中国赛车网讯 在匈牙利大奖赛后的最后一次会谈中，F1各车队对未来超车计划的改进工作方面基本达成了一致。
国际汽联的超车工作小组(The Overtaking Working Group，简称OWG)在亨格罗林召开了一次方案评估会议，参与会议的包括来自11支车队的代表。会议最终对OWG小组提出的新扩散器设计方案表示赞同，如果顺利的话，该方案最早可能在2009年引入。
到目前为止，OWG提出的这套扩散器方案只是从6月～7月份进行大了大量的风洞测试，并未经过审核。OWG下一步的工作是筛选尾翼的设计方案。OWG承认，为解决超车的问题，要让跟随的车辆在前车的尾流中获得空气动力学方面的优势是非常困难。但是，他们对于降低后车在空气动力学方面的劣势非常有信心。
不过，这项技术还需要减少前后车由于靠得太近而导致碰撞。一种可能的方案是使用可切换的前翼，具体的技术原理是在跟随的车辆进入前车的尾流后，通过延展前翼的宽度来弥补急剧损失的下压力。
超车工作小组正在引入一套改进的空气动力学规则，在2010年，赛车将不再允许使用翻翼、烟囱、小翼、侧箱导流板这类空气动力学部件，这比国际汽联最初的设想提前了一个赛季。
OWG由数位一线专家组成，分别是来自迈凯轮车队的工程总监帕蒂-诺维(Paddy Lowe)、雷诺工程主管帕特-西蒙兹(Pat Symonds)和前法拉利传奇设计大师、现技术顾问罗伊-拜恩(Rory Byrne)，另外，该组织还得到F1空气动力学专家米格奥托(Jean-Claude Migeot)的援助，该人当前负责风洞的运作。
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