北京时间4月4日，2009赛季F1第二站马来西亚大奖赛进入周六排位赛的争夺。继澳大利亚站后，英国人巴顿连续第二站拿到杆位。丰田车手特鲁利落后0.09秒居次席，两人占据头排。
红牛车手维特尔位居第三，巴里切罗、格洛克、罗斯伯格、韦伯以及库比卡分居4至8位。法拉利车手莱科宁和阿隆索成为惟一进入最后一节排位赛的传统强队车手，马萨和汉密尔顿分别在首节和第二节排位赛被淘汰出局。此外，维特尔由于澳大利亚站受罚明天将退后10位发车，而巴里切罗则在周五更换变速箱后将退后5位起步。
与澳大利亚站不同，雪邦赛道宽阔的直道和温暖的气温似乎让法拉利在这里找到了一些感觉。周五的两次练习赛，莱科宁都做出了最快圈速。而受到大雨干扰的周六练习赛则回到威廉姆斯罗斯伯格的统治。传统强队是否能在马来西亚回归强势依然成谜，车队顾问迈克尔·舒马赫则再次跟随车队来到雪邦。维修区绿灯开放，首节排位赛正式开始。此前的练习赛期间，在炎热的吉隆坡，大雨突然光临了雪邦赛道。由于身处热带雨林气候的不确定性，尽管排位赛一开始艳阳高照，赛道温度39摄氏度，空气温度30摄氏度。但出于对下雨可能性的警惕，大部分车手都早早来到赛道做计时圈。中岛一贵首先出现，曾经两次在周五练习赛中夺魁的法拉利车手莱科宁紧随其后。罗斯伯格延续了练习赛的强势，以1分36秒596率先树立标杆。基米由于在第二计时段犯错冲上草地毁掉了原本不错的计时。不过很快芬兰冰人就在第二次尝试时以1分35秒476登上榜首。这一成绩已经超越了罗斯伯格此前在周六练习创造的最快成绩。队友马萨落后0.4秒暂时位居第3，中间是首战重温夺冠滋味的英国巴顿。
不过布朗车队的实力在马来西亚仍然毫不逊色，很快巴顿就和巴里切罗一起携手攻占了成绩榜的前2位。除了法拉利和布朗车队之外，维特尔驾驶红牛以1分35秒889位列第5，再次证明了纽维RB5的成色。身陷澳大利亚站“伪证”风波的汉密尔顿以1分36秒010位居第10，不同的是科瓦莱宁能够领先0.5秒挤身到马萨之前令人意外。而本周末身体状态欠佳的阿隆索也没有太抢眼的表现只在第11位。最后4分钟，罗斯伯格换上软胎重装上阵果然不同凡响，1分35秒331来到第3。紧随其后的特鲁利则以1分34秒745的成绩超越巴顿登顶，成为本周末首位突破1分35秒大关的成绩。来到雪邦赛道之后，采用倍受争议“双重扩散器”的三支车队依然霸占着前6的位置，惟一能够打破这一格局的只有两辆红牛赛车，韦伯和维特尔先后来到第2和第6。最后时刻阿隆索和汉密尔顿双双采用软胎刷新了自己的成绩成功登岸来到第10和第12位。反倒是法拉利阵营中的马萨在早早完成2个计时圈之后就安之若素，最后却身处第16位被淘汰。队友莱科宁也只位列第14位，红魔双雄都只跑了2圈，法拉利是否过于轻敌？此外，皮奎特、费斯切拉、苏蒂尔和最后冲上缓冲区错失机会的布艾米被淘汰出局。
第二节排位赛，吹一堑长一智，莱科宁首先驶上赛道。这一次大部分车手都采用软胎早早地确立一次有效的计时。在特鲁利轻松地完成了一次1分34秒250的计时之后，莱科宁则只能艰难地落后0.6秒守在第8。反观维特尔能够仅仅以0.02秒的差距冲击特鲁利的榜首位置，强弱分明已经不言而喻。卫冕冠军汉密尔顿仅仅以1分34秒905位列第10，但是1号赛车进站后没有立即登场。赛道上只剩下莱科宁和科瓦莱宁。基米以1分34秒456升至第6，而科瓦莱宁则无法再刷新队友此前创造的成绩。最后1分钟，所有赛车倾巢出动。巴顿以1分33秒784突破1分34秒大关，并且轻松拿下第二节排位赛的第一。阿隆索在最后时刻以第10位危险上岸。而汉密尔顿最后发力也无法改变被淘汰的结果。莱科宁此前一圈努力的结果帮助他守在第7位，成为法拉利最后的希望。海德菲尔德、中岛一贵、汉密尔顿、科瓦莱宁和伯尔戴斯在第二节排位赛后被淘汰出局。
最后时刻杆位的冲刺，基米再次率先亮相。所有车手需要在第三节一开始消耗他们的油量，然后追求最后最快的一个计时圈。莱科宁第一个计时圈1分37秒020，并没有太多的竞争力。很快巴顿就以1.3秒的优势打破僵局树立全新的标杆，维特尔稍稍落后0.2秒，依然维持着澳大利亚站紧追布朗车队的格局。丰田特鲁利在重获澳洲站的第三之后，精神大振。TF109以1分35秒769冲破巴顿的阻隔，与布朗车队有得一拼。最后2分钟，莱科宁完成进站之后开始冲刺的表现。尽管在长直路的第一计时圈稍稍领先于此前巴顿创造的成绩，但是落入充满中速弯角的第二计时段，F60马上遇到了下压力损失的问题被迅速拉开。最终成绩只能维持在1分36秒170。而赛道上速度最抢眼的巴顿依然毫无悬念以1分35秒181拿到杆位。特鲁利最后一刻输掉了0.09秒，屈居第二，尽管如此，丰田的维修区内依然欢声雀跃。
至此，继澳大利亚站后，英国人巴顿连续第二站拿到杆位。丰田车手特鲁利落后0.09秒居次席，两人占据头排。红牛车手维特尔位居第三，巴里切罗、格洛克、罗斯伯格、韦伯以及库比卡分居4至8位。法拉利车手莱科宁和阿隆索成为惟一进入最后一节排位赛的传统强队车手，马萨和汉密尔顿分别在首节和第二节排位赛被淘汰出局。此外，维特尔由于澳大利亚站受罚明天将退后10位发车，而巴里切罗则在周五更换变速箱后将退后5位起步。北京时间明天下午17点，马来西亚站将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。
