在今天下午的意大利大奖赛中，鲁本·巴里切罗领先队友迈克尔·舒马赫赢得了他本赛季的首个分站冠军。在这场戏剧性的、激动人心的53圈的比赛中，法拉利车队在家乡的赛道上再次完美的包揽了第1、2名的位置，同时简森·巴顿和佐藤琢磨分别获得的第3名和第4名的成绩也使英美本田车队得以在车队积分榜中跃居到了第2名的位置上。
在2004赛季，法拉利车队已不是第1次获得包揽前两名的成绩了，但对于巴里切罗和舒马赫来说这场比赛都不是相当轻松的，这两位车手都是从一度不利的局面中逐渐追回到前面的位置而登上颁奖台的。
蒙扎赛道整个上午都被降雨包围着，但就在正式比赛开始前的一个小时太阳出来了，赛道也开始逐渐干了起来。当20名车手分别从发车区出发后，从杆位发车选用中性轮胎的巴里切罗在前几圈中一直处于领先位置。从第3名发车的迈克尔·舒马赫选用了普利司通干胎，他没能守住自己的发车位置，并且在第2个减速弯处滑出了赛道。在第1圈的末尾处舒马赫已经落到了第14位，这意味着他将从头来过。
很快观众们就清楚地发现巴里切罗在比赛开始阶段选用中性胎的决定并非完全正确。费尔南多·阿隆索很快就超了上来，这迫使巴西车手巴里切罗赶紧安排进站换上了干性轮胎。随着比赛的不断进行，由于费尔南多·阿隆索在维修区内以微弱的差距丢失了有利位置，致使驾驶英美本田赛车的简森·巴顿排在了第1位。这也许对阿龙索来说是某种预兆，在稍后的比赛阶段他赛车失控，滑出了赛道，提前退出了这场有望登上颁奖台的比赛。
其间，巴里切罗作出了一连串的最快圈速，利用3次进站换胎和加油的策略他正好排在了巴顿和舒马赫的前面，最终取得了比赛的胜利。巴里切罗和舒马赫从不利局面中的再度崛起简直令人不可思议。简森·巴顿的速度最终没能阻挡住舒马赫的攻势，以第3名的位置通过了终点，比获得冠军的巴里切罗落后了10 秒。
佐藤琢磨出色的完成了比赛，尽管由于骑上了路肩使他失去了在比赛最初阶段辛苦争取来的位置，但他最终还是获得了第4名。对英美车队来说，这样的结果实现了他们的梦想，由于阿隆索滑出了赛道，托利也没能获得积分，这样使车队在车队积分榜上跃居到了法拉利之后排在了第2位。
胡安·帕伯罗·蒙托亚第5个完成了比赛，在比赛过程中他损失了一些位置。发车时他排在第1排并位于巴里切罗的旁边，以落后佐藤17秒的时间完成比赛让这位哥伦比亚车手感到失望。
大卫·库尔哈德由于在比赛开始前的最后时刻决定更换轮胎，因此他只能从维修站内发车，在比赛中他采取了1次进站的策略并顶住了安东尼奥·皮佐尼亚施加的压力，最终他第6个冲过了终点线。对于皮佐尼亚来说，第7名的成绩并不是他希望得到的，在德国和匈牙利两站比赛中，他都获得了同样的成绩，他在比赛中犯的唯一一个错误就是在第1圈冲上了碎石区，从那以后，尽管最后一圈在库尔特哈德身后苦苦追赶令他们撞倒了一起，但总的来说他的发挥相当稳定。
吉安卡洛·费斯切拉为索伯车队争取到了第8的成绩。队友菲利普·马萨获得第 12名，由于与乔丹车队的一名车手发生碰撞，马萨不得不进站更换前鼻翼，这使他损失了一些位置。在糟糕的排位赛后，彼得·索伯可以为在蒙扎获得的1分赶到一些安慰。
美洲虎车队的马克·韦伯获得了第9名，队友克里斯蒂安·克里恩由于在维修站内超速而受到了通过维修区的处罚，最终他获得第13。
雅诺·托利的成绩并不理想，他只排在第10名，在他后面的是丰田车手宗塔。对于雷诺车队来说，这是糟糕的一天，阿龙索发生了侧滑使他损失了宝贵的积分，而托利已经连续第2场比赛发挥欠佳。乔丹车队的尼克·海菲尔德从维修站内发车并获得了第14名的成绩，在他后面完成比赛的是索尔特·鲍姆加特纳。
当奥利维尔·潘尼斯在第1圈发生侧滑的同时，乔丹车队的乔吉奥·潘塔诺也冲出了赛道。比利时大奖赛的冠军获得者吉米·莱坎宁再次失去了幸运女神的眷顾，在因为引擎问题进入维修站并退出比赛前他还处于非常有利的位置。米纳迪车队的布鲁尼在第二次进站时，维修站内发生了戏剧性的一幕，由于加油枪的故障致使燃油泄漏并燃起了大火，幸运的是好像没有人因此而受到严重伤害，目前调查将马上展开。
现在F1各班人马都在整理行装并着手准备两周后的中国大奖赛。同时在蒙扎赛道，巴里切罗和法拉利车队已经准备庆祝了…
在2004赛季，法拉利车队已不是第1次获得包揽前两名的成绩了，但对于巴里切罗和舒马赫来说这场比赛都不是相当轻松的，这两位车手都是从一度不利的局面中逐渐追回到前面的位置而登上颁奖台的。
蒙扎赛道整个上午都被降雨包围着，但就在正式比赛开始前的一个小时太阳出来了，赛道也开始逐渐干了起来。当20名车手分别从发车区出发后，从杆位发车选用中性轮胎的巴里切罗在前几圈中一直处于领先位置。从第3名发车的迈克尔·舒马赫选用了普利司通干胎，他没能守住自己的发车位置，并且在第2个减速弯处滑出了赛道。在第1圈的末尾处舒马赫已经落到了第14位，这意味着他将从头来过。
很快观众们就清楚地发现巴里切罗在比赛开始阶段选用中性胎的决定并非完全正确。费尔南多·阿隆索很快就超了上来，这迫使巴西车手巴里切罗赶紧安排进站换上了干性轮胎。随着比赛的不断进行，由于费尔南多·阿隆索在维修区内以微弱的差距丢失了有利位置，致使驾驶英美本田赛车的简森·巴顿排在了第1位。这也许对阿龙索来说是某种预兆，在稍后的比赛阶段他赛车失控，滑出了赛道，提前退出了这场有望登上颁奖台的比赛。
其间，巴里切罗作出了一连串的最快圈速，利用3次进站换胎和加油的策略他正好排在了巴顿和舒马赫的前面，最终取得了比赛的胜利。巴里切罗和舒马赫从不利局面中的再度崛起简直令人不可思议。简森·巴顿的速度最终没能阻挡住舒马赫的攻势，以第3名的位置通过了终点，比获得冠军的巴里切罗落后了10 秒。
佐藤琢磨出色的完成了比赛，尽管由于骑上了路肩使他失去了在比赛最初阶段辛苦争取来的位置，但他最终还是获得了第4名。对英美车队来说，这样的结果实现了他们的梦想，由于阿隆索滑出了赛道，托利也没能获得积分，这样使车队在车队积分榜上跃居到了法拉利之后排在了第2位。
胡安·帕伯罗·蒙托亚第5个完成了比赛，在比赛过程中他损失了一些位置。发车时他排在第1排并位于巴里切罗的旁边，以落后佐藤17秒的时间完成比赛让这位哥伦比亚车手感到失望。
大卫·库尔哈德由于在比赛开始前的最后时刻决定更换轮胎，因此他只能从维修站内发车，在比赛中他采取了1次进站的策略并顶住了安东尼奥·皮佐尼亚施加的压力，最终他第6个冲过了终点线。对于皮佐尼亚来说，第7名的成绩并不是他希望得到的，在德国和匈牙利两站比赛中，他都获得了同样的成绩，他在比赛中犯的唯一一个错误就是在第1圈冲上了碎石区，从那以后，尽管最后一圈在库尔特哈德身后苦苦追赶令他们撞倒了一起，但总的来说他的发挥相当稳定。
吉安卡洛·费斯切拉为索伯车队争取到了第8的成绩。队友菲利普·马萨获得第 12名，由于与乔丹车队的一名车手发生碰撞，马萨不得不进站更换前鼻翼，这使他损失了一些位置。在糟糕的排位赛后，彼得·索伯可以为在蒙扎获得的1分赶到一些安慰。
美洲虎车队的马克·韦伯获得了第9名，队友克里斯蒂安·克里恩由于在维修站内超速而受到了通过维修区的处罚，最终他获得第13。
雅诺·托利的成绩并不理想，他只排在第10名，在他后面的是丰田车手宗塔。对于雷诺车队来说，这是糟糕的一天，阿龙索发生了侧滑使他损失了宝贵的积分，而托利已经连续第2场比赛发挥欠佳。乔丹车队的尼克·海菲尔德从维修站内发车并获得了第14名的成绩，在他后面完成比赛的是索尔特·鲍姆加特纳。
当奥利维尔·潘尼斯在第1圈发生侧滑的同时，乔丹车队的乔吉奥·潘塔诺也冲出了赛道。比利时大奖赛的冠军获得者吉米·莱坎宁再次失去了幸运女神的眷顾，在因为引擎问题进入维修站并退出比赛前他还处于非常有利的位置。米纳迪车队的布鲁尼在第二次进站时，维修站内发生了戏剧性的一幕，由于加油枪的故障致使燃油泄漏并燃起了大火，幸运的是好像没有人因此而受到严重伤害，目前调查将马上展开。
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