法拉利车队的风洞几乎是24小时不停止运转。
中国赛车网讯 FIA为了削减F1开销又出台了一条新规定：下赛季开始，将限制风洞的使用。这再F1历史上还是第一次。
这项决议是WMSC在周五摩纳哥的会议上做出的，他们希望藉由新规则来进一步减少F1的开支。
在这项激进的新规则中规定，从2008赛季开始，每支车队只允许使用一个风洞，每天8小时的工作制内只能使用15次，每周只允许工作5天。
而风洞测试必须在一个标准大气压下进行，最大风速限制在50米每秒，测试模型的比例最大只能为60%。在每次测试时，只允许使用一辆模型车。
法拉利的F1风洞位于马拉内罗，由德国专业的风洞承建公司TLT于1998年建设交付使用。
同时，车队还被禁止进行直线空气动力学测试。国际汽联明确表示，真车的赛道测试只允许在FIA批准的测试地点进行。
为了防止车队简单的将他们风洞部门的工人转到昂贵的CFD研究部门，国际汽联宣布将在未来对从事该领域(CFD)研究的工人数进行限制。
除此之外，FIA还会陆续对其他方面作出限制，例如台架测试、设计、制造、悬挂、刹车系统、液压系统、车身、重量分配、赛道测试甚至每一场大奖赛每支车队允许的员工数量等。
1998年的F300是法拉利现役风洞落成后开发的首款F1赛车，图为F300正在进行风洞测试。
关于这些限制的细节将在1月11日的车队领队会议中正式通知车队。具体细则将在明年春季交由WMSC讨论。
WMSC还宣布，将在2009年初进入F1的动能回收系统(KERS)届时将被作为“完全开放的技术”。最后，FIA表示，只有在2008年3月31日前向国际汽联提交了技术规格并获得批准的引擎，才允许参加2008年至2017年的F1大奖赛。
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