F1比赛中进站对车队工作人员来说可能是最紧张的时刻了，本赛季五站比赛过后，各车队在这方面的表现也有了一个大致的轮廓。
F1进站是比赛中很重要的一环，一般来说每支车队有超过20位以上的工作人员同时介入这项工作，短短的时间内，他们要完成换轮胎，加油等很多工作并且还要准确无误的完成，这需要极其 精细的预先安排和组织，工作人员们也要拥有熟练的技术。
毫无疑问进站是一项繁杂的工作，车手在修理站停留的时间要取决于很多因素，对车手来说，如何控制进站前的刹车就很关键，如果车手能够准确地停在白线那里，技师们的工作就会容易得多，除此以外每次进站加多少油以及车手如何快速离站都很有讲究，从今年的比赛看，雷诺车队的进站处理无疑要领先一筹。
到现在为止，每站比赛中排在最快进站榜首位的都是雷诺车队，这一数据是F1官方统计部门提供的，而从最近两站比赛看，雷诺车队的这一优势还在得到加强，伊莫拉和巴塞罗那两站比赛中，排名前五的进站成绩雷诺车队竟然都囊括了四个。
车迷们如果对此数据有疑问，那么回想一下伊莫拉的比赛就知道雷诺的进站优势多么大了，当时特鲁利在排位赛中表现平平列第九，结果正式比赛中他追到了第五，要知道伊莫拉站一向以超车难而著称，同样在超车技术要求较高的巴塞罗那阿隆索从第八位追到第四又是怎么做到的呢？这里很重要的一个原因就是雷诺的高效进站能力。
雷诺车队技术总监鲍勃-贝尔就对车队的进站表现大加赞扬，“车队上下目前合作的非常愉快，我们的进站做得相当不错，这要归功于车队致力于在方方面面都用很高的职业标准来要求。”
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