清零，一切从头开始。除了罗斯伯格、韦伯和科瓦莱宁之外的12辆赛车全部驶上赛道开始刷新自己的成绩。莱科宁在前两个计时段做出全场最快之后，以1分14秒514超越科瓦莱宁一举登顶！队友马萨落后0.5秒位居第7，阿隆索在提升自己的成绩0.2秒之后勉强挤身第9，登陆末节排位赛。布尔米、皮奎特、费斯切拉、伯尔戴斯和苏蒂尔被淘汰出局。
10分钟后，排位赛进入最后一节的争夺。维特尔、莱科宁和两辆BGP001率先登场，而红牛阵营中的韦伯却迟迟没有亮相。在摩纳哥，杆位的取舍和正式比赛的策略永远是两难的选择。维特尔以1分16秒206完成了首个计时圈。但是很快罗斯伯格就以0.6秒的成绩登顶。维特尔的第2个飞驰圈重新来过，刷新威廉姆斯0.2秒爬到第一。夺冠热门双巴组合稳居3－4位。搭载了硬胎尝试的阿隆索落后领先的维特尔1.2秒之多，两种轮胎的差距非常明显。
一次进站换胎之后，杆位的巅峰对决进入白热化。莱科宁的首次尝试定格在1分16秒278，落后维特尔的标杆近0.9秒，暂时位居第8。不过芬兰冰人在第2个计时圈以1分15秒422迅速爬升到第2。队友马萨紧随其后，以0.01秒之差位居第3。还剩1分钟，比赛还没有结束。基米的最后一个计时圈以1分14秒927超越维特尔0.4秒升至第一。身后的巴顿以0.025秒的微弱优势最后时刻发力，力压莱科宁夺得杆位。巴里切罗的冲刺没能突破1分15秒只能屈居第3。
最终，布朗车队车手巴顿以1分14秒902继西班牙站后夺得个人本赛季的第4个杆位。法拉利车手莱科宁以0.025秒的微弱差距屈居第2，明天将同巴顿一起头排起步。这也是法拉利本赛季首次挤身头排发车位。巴里切罗位居第3，维特尔、马萨、罗斯伯格、科瓦莱宁和韦伯分居4至8位。卫冕冠军汉密尔顿由于操控失误，在首节排位赛后被淘汰出局。北京时间明天晚上8点，摩纳哥大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。（四叶草）
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