12月国际汽联以传真的方式邀请各车队前来讨论2006年和2007年的成本削减方案，不过他们也承认直到现行的协和条约期满后，2008年国际汽联才能够自由实施规则更改方案。
近期国际汽联和技术工作组（TWG）于1月28日召开的会议上，马克斯·莫斯利、查理·怀廷和理查德·伍兹悉数到场，而只有一支车队的代表前来赴约-法拉利车队的让·托德和罗斯·布朗。会议重点讨论了2008年的规则和提前引入这些规则变化的可行性。
法拉利车队是唯一一支同意签署2007赛季后新的协和条约的车队，这也就不奇怪为什么其他的9支车队拒绝了参加会议的邀请。与会的一些人认为9支车队对此缺乏兴趣，莫斯利就是其中之一，尽管在一封9支车队给国旗汽联主席的信中开头是这样写的：‘他们希望会议能延期举行，直到我们能够接受你们针对 2008年规则的集体提议为止。’
针对于米纳迪车队老板保罗·斯图达特对各种问题和要点公开发表的一些评论，国际汽联主席马克斯·莫斯利在近期试图控制和削减F1成本方面表达了他的不满，并且他再次重申从时间上考虑，目前才决定2006年实施‘控制轮胎’ 计划已为时过晚。
莫斯利认为其他9支车队之所以没有出席会议是因为‘他们根本不希望与国际汽联一起讨论削减成本的方案。’
“目前国际汽联中有些人质疑是否应该花费更多的时间和努力来寻找削减F1成本的方案，”莫斯利在一封公开信中声明：“这个问题将于下个月在世界赛车运动委员会的会议上进行讨论，这很可能会导致我们放弃这些努力，除非再现去年秋天在F1中出现的那种类型的财政危机。”
国际汽联被请求再次与车队负责人们进行会晤，这次会晤将安排于4月15日周五在巴黎召开，国际汽联希望这次会见能使大家针对1月28日的会议议题达成一致。
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