F1中国大奖赛的冠名赞助商中国石化，5年赞助约已经到期，可他们至今仍然没有续约的意愿；2009年中国站提前到4月份之后，因为金融危机的影响，至今尚无新的商家有赞助意向，新赛季的中国站很可能“裸奔”——而这，极有可能影响到F1中国站2010赛季结束之后，跟伯尼是否续约的问题。
昨天，F1中国站主办方久事赛事宣布新赛季F1票务系统启动，面对种种不利因素，他们采取了降价手段，一些高价看台更是直接打了对折，“以希望F1中国站能长期健康地在中国在上海举办下去，并能在2009年同广大车迷一起共渡难关。”久事方面称。
【F1“裸奔”】
冠名赞助商没着落
去年宣布F1中国站调整到4月举行，以跟旗下另一赛事品牌网球上海大师赛错开之后，外界特别是F1车迷中，对此决定略有不满，他们认为主办方这是在给网球让路，而且考虑到当时的气温，似乎也没有在10月合适。
久事总经理姜澜昨天对此否认说：“不存在谁给谁让路的问题，只是因为我们同一时间忙两个赛事，肯定精力没法协调，只能让两个赛事都办不好；另外，4月上海已经很暖和了，只是可能车迷习惯了10月看比赛而已。”
然而，毕竟是F1被调整到4月，而不是网球大师赛，这也确有它的理由。昨天出席票务启动仪式的上海市体育局副局长邱伟昌告诉记者：“中国站的赞助商中国石化5年赞助约已经到期，现在尚无续约的声音，而新的赞助商，因为2010年之后F1中国站是否继续办下去，专业评估公司还在评估没出结果，所以目前看只剩下两年的期限，暂时也很难找。”
按照邱伟昌的说法，2009年的F1中国站，很可能将出现没有冠名赞助商而“裸奔”的情况。这也再度引发了车迷的担忧——没有赞助商的话，上海2010年之后是否会再办F1？
邱伟昌和姜澜均表示“正在评估中”。邱伟昌说：“上海当时引进F1，是跟嘉定汽车城项目配套的，两者整合在一起，因为汽车产业是上海的支柱产业之一，所以，现在评估是否续约，并不会单纯考虑赞助商是否续约，而是跟汽车城项目一起评估。”
由于这是发改委的项目，并不是体育局的，所以邱伟昌表示具体评估内容，他知道得并不详细，不过他称：“我知道，评估是向全球各大评估机构公开招标的，目前已经开始，在2009年底会出结果，到时候就知道，F1会不会留在上海了。”
【门票降价】
车迷看台票价打对折
无论评估结果如何，包括久事赛事在内的所有人也都承认，目前F1中国大奖赛确实有点内忧外患——内无赞助商，外有金融危机。在宣布票务启动时，总经理姜澜和市场总监孙雷均表示要“迎难而上，应对金融危机的影响”，所以，2009年F1票价大幅调整，包括降价和促销。“我们给车迷送上了三份新年大红包！”孙雷笑着介绍了F1中国站2009赛季针对车迷的三个措施。
第一就是降价，H、K两个副看台的票价从2008年的2580元下降到1980元；“上赛第一弯”的B看台，则分成两半，从2008年的1880元分别降到1280元和980元；副看台K看台的单日票，最低甚至降到了260元！
第二是设置车迷专属看台，B5-B8四个看台，属于降价幅度最大的，几乎是打了对折。“它们将设置为‘人气车手加油站’，成为4位F1人气车手的车迷大本营，买票的车迷将获得代表各自车手国籍的车手围巾，”孙雷说，“包括新科状元汉密尔顿、悲情英雄马萨、前世界冠军阿隆索以及芬兰冰人莱科宁。”
第三，以前沿用的促销方案也继续实行，即第一阶段买票的车迷另外再打9折。
“这也是我们调查的结果，F1中国站的门票消费群，已经从刚刚进入中国时的企业为主，过渡到现在的车迷为主，企业对门票价格不太敏感，但普通车迷则很敏感，所以我们采取了降价的措施，”姜澜说，“我们也在为车迷减轻负担，希望大家能够一起渡过难关。”
