日本站的硝烟还没有散尽，中国站的角斗已经开始。到2日晚记者截稿时止，在两站“背靠背”的备战过程中，作为主角的车手们仍在休假。他们将在明天或后天抵达上海，并参加车队的例行赛前会议。而工程师和技术人员已抵达上赛场安营扎寨，进行大战前的最后准备。
日本站后，不幸退出比赛的阿隆索得到了两天假期，他决定留在东京做短暂休整。实际上，由于和迈凯轮车队的重重矛盾，阿隆索一直在独自承受着各方面的压力。这个赛季，他的父亲专门腾出时间陪伴他所有分站的试车和比赛。这极大缓解了卫冕冠军肩头的压力
，不过，随着和迈凯轮车队之间矛盾的加剧，这显然不够。于是，阿隆索的未婚妻也赶到了东京，准备和西班牙人一起度过赛季的最后阶段。
据悉，3日下午阿隆索将与父亲以及妻子一道抵达上海。由于他在效力雷诺车队时已对上赛道进行过多次实地勘察，这一次西班牙人将不会提前到赛道勘测，而是直接参加星期四车队组织的和技师的碰头会，甚至不排除直接参加周五自由练习赛的可能。
作为夺冠最大热门，汉密尔顿的情况虽然和阿隆索截然不同，但他也获得了两天假期。法拉利车队的莱库宁和马萨则计划在周二晚或周三抵达上海。与这些姗姗来迟的车手们相比，包括让·托德在内的车队高层们都早早赶到了上海。唯一例外是雷诺车队的总经理布里亚托利，他预计在周四最后一个到场。这也是他的惯例，这个绯闻不断的意大利人在管理雷诺车队之余仍然忙碌着自己经营的其他业务，不到最后关头，他是不会安坐在自己的临时办公室里的。
不过，雷诺车队的工作人员和赛车，以及所有相关配件都是首批打包离开东京并空运往上海的。按照国际汽联的规定，这是雷诺车队在上个赛季获得车队总冠军之后所享有的特殊待遇，尽管这个赛季雷诺早已失去卫冕总冠军的可能。
从10月1日晚雷诺车队第一个进入了上海赛车场一号维修间开始，到2日夜，所有车队对应的运输卡车已全部进入赛车场各自的营地，并开始卸车和安装营地里各种相应的设备。由于在上周日晚已有作为先遣部队的技术人员在营地进行了准备，所有工作都进展顺利，按计划将在周三晚上之前全部完结。周四下午，所有车队的车手们都将来到各自车队的营地，举行一次和技师们交流的例会。包括汉密尔顿在内的那些第一次接触上赛道的车手们，都会选择在周三对于赛道进行实地勘探。
虽然中国站只是赛季倒数第二站，但由于汉密尔顿很可能在这一站提前加冕车手总冠军，因此上赛道的较量也成为本赛季至今最关键的一站。一旦汉密尔顿夺冠，本赛季最大的两个悬念都将水落石出。此外，迈凯轮领队丹尼斯和托德这对宿敌也将在场外展开口水战。除了这两个焦点对抗，以宝马车队为首的第二集团的争斗，也注定了中国站不会缺少看点。
