分站冠军次数决定年度冠军！国际汽联出台的这一新规则势必对新赛季的F1大奖赛产生重要影响，带着疑问，记者第一时间采访了上海赛车场市场部主管李靖，按照这位F1圈内人的说法，“新规则会使争夺更加激烈，第一集团将空前庞大，而上海站将成为受益者。”
李靖毫不掩饰自己的兴奋，“今年上海站从倒数第二站提前到第三站，我们也曾有过担心，按照惯例，赛季头几站，很多车队还处于磨合期，开得都相对小心，这可能会导致比赛不够精彩激烈，但现在情况不同了，每一个分站冠军都价值连城，从赛季第一站开始各个车队都会憋足劲去拼。”此间，李靖甚至认为赛季的前半段更加重要，而冲刺阶段的作用将被削弱，“规则改变后，如能在前几站就确立优势，后面的比赛将会变得轻松许多，现在没有车队还会采用先试探后发力的策略，比赛的悬念估计不会留到倒数第一、第二站，如果去年就引入新规则，估计到上海站的时候冠军已有归属。”
汉密尔顿、马萨，莱库宁……除了这三位车手，李靖眼中还有哪些“新人”充满竞争力呢？“布朗GP在前面的测试中表现很好，我想对于一开始就要全力出击的一个赛季，巴里切罗和巴顿值得关注，从未夺得过赛季冠军的巴里切罗在消息公布之后已经表态，‘我等这个机会已经很多年了’。至于汉密尔顿，估计他的烦恼会多些，英国人能够在去年夺冠，稳定的发挥占了很大的便宜，但现在没有足够的分站冠军，积分再多也没用。”
当然，凡事有利有弊，交谈中，李靖也指出了新规则的漏洞，“一方面，比赛悬念很难维持到最后一刻，如果冠军提前有了归属，最后几站比赛不会很激烈；另一方面，如果一个车手获得了5个分站冠军，在其余比赛中全部退赛，而另一个车手获得了4个分站冠军，其余比赛也能拿到第二或者第三，最后的结局是不是对第二名有些不公平呢？”
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