F1上海站汉密尔顿夺冠，但主办该项赛事却每年亏钱。
2008年F1中国站在3天的比赛里共吸引了13万人次观赛，与首年3天26万的观赛人数相比，票房号召力显然已大不如前。据悉中国站F1大赛车每年至少亏2亿人民币。
中国站7年合同即将到期，目前已举办了5年，年年亏损严重，是续签还是不续？对上海来说，现在的状况让他们“骑虎难下”。今届中国站在3天的比赛里共吸引了13万人次观赛，与首年3天26万的观赛人数相比，票房号召力显然已大不如前。
根据官方公布的数字，2004年的票房收入为3亿元；次年，噱头大减后，票房收入下跌至2亿1600万人民币； 2006年，由于车神舒马克将退役，再次刺激了票房收入，创纪录地达到4亿人民币；去年，又跌回与2005年相近的票房，而今年的门票收入显然不容乐观。
上海赔钱举办F1早已是公开的秘密，而当年一手把F1引进中国的郁知非就曾说，他计划中实现盈利是在连续举办12年后。
根据上海市政府公布的数据，上赛场的建设费为26亿4500万人民币；申办F1的报名费按每年2000万美元计算，7年共计约11亿6200万人民币；每年电视转播购买权1亿5000万元，7年的总成本约50亿元，意味着举办赛事的这7年，平均每年回收额需达到6亿2500万元才能回本。但根据每年上海举办F1的收入来分析，这几乎是不可能完成的任务。
举办体育赛事，其中相当一部份收入来源就是广告赞助，但上赛场所能分享的广告利益微乎其微，因为诸如场内包括蚬壳、中国石化等知名企业的F1冠名赞助收入，上海赛车场完全没份——这些收入全部属于F1掌门人埃克尔斯顿。
受这些条款的限制，上赛场只能得到基本的门票收入、赛车场外的广告赞助以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等其他周边收入。而这些收入显然是杯水车薪，根本无法弥补上赛场每年的巨额投入。
以2004年为例，上赛场税前收入最多约4亿5000万元。而此后的几年，很难再超越此数额，更何况每年投入的成本费用实际是在增加，仅场地维护费每年最少就需5000万元。据统计，上赛场每年至少亏2亿元。
