马萨获F1马来西亚站杆位 阿隆索莱科宁紧随其后

    北京时间4月7日，2007赛季第二站马来西亚大奖赛在雪邦进入周六排位赛的争夺。在惊心动魄的最后一圈冲刺之后，法拉利双雄夹击阿隆索成功，最终马萨以1分35秒043战胜阿隆索0.2秒为法拉利赢得马来西亚站的杆位。
 
    莱科宁以0.4秒之差位居第3。汉密尔顿、海德菲尔德、罗斯伯格、库比卡和特鲁利分居4至8位。

　　雪邦以两条著名的直道著称，加上热带雨林的高温和潮湿，马来西亚站素来有“引擎杀手”的“美名”。由于莱科宁过去一直身受“引擎顽疾”的困扰，本站法拉利引擎能否帮助芬兰冰人驱除引擎魔咒成为了焦点。周五，法拉利在练习赛后决定保留莱科宁上站使用的引擎，所以整个周末引擎的命运将决定最后的冠军归属。

　　本站比赛普利司通为车队提供了中性和偏硬两种轮胎选择，在软胎上采用了白色的凹槽条纹作为标识。世爵车队的荷兰车手阿尔伯斯第一个驶上赛道做排位计时。两辆法拉利赛车率先树立了赛道上的标杆，莱科宁和马萨轻松占据前两位。在第三次练习赛中创造了最快圈速的汉密尔顿成为迈凯轮反击的先锋。最终阿隆索和年轻的队友阻击法拉利双雄升至榜首。令人意外的是，三次尝试只做出一个计时圈的巴里切罗因为赛车调教问题而未能进入前16。威廉姆斯方面伍尔兹因为无法进档也无奈“缴械投降”。首节排位赛结束后，斯毕德、戴维森、巴里切罗、伍尔兹、阿尔伯斯和苏蒂尔淘汰出局，超级亚久里方面佐藤挤身第二节。

　　卫冕冠军在第二节排位赛一开始就保持了强势，1分34秒057稳居首位。马萨、汉密尔顿和莱科宁分别落后到了0.3至0.6秒。大部分车手都选用了软胎，而此时马来西亚上空的积云正在越来越厚。在持续观望到还剩2分钟时，除了优势明显的法拉利、迈凯轮之外的车手全部重新驶上赛道做最后一次尝试。尤其是卫冕冠军雷诺的两位车手费斯切拉和科瓦莱宁全部处于降级区的边缘。10辆赛车的比拼中，雷诺最终惨败而归。澳大利亚被布里亚托利骂得体无完肤的科瓦莱宁再次冲出赛道，而费斯切拉也表现疲软，两人分居第11和第12，无情被扫荡出局。看来周五练习赛的“反弹”只是假象，2007年雷诺的改进之路还遥遥无期。除此之外库特哈德、佐藤、巴顿和里尤兹也在第二节后被淘汰。

　　第三节排位赛还未开始，汉密尔顿携手阿隆索就抢占了维修区出口的“头排”，显然迈凯轮对于马来西亚瞬息万变的天气显得非常担心。法拉利阵营也毫不掩示这一点，维修区内已经准备了两套备用的F2007前鼻翼。烧油阶段，汉密尔顿让过阿隆索，使用软胎的阿隆索将全力冲刺今天的杆位。法拉利阵营中整个周末略显保守的莱科宁使用了硬胎，而使用软胎的马萨则将全力冲刺。还剩10分钟时，罗斯伯格率先回到维修区更换软胎。迈凯轮阵营中，两位车手回到维修区换上软胎开始全力冲刺最后的杆位，马萨也随后跟进。

　　第一次对决，莱科宁第一计时点最快，然而在两段之后，阿隆索以1分35秒682领先主要对手占据暂时的“杆位”。马萨在出一个右弯时犯错冲上了草地，显然巴西小将因此而损失了时间，杆位的争夺就在迈凯轮和法拉利的“剑拔弩张”之路最后上演。莱科宁和阿隆索一前一后冲过起跑线，很明显杆位在一圈之内就将水落石出。基米在第一计时点落后阿隆索0.1秒，这一差距一直保持到冲线，阿隆索以1分35秒310力压莱科宁，但是法拉利双线出击的策略无疑让迈凯轮失望了。尽管不是屏幕中的焦点，不过马萨凭借着三个计时点全部领先的明显优势后来居上力压阿隆索，让法拉利笑到了最后。

　　在惊心动魄的最后一圈冲刺之后，法拉利双雄夹击阿隆索，最终马萨以1分35秒043战胜阿隆索0.2秒为法拉利赢得马来西亚站的杆位。莱科宁以0.4秒之差位居第3。墨尔本运气欠佳的马萨在雪邦赢得了“复仇”的先机。汉密尔顿、海德菲尔德、罗斯伯格、库比卡和特鲁利分居4至8位。硕果仅存的罗斯伯格成为威廉姆斯全场的亮点。瞬息万变的天气和命悬一线的引擎，雪邦究竟会是谁的天下？马萨、阿隆索，还是莱科宁，明天下午3点，将揭晓这一季F1马来西亚站的谜底。

 排位赛成绩：