北京时间14日晚上23点，法拉利车队在意大利费奥拉诺的总部发布了历史上第53辆单座赛车--神秘的F2007闪耀登场，为了配合FIA新修改的规则，赛车在安全性上更为加强，经过更为严格的前后撞击测试，侧面附加混合材质的保护套件，最大的改变是车子的重量增加了将近10公斤。
F2007的底盘车体与去年的车型248 F1有显著的差异，新设计的悬挂系统引入创新的概念，大多数的变动都是在空气动力学套件上，侧板和前部也有修正，这是为了配合冷却系统的，所以散热器出口和引擎的进风口都会随着变动，车子的轴距比以前的长，后部较窄，有利于变速箱的放置，变速箱还是一样具有七档，后悬挂系统跟248 F1很相似，但是有经过研发进化，以便配合2007年的普利司通轮胎。
至于前后的空气动力套件配置，预期赛季开始之前还会有所变动，去年后照镜放置的特殊位置还是维持着，排气系统也维持原样，一般而言，虽然车子的设计和研发完成，然而最重要的关键是在技术方面的合作无间，法拉利依然使用壳牌的燃油及润滑剂，于菲亚特研究中心进行模拟测试，而Brembo则进行煞车系统的研发。 这辆新车将于明天由马萨在费奥拉诺赛道首度试航。
技术参数
底盘
碳纤维、蜂窝状复合结构
变速箱
法拉利纵向变速箱 （限滑差动锁，半自动）
变速箱控制-快速转变
变速箱配置：7档加1倒档
制动系统
通风碳纤维刹车碟
悬挂系统
独立悬架,推杆启动前后双叉扭力弹簧
规格
车身长度:4545毫米
车身宽度:1796毫米
车身高度:959毫米
轴距
总轴距:3135毫米
前轮轴距:1470毫米
后轮轴距:1405毫米
车身重量:600公斤（包括润滑油、水与车手）
轮毂尺寸:13"
轮胎：普利司通PONTEZA
引擎
类型 ：056
气缸数量:8
缸体夹角:V型90°
阀门数量:32 （气动布局）
总排量:2398立方
活塞口径:98毫米
引擎重量：小于95公斤
电子系统
MagnetiMarelli公司产数字电子喷射
MagnetiMarelli公司产静态电子点火
燃料
壳牌V-PowerULG62
润滑油
壳牌SL-0977
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F2007是法拉利历史上第53辆为F1打造的单座赛车，内部代号658。为了适应2007赛季的新规则，法拉利主要加强了车身安全性方面的考虑，尤其是赛车前部和尾部经受碰撞测试的区域，并且在赛车侧面采用了新的合成材料加强侧面对车手的保护。虽然这些改进会增加车身的重量，但不会超过10公斤。
F2007的底盘与248F1相比有很大的不同，为了适应新的前部悬挂系统，底盘做出了很大的调整。设计师改变了侧箱的开口形状，意味着冷却系统也做了相应的修改。赛车上部的散热口以及引擎进气口同样也做出了新的改进。赛车前后轴距增加。赛车后部进一步收窄。纵置的变速箱采用了全新的加速换档系统（7档变速箱）。后悬挂的外部结构和248F1相似，但是法拉利计划在此区域做出重大的改进。唯一和248F1相同的是后视镜的位置以及排气系统。
为了适应新赛季的新规则，F2007的引擎仍然是去年日本站之后的引擎冻结版本056。根据规则在去年10月，法拉利对056引擎做了如下修改：
－燃料室、气阀、进气口和排气系统，所有改进旨在引擎保证转速低于19000的前提下优化扭矩输出；
－活塞，活塞栓以及活塞冷却喷头，确保引擎在最高转速19000转时的稳定性；
－液压系统的改进主要是为了整合056引擎适合新款F2007的车身结构设计。
同往年一样，壳牌在燃油和润滑油供应上的改进是F2007进步的一部分，同时菲亚特研究中心参与了赛车模拟的过程以及Brembo参与了刹车系统的研发。
