和早上的排位赛相比，正式比赛的天气十分不错，赛道空气温度28摄氏度，赛道地表温度33摄氏度，湿度79％，非常适合赛车比赛。
由于在早上的第一次排位赛中冲出赛道，第二次排位赛鲍姆加特纳放弃了比赛，所以他选择在维修区内发车。其他19名车手陆续驶到各自的发车位置准备发车。随着绿灯亮起，正式比赛开始，大舒马赫起步非常迅速，压制住了自己的兄弟小舒马赫，保住了自己的首发位置。排在第五位发车的英美车手巴顿发车非常迅速，从外侧强行超越了起步迟缓的韦伯，而原本排在第四个发车的佐藤为了避免和队友误撞，让出了内道，巴顿迅速上升到了第三的位置。但3圈过后，可能是因为巴顿赛车加油比较多，在车队的指令下佐藤超越了队友，英美队友名次互换。
比赛进行到第10圈时，排在第二的威廉姆斯车手小舒马赫第一个进站，用时7秒6，出站后名次下降到了第九。紧接着韦伯，马萨，蒙托亚，格洛克也都进站引发了第一次进站的高潮。在创造了一个最快圈速后排在第一位的舒马赫也在第13圈进站了，由于他与后面车手的差距较大，用时7秒出站后，舒马赫仍然排在首位。
才跑了18圈，捷豹车队的韦伯已经第二次进站了，虽然排位赛成绩非常好，但看来捷豹R5的稳定性还有待提高。第22圈韦伯直接将赛车开回了维修站，他也成为本站比赛第一个退出比赛的选手。赛后得到的消息是，由于赛车内部燃烧，使得驾驶座温度过热，所以导致了韦伯退出了比赛。
大舒马赫在第一的位置越跑越轻松，不断的创造着最快圈速，20圈过后，他已经领先弟弟小舒马赫19秒之多。
第26圈，第二次进站高潮来临。大舒马赫在用了7秒钟后出站仍然领先了第二名，采取2次进站策略的巴顿。31圈过后，前八名车手依次为：大舒马赫，巴顿，库塔，小舒马赫，阿隆索，佐藤，雷克南和巴里切罗。
比赛进行到第38圈时，巴里切罗与库塔在争夺一个弯角内道时发生了碰撞，结果两人双双退出比赛。第41圈，佐藤第三次进站，紧接着蒙托亚和费斯切拉也完成第三次进站，舒马赫兄弟和巴顿仍然占据着前三位。第44圈，米纳尔迪车队的鲍姆加特纳冲出赛道了，赛会也亮出了黄旗提醒后面的车手注意安全。鲍姆加特纳也就成为了半站第四个退出比赛的车手。
50圈后，大舒马赫已经将同弟弟小舒马赫的差距拉大到了23.7秒，而小舒马赫和巴顿的差距已经有2秒了，看来大局已定。第53圈，大舒马赫再次以第一名的身份冲过终点线，随后小舒马赫和巴顿也相继也完成了比赛。这是大舒马赫在本赛季的第13个分站赛冠军，是其个人职业生涯的第83个分站冠军，也是他在铃鹿赛道第六次夺冠。小舒马赫也在本赛季首次登上了领奖台，巴顿则是本赛季第10次登上领奖台。最后前八位车手依次是：大舒马赫，小舒马赫，巴顿，佐藤，阿隆索，雷克南，蒙托亚和费斯切拉。
