最快的还是舒马赫，只不过这次不是迈克，而是拉尔夫。在今天凌晨刚刚结束的F1加拿大站排位赛中，威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫以1分12秒275的成绩力压群雄夺得杆位，紧随其后的是BAR车队的巴顿和雷诺车队的特鲁利。而法拉利车队的迈克·舒马赫仅在比赛中获得第六名。
采用了新款本田引擎的BAR车队在赛车动力方面比之前几站有了更明显的进步， 而威廉姆斯车队所采用的宝马引擎在比赛中的状态也明显有所回升。不论各车队的载油策略有多少不同，蒙托亚和拉尔夫在比赛中都做出了相当惊人的尾速，小舒马赫还创造了昨天比赛的最快尾速——时速344．2公里，而蒙托亚也能达到时速340公里。尤其值得一提的是，拉尔夫对在维纶纽夫赛道上比赛的节奏感掌握得非常好，两次排位赛都跑得堪称完美，并稳稳地拿到了两个第一。
弟弟的排位赛表现是异常出色，哥哥的成绩却令人大跌眼镜。第一次排位赛，迈克的成绩就比弟弟慢了1秒多，第二次排位赛差距依然未被缩小。在短短两个星期内，法拉利赛车从其他车队望尘莫及的速度一下子跌落到和第一名的赛车相差间隔超过一秒，也许载油是非常重要的因素。尤其是在第一次排位赛后，法拉利很可能当即决定采用让两名车手都晚进站甚至少进站的策略，如果是这样的话，也许从第四次练习赛开始，法拉利就在演练测试这种战略的可行性了，而排位赛只是他们夺冠计划中的一步而已。
采用了新款本田引擎的BAR车队在赛车动力方面比之前几站有了更明显的进步， 而威廉姆斯车队所采用的宝马引擎在比赛中的状态也明显有所回升。不论各车队的载油策略有多少不同，蒙托亚和拉尔夫在比赛中都做出了相当惊人的尾速，小舒马赫还创造了昨天比赛的最快尾速——时速344．2公里，而蒙托亚也能达到时速340公里。尤其值得一提的是，拉尔夫对在维纶纽夫赛道上比赛的节奏感掌握得非常好，两次排位赛都跑得堪称完美，并稳稳地拿到了两个第一。
弟弟的排位赛表现是异常出色，哥哥的成绩却令人大跌眼镜。第一次排位赛，迈克的成绩就比弟弟慢了1秒多，第二次排位赛差距依然未被缩小。在短短两个星期内，法拉利赛车从其他车队望尘莫及的速度一下子跌落到和第一名的赛车相差间隔超过一秒，也许载油是非常重要的因素。尤其是在第一次排位赛后，法拉利很可能当即决定采用让两名车手都晚进站甚至少进站的策略，如果是这样的话，也许从第四次练习赛开始，法拉利就在演练测试这种战略的可行性了，而排位赛只是他们夺冠计划中的一步而已。
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