巴顿获F1西班牙站冠军 法拉利低级失误令人费解

    北京时间5月10日，2009赛季F1大奖赛来到西班牙加泰罗尼亚赛道，进入欧洲赛季首战的争夺。最终用时1小时37分19秒202，杆位发车的巴顿成功守住了胜利果实，赢得个人本赛季的第4个分站冠军。队友巴里切罗落后13秒冲线获得第2。红牛车手韦伯位居第3，维特尔、阿隆索、马萨、海德菲尔德和罗斯伯格分居4至8位。法拉利车手莱科宁由于赛车机械故障中途退出比赛，另一员大将马萨则因为进站油量的计算错误，最终只能无奈采用省油模式完成比赛，连续让过对手之后获得第6位。

　　几乎所有车队都在回到欧洲之后对赛车做了全面升级。倍受关注的法拉利方面，推出了彻底革新的升级版F60。马萨因此在昨天的排位赛取得本赛季历史性的突破，位居第4获得第2排发车的绝佳机会。而莱科宁则由于车队判断上的失误遗憾地首节出局。布朗车手巴顿力压红牛维特尔的挑战，赢得个人赛季的第三个杆位。

　　尽管普利司通赛前曾经警告比赛会有下雨的可能，但是正式比赛开始前，赛道温度已经突破了40摄氏度。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。前排车手都选用了软胎起步。杆位发车的巴顿顺利起步，但是身后的队友巴里切罗显然不会轻易认输。老巴利用巴顿的赛车尾流，在进入第一弯之前超越队友升至第一。第2位起步的维特尔则起步表现不佳，被搭载KERS系统的马萨顺势超越，法拉利因此上升至第3位。队友莱科宁也从第16位迅速升至第10。主场作战的阿隆索也在发车后上升至第6位。发车区后段，印度力量的苏蒂尔遭遇从缓冲区回来的丰田特鲁利，两车直接相撞。后面跟上的布尔米面对前车的碰撞事故大力制动，导致与后面的队友伯尔戴斯发生追尾。两起事故导致碎片满天飞，汉密尔顿的赛车从碎片中“危险”驶过。赛会立即做出反应，全场黄旗出动安全车。

　　第5圈，安全车回去，比赛重启。巴里切罗带领下，前4位车手安全驶过第一弯。第6位的阿隆索利用自己载油量较轻的优势在发车直道接近韦伯，并且在进弯之前有机会爬头。然而韦伯迅速利用红牛赛车在弯中的空气动力学优势，迟刹车做出防守，成功阻挡了阿隆索的进攻。另一边，队友皮奎特受到了卫冕冠军汉密尔顿的挑战。第6圈，第14位的汉密尔顿在同样的位置利用前车尾流超越皮奎特。第12位的队友科瓦莱宁此时却在赛道上突然慢了下来，MP4-24似乎遭遇机械故障遗憾地退出比赛。这也是芬兰人本赛季第三次“不战而败”。

　　第10圈，处于第10位的莱科宁距离前面的海德菲尔德距离只有0.5秒。队友马萨尽管被两辆BGP001拉开近4秒的差距，但升级版F60的性能毫无疑问已经被证明得到了明显的提升。第13圈，莱科宁做出首次攻击尝试，但是守住内线进弯的海德菲尔德成功完成了防守。基米只能等待下一圈的机会，巴塞罗那几乎只有发车直道后第一弯的超车机会。第18圈，丰田车手格洛克率先进站用时8.8秒，继续保持软胎。下一圈，第2位的巴顿和阿隆索进站，巴顿出站后位居第6。第19圈，巴里切罗和韦伯同时进站。老巴只用了6.7秒，出站后位居第3力压后面的罗斯伯格。第20圈，马萨和维特尔同时进站。巴西人用时8.6秒，维特尔用时8.7秒，出站后保持一前一后的位置。

　　与此同时，第19圈正在紧追海德菲尔德试图超越的莱科宁突然在发车直道慢了下来，F60锁死在5档之后失去了进一步的动力。芬兰冰人无奈地将赛车停在赛道边，不得不退出了比赛。第26圈，紧跟在巴里切罗身后的罗斯伯格完成首次进站。两辆布朗赛车回到1-2的态势。全场最重载油的汉密尔顿来到第6位，开始紧追前面的海德菲尔德。这是前8的车手中惟一没有进站的车手。领先的巴里切罗以每圈1秒的优势拉开与巴顿的差距。第4位的维特尔则紧紧跟住了前面的马萨，这两对的争夺将通过进站见分晓。第31圈，巴里切罗第2次进站，用时6.7秒。出站后落到维特尔之后

　　同一圈，汉密尔顿和海德菲尔德同时进站。卫冕冠军坚持使用软胎，意味着他必须再完成一次进站。出站后汉密尔顿遭遇格洛克的强势挑战，但是在加泰罗尼亚的高速弯中，迈凯轮成功做出防守。在巴顿的带领下，马萨和维特尔一前一后紧紧跟跑了数圈，后面的巴里切罗也没有机会追近。大家都在等待第二次进站的对决。第44圈，马萨和维特尔同时进站。马萨用时7.7秒，维特尔用时8.7秒，巴西人成功守住了领先的优势，进入第三段硬胎的对比。下一圈，阿隆索完成第2次进站，出站后遭遇第9位的汉密尔顿。两辆赛车几乎发生直接碰撞，不过本土作战的西班牙人丝毫不让守住第8的位置。从镜头上显示，此时汉密尔顿的右前胎中部已经磨损相当严重。

　　第49圈，领先的巴顿进站用时8.7秒更换硬胎，出站后挡在马萨之前暂列第3。同一圈，汉密尔顿进站用时6.7秒。第50圈，被马萨和维特尔压制的罗斯伯格第2次进站。第51圈，巴里切罗和韦伯同时进站。出站后，两人紧跟巴顿之后，布朗车队再成1-2包揽之势。而使用硬胎之后的马萨车速明显逊色于红牛，维特尔追近F60只有0.3秒。法拉利通过无线电通讯告诉马萨，由于车载油量不足的担心需要车手在赛道上尽量省油。马萨只能无奈地在赛道上艰辛地防守着维特尔又同时尽量节省燃油消耗。第63圈，维特尔终于在发车直道超越马萨。法拉利授意马萨让过了维特尔，他的F60距离完赛缺少一圈的油量。身后的阿隆索距离马萨还有10秒以上的距离。让过维特尔之后，马萨的圈速立刻下降了4秒，让阿隆索追近到了8秒。最后一圈，阿隆索已经来到法拉利身后。高速弯的外侧，马萨再次让过了阿隆索，下降至第6位。法拉利赛车在冲线后，已经没有额外的动力再驶回维修区。法拉利的策略究竟还有多少意外可以让人大跌眼镜？

　　最终，用时1小时37分19秒202，杆位发车的巴顿成功守住了胜利果实，赢得个人本赛季的第4个分站冠军。队友巴里切罗落后13秒冲线获得第2。红牛车手韦伯位居第3，维特尔、阿隆索、马萨、海德菲尔德和罗斯伯格分居4至8位。法拉利另一位车手莱科宁由于赛车机械故障中途退出比赛，另一员大将马萨则因为进站油量的计算错误，最终只能无奈采用省油模式驾驶，连续让过对手之后获得第6位。北京时间5月24日，F1将来到皇冠上的明珠蒙特卡洛进入摩纳哥大奖赛的争夺，欢迎到时关注。