F1大马站因暴雨提前结束 车手积分减半巴顿第一

　　北京时间4月5日，2009赛季F1马来西亚大奖赛进入周日正式比赛的争夺。由于大雨干扰，比赛进行了1小时15分钟后中止仅完成了31圈。最终，布朗车队车手巴顿继澳大利亚站后蝉联冠军。超重载油仅完成一次进站的海德菲尔德赢得亚军，丰田车手格洛克获得第三。特鲁利、巴里切罗、韦伯、汉密尔顿和罗斯伯格分列4至8位。由于没有达到75%的预定比赛赛程（42圈），所有取得积分车手的积分将减半计算。法拉利车手马萨取得第9，队友莱科宁由于车队策略的重大失误最终遗憾地只获得了第14位，法拉利双雄再次颗粒无收。

 
　　天气因素历来是马来西亚倍受关注的重要部分，据悉开赛前4小时大雨就曾经光临雪邦赛道。而根据当地实时的天气预告信息，大雨很可能会在开赛后半小时就光临赛场。比赛开始前，空气温度30摄氏度，赛道温度36摄氏度。雪邦的远处乌云压顶，56圈的比赛是否会因此而掀起波澜值得关注。

　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的巴顿起步表现不佳，被第4位发车的罗斯伯格迅速赶上，抢在内线进入第一弯。尽管巴顿在一号弯从外线有意一拼，但是卡住内线的罗斯伯格显然没有放过对手的架势。巴顿因此在弯中失守，被身后的特鲁利趁机超越下滑至第3。同样起步惊人的还有第8位的巴里切罗以及后面的莱科宁及阿隆索。巴里切罗在发车时走极内线迅速升至第一区殺，阿隆索跟在身后也顺势来到前4。基米选择走最外线超越韦伯和格洛克来到第6位，并且一度有机会挑战巴顿的车尾。银箭方面，第14位起步的科瓦莱宁在首圈就发生侧滑冲上缓冲区而退出比赛，这也是芬兰人继揭幕战后再次率先退赛，迈凯轮再次遭遇当头棒喝。一圈之后，罗斯伯格和特鲁利奠定了领跑的位置，身后就是巴顿、阿隆索、巴里切罗、莱科宁和韦伯的车阵。

　　第3圈，巴里切罗在发车区大直道上轻松超越了阿隆索，即使后者能够采用KERS系统来进行防守，也无法阻挡老巴轻松地卡入内线超越两届世界冠军。赛道后段，维特尔超越身陷“伪证”巨大压力的卫冕冠军汉密尔顿来到第10。7圈之后，罗斯伯格、特鲁利以及两辆布朗车队赛车已经甩开身后的阿隆索和莱科宁。“尾部扩散器”的车阵明显拥有着无可估量的优势。第8圈，由于在弯角犯错自己驶上路肩，身后的维特尔和汉密尔顿迅速超过，分别来到第9和第10位。大部分车队都在通知车手大雨正在迫近。

　　第11圈，莱科宁在进弯前从外线爬头，阿隆索做防守在弯中延迟刹车而错过了最佳刹车点，基米趁机进入内线超越雷诺来到第5。超越之后，法拉利F60迅速跑开拉开1.7秒的差距。被超的阿隆索很快受到了来自韦伯的压力，红牛在最后一个弯角利用延迟刹车超越阿隆索，但是雷诺很快在大直道上利用KERS企图反超，但是尽管R29一度有机会在绝对尾速上和韦伯叫板，但是进弯之后，KERS的反作用影响了阿隆索的弯中刹车节奏，韦伯轻松守住第7的位置没有悬念。第14圈，维特尔成为率先进站的车手，红牛仍然为他选择了软胎，用时10.7秒。

　　一圈之后，领先的罗斯伯格进站用时9.7秒，继续保持软胎，出站后守在第4位。紧接着丰田格洛克和印度力量车手苏蒂尔随后跟进，马来西亚的雨究竟何进会来？第17圈，韦伯也第一次进站，换软胎用时9.1秒，出站后来到第14位。同一圈，特鲁利也完成进站，将赛道上领先的位置交给巴顿，此前巴顿已经连续刷新了自己的最快圈速。特鲁利出站后仍然能够领先于莱科宁守在第4位。第18圈，莱科宁进站。所不同的是，法拉利为莱科宁换上了全雨胎，用时11.1秒。很明显，在经历了昨天马萨的策略失误之后，法拉利和多梅内卡利这一次选择了赌博。一圈之后，巴顿从第一的位置进站。但是罗斯布朗仍然选择为他换上软胎，谁的赌博会笑到最后呢？巴顿出站后已经超越罗斯伯格，通过进站已经来到第一。而另一边，第13位的莱科宁由于受到全雨胎的拖累被维特尔轻松超越。仍然在赛道上坚持的还有阿隆索、汉密尔顿和马萨。

　　第22圈，马来西亚的雨终于到来。第5位的阿隆索由于弯中打滑而冲出赛道。所幸救车及时仍然能够回到赛道。所有车手对于天气迅速做出反应，立即进站更换雨胎。此前没有进站的汉密尔顿、马萨和海德菲尔德因此而受益。完成进站之后，巴顿、罗斯伯格、特鲁利、巴里切罗、海德菲尔德、汉密尔顿、韦伯和马萨守在前8位。而第一个换雨胎的莱科宁仅仅在第14位，甚至落后于阿隆索20多秒。第25圈，韦伯接连完成超越汉密尔顿和海德菲尔德来到第6，红牛的赛车竞争力在弯中无可匹敌。一圈之后，格洛克也如法炮制，将海德菲尔德和汉密尔顿甩在身后。

　　领先的巴顿已经拉开罗斯伯格18.1秒的差距，布朗BGP001没有任何的对手。第27圈，巴里切罗轻松超越罗斯伯格，重新回到布朗车队包揽1－2的状态。此时罗斯伯格和汉密尔顿进站，两人换上了中性胎。巴里切罗、特鲁利、阿隆索和中岛一贵也随后更进。此前第一次进站就换上了中性胎的格洛克已经在不知不觉间来到了第2位。前面的巴顿审时度势也更换了中性胎，但是英国人的领先优势超过20秒，出站后轻松超越了领先的格洛克回到第一。而后者则选择在这个时候进站更换了全雨胎。

　　赛道上的雨势迅速变大，必须使用全雨胎。刚刚进站换上中性胎的赛车又纷纷进站换回全雨胎，雪邦无疑给所有车手都开了一个大大的玩笑。但是巴顿在完成了4次进站之后，仍然守在第一位。而赛道上，包括汉密尔顿、海德菲尔德在内的众多车手都在进弯时打滑。维特尔更因此滑出赛道直接退出了比赛。第32圈，赛会当机立断出动了安全车。一圈之后，出示红旗暂停了比赛。所有赛车在水中滑行回到发车区，车队工作人员开始对赛车进行维护和调整。根据程序，将会进入第一个10分钟等待时间区，等待赛会干事评估天气条件是否重启比赛。如果比赛就此结束，将按照红旗出示前倒数第二圈的成绩决定最终的比赛排名。由于没有达到75%的预定比赛赛程（42圈），所有取得积分车手的积分将减半计算。距离2小时的时间限时还有最后10分钟时间，比赛已经无法完成75%的预定赛程。赛会就此宣布比赛结束。

　　经过最后的确认，布朗车队车手巴顿继澳大利亚站后蝉联冠军。超重载油仅完成一次进站的海德菲尔德赢得亚军，丰田车手格洛克获得第三。特鲁利、巴里切罗、韦伯、汉密尔顿和罗斯伯格分列4至8位。法拉利车手马萨取得第9，队友莱科宁由于车队策略的重大失误最终遗憾地只获得了第14位，法拉利双雄再次颗粒无收。两周之后北京时间4月19日，F1将转战上海国际赛车场进入赛季第三站的争夺。而在此前的4月14日，关于布朗车队、丰田和威廉姆斯使用倍受争议的“尾部扩散器”将举行最后的听证裁决，欢迎到时关注。