中国赛车网讯 有关法拉利/迈凯轮“间谍案”处罚结果公布不到一天时间，国际汽联紧接着又官方发布了就间谍案一事针对迈凯轮执行严厉处罚的证据。内容主要围绕迈凯轮的两位车手(德拉罗萨和阿隆索)之间的邮件往来，以及麦克-考夫兰和斯蒂芬之间的通话内容和短信交流。整份文件厚达14页，其间详细的阐述了世界汽车运动理事会执行处罚的依据。
而根据迈凯轮领队透露，两位车手间的电子邮件是由他主动提供给国际汽联的，而麦克-考夫兰和斯蒂芬之间的通话内容和短信交流则是由意大利警方提供。
下面，首先将德拉罗萨和阿隆索之间的通信内容摘录一部分呈现给大家。今年3月21日，德拉罗萨在一封寄给考夫兰的邮件中这样写道：“喂，麦克！你知道红车(指法拉利)的重量分配吗？对于我们来讲知道这方面的信息将是非常重要的，这样的话我们可能在模拟器上测试。先谢了，佩德罗！”
“附笔，明天我将进行模拟测试。”
后来，麦克-考夫兰向德拉罗萨回了邮件，通过一个TXT文件，给予了德拉罗萨索要的细节资料。只是最后这些设置并没有被车队尝试。
后来在3月25日，德拉罗萨向阿隆索发了封邮件，他向两届世界冠军展示了法拉利的两辆赛车在澳大利亚站使用的重量分配数据，精确到小数点后两位数。阿隆索后来给德拉罗萨回了信，西班牙人在信中这样说道：“他们的重量分配让我惊讶，我不知道是否100%可靠，但至少它吸引了我的注意。”
德拉罗萨后来回答说：“所有的信息都来自法拉利，非常可靠。是尼基尔-斯蒂芬告诉的，他是法拉利的前机械师。他同时也是在澳大利亚告诉我们莱科宁将在第18圈进站的那个人，他和我们的总设计师麦克-考夫兰关系非常好。是他(斯蒂芬)告诉他(考夫兰)消息的。”
除了赛车的重量分配，德拉罗萨和阿隆索的邮件来往内容还包括讨论法拉利的：可变形翼、空气动力学平衡、轮胎气体、刹车系统和进站安排。
关于第二部分：来自麦克-考夫兰和斯蒂芬之间通信内容的证据，是由意大利警方提供的。世界汽车运动理事会在裁决全文中这样写道：“总体上，从2007年3月11日～2007年7月3日，斯蒂芬和考夫兰之间，至少有288条短信和35个电话来往。”
国际汽联因此得出结论：“这封邮件有力的表示迈凯轮的一些技术细节和法拉利有相似之处。即使法拉利的技术没有被迈凯轮原样使用，起码也说明了（法拉利技术信息）对迈凯轮赛车的设计细节起到了一定作用。”
国际汽联还指出，史蒂芬曾经向考夫兰透露过法拉利车队在澳大利亚站和巴林站的进站策略。国际汽联说意大利警方从考夫兰家中掌握了大量证据，说明考夫兰和史蒂芬之间有大量超过正常情况的信息沟通。而这些从法拉利流向迈凯轮的机密信息远远超过了此前的780页。
对于迈凯轮提出的考夫兰并没有参与迈凯轮新赛季赛车MP4-22赛车设计的说法，国际汽联也予以了反驳。国际汽联的证据显示考夫兰依然是迈凯轮赛车设计团队中重要的一员。
国际汽联同时指出，证据还显示迈凯轮车队中有相当多的工作人员和技术团队“非官方”的掌握了法拉利车队的技术信息，同时在设计和测试中使用了这些属于法拉利的高度机密。
根据所有的这些证据，国际汽联才最终对迈凯轮做出了昨天我们看到的被认为是“最严厉的”处罚。但国际汽联表示，这是迈凯轮车队应得的惩罚。
