中国赛车网讯：2008赛F1将被取消使用TC(Traction Control)牵引力控制系统，近日车手都在与国际汽联讨论这一个问题，下雨天比赛路滑的安全问题。
一些车手对话国际汽联主管技术的代表查理-威汀(Charlie Whiting)，表示若在下雨天，取消TC比赛，那将太危险了。
倡导安全的领军人物库特哈德在接受采访时说：“去年日本站天气也相当的糟糕，阿隆索即使使用了TC，也因为太滑撞上了护墙，因为F1引擎太强了。我们都不希望看见赛车失控撞向人群，或者像2001年在lausitzring赛道，前F1车手Alex Zanardi失控失去了自己的双腿诸如此类的事件发生。”
我相信查理会运作好这件事的，对于我们帮助和指导，我们现在就开始对话了，而不是在事后再来想该怎么处理。库塔已经发现很多车手支持他的忧虑，在潮湿天气的情况下。
本田车队的巴顿接受采访时说：“唯一担心的是，在没有牵引力控制系统雨天驾驶的情况下，这将是非常危险的，我们不能像去年一样争分夺秒。”
法拉利车队的马萨说：“在安全问题上，这肯定是一个大倒退。我们在雨战中，将会带来更多的意外，使比赛更危险。我和舒马赫和其他几个车手谈论过这个问题，他们也告诉我，这相当危险，在没有使用TC的情况下，日本富士赛道将是最危险的。”
但国际汽联主席莫斯利却轻描谈写车手们关注的这个问题，称雨天不使用牵引力控制系统将不会带来什么特别问题。“驾车在潮湿的地面上，无论有没有牵引力控制系统都有一定的危险，想象一下吧，在最极端的情况下，英国大奖赛，银石赛道铺满雪，没有人会受伤，因为没有人会把马力放到最大，在没有把握的情况下。”莫斯利解释说。
附注：
牵引系统TC是指：根据附着的条件自动分配各驱动轮的扭矩,通过对各驱动轮速度的同步控制，防止侧滑.优化牵引特性以减少燃料消耗。TC的实现是通过一个传感器来收集前后轮的转速（而非左右两边），并在两者出现偏差（既后轮发生空转）时减小油门或者引发制动来保证弯道中引擎不会输出过高的动力而导致旋转。
一般F1方程式中，在轮胎上的传感器发现轮胎打滑后，电脑自动降低引擎的输出功率，通常是多缸不点火，或者改变攻油方式，让轮胎停止打滑，进而加快赛车速度。
现在的科技已经使牵引力系统从补救措施，而变成预测系统，也就是在打滑前的最后一刻发挥，这样赛车得到最大抓地力，而引擎也可以发挥到极点。原来用于改善慢速弯道的牵引力系统。
