中国赛车网讯 意大利蒙扎赛道所有者日前已经正式通知大奖赛车手协会——GPDA，同意修改蒙扎赛道第二个减速弯的缓冲区。而现在距离意大利大奖赛只有不到两周的时间。
2006年的意大利站前，GPDA出于车手安全考虑，曾呼吁蒙扎赛道的所有者修改赛道的第二个减速弯。当时GPDA曾发函要求赛道代表出席一次特别会议，专门讨论此事，但结果赛道代表根本就没去。意大利站的比赛结束后，愤怒的GPDA发表了一份声明，严厉谴责蒙扎赛道所有者，对于车手要求提高赛道安全的请求置之不理。
在这份声明中，GPDA向赛道所有者表示：第二个减速弯原来的沙石缓冲区，至少得用沥青缓冲带替换掉。在那之后，蒙扎方面开始讨论满足车手要求的解决方案。直到上周，GPDA正式收到消息，蒙扎赛道所有者答应满足车手提出的“最低条件”。
虽然GPDA最终希望能重新设计这个弯道，将其变为一个左右连续弯。但是现在蒙扎方面答应将缓冲区由原来的沙石区改为沥青缓冲带已是可喜的进步。丰田车手特鲁利在与蒙扎赛道方谈判中扮演了关键的角色，意大利人证实车手已收到“改造通知”。
“周末和蒙扎赛道的总监谈过了。第二个减速弯的沙石缓冲区将重新铺设，改为沥青路面。这已是不错的进步。”特鲁利说道。在得知该消息后，数位车手对此表示支持，因为当赛车冲出赛道时，沥青路面能比沙石缓冲区更有效的降低车速。
“只要能提高安全，任何事情都是好事。”库特哈德说道，“沥青路面比沙石区的减速能力更强是事实，旧的理论是沙石缓冲带更好，但是现在这样平底的F1赛车，会在上面跳着滑动。”库特哈德分析到。
尽管这次改造后能提高安全性，但是库特哈德认为，他们的工作还不够。苏格兰人表示：GPDA应该继续争取对弯道的改进，要么重新设计弯道，要么换掉目前的高路肩。“铺设沥青是迈向正确方向的一步，但是他们可能还需做点别的。”库特哈德最后说道。
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