正式比赛开始之前，蒙特利尔赛道天气状况良好，25摄氏度的气温很适宜比赛。昨天排位赛拿下个人F1职业生涯第6个杆位位置的拉尔夫-舒马赫与英美车队的英国小将巴顿首排发车，此前本赛季已经五夺杆位的迈克尔-舒马赫只排在第6位发车，顶替由于经济问题而无法出赛的乔丹车手潘塔诺的德国小将格洛克第16位发车，连续两站因驾驶风格问题而让赛车引擎爆缸的日本车手佐藤琢磨由于在第二次排位赛中，在通过最后一个连续弯时，赛车转向不足加部件脱落，直接导致了赛车失控，昨天在第二次排位赛中仅排名第17位，车队从战术考虑干脆让日本人直接从维修站出发，与他一起在维修站发车的还有米纳尔迪车队的布鲁尼。
红灯一灭比赛开始，第5位发车的阿隆索从中路突然加速冲出，这直接导致了排在他前面发车的队友特鲁利为避免碰撞而无奈将赛车暂停，一切似乎暗示着意大利人本站比赛的运气不佳，果然第一圈比赛还未结束，特鲁利的赛车变速箱便出现问题，让他成为了本站比赛第一个退出比赛的车手。在过第一个弯角时，由于库塔转向不足赛车打横，造成了五辆赛车扎堆的现象，并且韦伯的赛车前部损坏，澳大利亚人进入维修站更换了前鼻翼后重新投入比赛，但第10圈由于美洲虎赛车的右前轮破裂，韦伯只好再回维修站，结果进站后美洲虎车手就再也没有出来。11圈过后，车手们纷纷进站，在拉尔夫第15圈进站后，迈克尔-舒马赫也在第19圈进入维修站，这一次进站花费了舒米10秒3。
第一次进站还曾发生了三件意外事件，先是阿隆索进站后由于加油管问题而造成了他这次进站共耗时16秒9之多，随后雷克南被组委会处罚要求通过维修站一次，更倒霉的是乔丹车队的一位维修站人员，由于车前举牌人员出现失误过早撤牌，结果海德菲尔德的赛车启动时，负责换胎的工作人员还未到达安全区域，被赛车带倒造成受伤。第24圈，从维修站发车的佐藤琢磨第一次进站。随后不久，米纳尔迪车队的布鲁尼由于赛车变速箱出现问题而成为了第三位退出的车手。
第42圈，驾驶风格颇受争议的佐藤琢磨在过发夹弯时，由于刹车太冲造成后轮抱死，结果赛车横转360度，差点被身后的辆辆丰田以及乔丹赛车撞到。第44圈，阿隆索的赛车由于引擎问题将赛车直接驶到了缓冲带，无奈退出比赛，这样雷诺车队就这样提前结束了2004赛季加拿大站的争夺。第47圈，迈克尔-舒马赫第二次进站，10秒7的耗时也预示了法拉利车队已经决定采取两次的进站策略。1圈过后，在第33圈已经完成自己两次进站的拉尔夫-舒马赫第三次进站，趁拉尔夫进站，舒米便牢牢占据了头名位置。
第49圈，佐藤琢磨再次将赛车的引擎开得冒出青烟，这也是日本人连续第三站因引擎问题退出比赛。随后的比赛，迈克尔-舒马赫就如本赛季六次夺冠的比赛情形几乎一样，红色法拉利在最前面一路疾驰。第65圈，索伯车队的马萨过弯时将赛车直接开到了缓冲带并撞到了轮胎防护墙，成为了本站比赛最后一位退出比赛的车手。3圈后，后知后觉的巴里切罗以1分13秒622的成绩创造了蒙特利尔赛道的单圈最快纪录。随着迈克尔-舒马赫驾驶着法拉利F2004率先冲过终点线，70圈竞逐的加拿大站赛事冠军也随之产生，舒米不但完成了在蒙特利尔赛道的三连冠，并且他与弟弟拉尔夫一起让近五年加拿大站的冠军都写上了舒马赫的名字，近八年比赛只有哈基宁一次在加拿大站的比赛中登上了最高领奖台，其余七次冠军都被舒马赫兄弟包揽。本站过后，车手们将再次接受“背靠背”赛程的考验，6月20日他们将移师印第安纳波利斯赛道进行2004赛季第九站美国站的比赛。
据最新消息，今天结束的加拿大大奖赛成绩有变，刚刚实现强力反弹的威廉姆斯车队的成绩将被取消，与他们同遭厄运的还有丰田车队。最终成绩为大舒马赫夺冠,原获第二的小舒马赫因刹车部件问题被取消成绩,巴里切罗递补获亚军,巴顿第三.威廉姆斯车队和丰田车队被取消成绩
