北京时间10月19日，国际汽联汽车运动理事会于昨天召开会议。除了土耳其大奖赛“政治风波”的罚款最后定案，土耳其站承办方和土耳其国家体育管理机构将各负担250万美元之外，会议确定了2007年F1大奖赛的官方赛历。伊莫拉没有能够回到赛程中来，而中国大奖赛则顺利与日本站对调改至10月7日举行。
同时，在会后国际汽联公布了2007年F1大奖赛修改的部分赛事规则。
练习赛：
每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。
轮胎：
独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，剩下的10套留给比赛的周末。
引擎：
一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五/周四练习赛不在此列）。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。
安全车：
安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。
在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。
赛会：
赛会有权处罚赛车退后发车。
同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形：
1，除了比赛之外，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用。
2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚。
3，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚。
4，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行。
5，在有足够的事实证据证明并非人为故意所为的情况下，齿轮比受损可以更换，不会受到处罚。
法拉利申请在2008年为两支车队提供引擎的要求已经被批准。此外，在会上关于2007和2008年的一系列技术规则也获得了通过。
