北京时间10月22日凌晨1点，2006赛季F1最后一站巴西大奖赛进入周六排位赛的争夺。最终，马萨以1分10秒680轻松摘得收官站的杆位。基米落后0.6秒获得第2，特鲁利在最后时刻超越阿隆索升至第3。阿隆索、巴里切罗、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和海德菲尔德分列4至8位。即将告别F1赛车生涯的舒马赫遭遇了铃鹿之后的又一场恶梦，第三节排位赛一开始由于赛车故障，退出了英特拉格斯的排位赛，最终位列第10。如果更换引擎，他还可能接受退后10位发车的处罚。
在率先进行的最后一次练习赛中，马萨凭借着最后一个计时圈1分11秒443的惊人圈速超越舒马赫摘得2006赛季最后一场练习赛第一，舒米0.188秒之差屈居第2。雷诺阵营并没有太出众的表现，不过对于他们来说，稳定地完成比赛将是最大的目标，也是唯一正确的策略。
英特拉格斯，迈克尔－舒马赫将在这里迎来职业的最后一站。明天，舒马赫将在巴西英特拉格斯最后一次发动F1赛车的引擎。305909米之后，F1历史上最成功的车手就要告别这个16年来他最留恋的赛场，离开所有热爱他的车迷。主看台上巨大的法拉利跃马图腾迎内招展，似乎在对王者做最后的告别。宝马的赛车尾翼上依然是“Danke Michael（谢谢迈克尔）”的标语，这个周末的英特拉格斯，唯一的主角就是迈克尔－舒马赫。
排位赛开始前，空气温度21摄氏度，赛道温度37摄氏度，相对湿度65%。率先驶上赛道的是超级亚久里的日本车手山本左近。首次在巴西参加F1大奖赛的山本左近在4号弯滑出赛道。根据现场的画面，英特拉格斯赛道的部分路面进行了重新铺设。山本左近完成的第一个完整的计时圈1分15秒244。
无独有偶，世爵米德兰车手蒙泰罗在直道末端错过刹车点，赛车车身甩出赛道，最后停在了缓冲区边。很快，特鲁利和拉尔夫－舒马赫刷新了成绩的标杆。丰田在此前的练习赛中表现疲软，TF106B的第一圈仅跑出1分12秒719，虽然轻松获得第1，但是很明显这个成绩将很快被打破。首先便是同样使用普利司通轮胎的威廉姆斯。罗斯伯格在三个计时段都刷新了全场最快，1分12秒690领先特鲁利不到0.1秒。队友韦伯则以1分12秒540再提升了0.1秒。
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不过真正狂飙的到来还是来自于红蓝阵营。基米以1分12秒035超越两辆威廉姆斯站上榜首不久，舒马赫就以1分11秒565再次领先。随后马萨的登场意味着法拉利的速度令人瞠目结舌。马萨在第一计时段领先舒马赫0.5秒，整个单圈成绩1分10秒643，领先舒马赫近0.9秒的惊人成绩横扫第一节排位赛。
拉尔夫－舒马赫在最后时刻做出1分11秒760站在第三，而最后登场的雷 诺阵营“兑现”了他们的承诺策略。阿隆索以1分11秒791位列第4，他完全不需要对今天的杆位做任何的努力，安全完赛将是他的第一目标。从这个意义上来说，英特拉格斯将是全年最特别的的排位赛。里尤兹在最后时刻以0.001秒的微弱优势将队友斯毕德挤入降级区。首节排位赛结束后，斯毕德、阿尔伯斯、库塔、佐藤琢磨、山本左近和蒙泰罗被淘汰出局。
15分钟后，第二节排位赛开始。特鲁利第一个驶出维修区，拉尔夫－舒马赫随后跟出。特鲁利完成第1个计时1分11秒343，拉尔夫落后队0.21秒。从赛车过弯的车载镜头来看，英特拉格斯赛道的颠簸一如往常。6分钟过去，只有6位车手出来完成计时圈。
相比而言主场作战的巴里切罗要积极许多。这位巴西老将过去在英特拉格斯的运气一直不好，今年是他代表本田首次在这里参赛。戴着特别版的头盔，巴里切罗做出1分11秒578，仅次于两辆丰田，暂列第3。
雷诺不止一次在赛前表态会让阿隆索使用“保守”的引擎，尽管如此，阿隆索的圈速仍然非常可观。1分11秒148，稳居第2。随后登场的迈克尔－舒马赫在三个计时点不断地累积优势，以令人惊讶的1分10秒313成功登顶，这个速度是这个周末英特拉格斯赛场最快的单圈。队友马萨以0.4秒之差超越阿隆索升至第2。
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令人颇为意外的是费斯切拉。明年即将成功扶正的罗马车手，在最后1分钟之前还处在淘汰边缘，最终凭借着“压哨”的最后一圈冲刺挤到第6位保级成功。他的表现难免令人对雷诺本周的策略感到疑惑不解。
同样“死里逃生”的还有巴里切罗。主场作战的巴西老将在最后时刻挤入第8，而队友巴顿则仅列第14位。根据赛场给出的信息，RA106赛车似乎遇到了牵引力控制系统的问题。而成功上岸的巴里切罗也向车队反应赛车在某些弯角出现转向不足的问题。第二节排位赛后，韦伯、罗斯伯格、巴顿、德－拉－罗萨、杜恩伯斯和里尤兹被淘汰。德－拉－罗萨的出局，似乎意味着迈凯轮本赛季注定“颗粒无收”的结果。
最后一节，所有赛车出现在维修区出口排队。打头的依然是法拉利，而身后已经不是雷诺的身影。除了一贯“慢热”的迈凯轮之外，雷诺这一次选择了垫底。维修区绿灯亮起，舒马赫第一个驶出维修区。然而才驶过第一个弯角，舒马赫的速度就慢了下来，248F1让过所有的赛车退到了队列的最后。法拉利赛车出现了机械故障，248F1无法换档，舒米将赛车慢慢驶回维修区。对于突出其来的意外，法拉利会做怎样的应对？无论是更换变速箱，还是更换引擎或是其他的改变，都不是短短的20分钟所能完成的任务。从铃鹿到英特拉格斯，上帝似乎不愿给37岁的车王一个完美的终局。
赛道上，马萨开始领跑。基米、拉尔夫－舒马赫随后。6分钟后，镜头终于回到法拉利的维修区。法拉利的工作人员正在忙碌地为舒马赫调整赛车后部的变速箱。对于舒马赫来说，所有的因素都是不利的消息。他没有在这段时间在赛道上消耗燃油，即便他能够修复赛车，回到赛道上他也将以重油的赛车去拼发车位置。至于法拉利能不能在仅剩的时间内修复赛车，随着时间的流逝，似乎已经越来越没有悬念。还有最后2分钟，舒马赫走出赛车，放弃了排位赛。没有了舒马赫，2006年的英特拉格斯究竟还有什么样的意义？
其他赛车已经完成进站加油，马萨的速度当然是赛道上的冠军。巴西小将率先创造了1分10秒842的成绩，领先第2位的雷克南近1秒。阿隆索的速度也不慢，不过阿隆索并没有做多大的努力。舒米退出排位赛的事实已经让他再次离他的第2个总冠军更近一步。
最终，马萨以1分10秒680轻松摘得收官站的杆位。基米落后0.6秒获得第2，特鲁利在最后时刻超越阿隆索升至第3。阿隆索、巴里切罗、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和海德菲尔德分列4至8位。即将告别F1赛车生涯的舒马赫遭遇了铃鹿之后的又一场恶梦，第三节排位赛一开始由于变速箱故障，舒米退出了英特拉格斯的排位赛，最终位列第10。
主场作战获得杆位的马萨显得异常兴奋，他站上维修区的高墙，向所有的巴西车迷致敬。褪下了赛车服的舒马赫一个人静静地走在维修区，没有任何人上去打扰。车王的最后一次究竟会以怎样的结局落幕？他的法拉利引擎或者248F1究竟还会有怎样的风波？所有的悬念都只有留待明天凌晨的2006赛季F1最后一站揭晓。
